нужно ли сливать масло с вариатора при демонтаже привода?

[Michael555]

Хочу поменять пыльник внешний правого привода и заодно сальник привода. Читал что нужно сливать масло из вариатора! авто 4G15. Что за бред? Там что сальник под давлением всегда? Правда чтоль? Или это только на 4WD? Подскажите!

[stranger508]

там немного надо слить. когда шрус вытащишь, от туда масло побежит.

[dimasikmail1978]

быстрее с пробки будет ! Литра 3 сливай!

[stranger508]

я имел ввиду если не слить, то оно через отверстие побежит.

[VAndr]

Хочу поменять пыльник внешний правого привода и заодно сальник привода. Читал что нужно сливать масло из вариатора! авто 4G15. Что за бред? Там что сальник под давлением всегда? Правда чтоль? Или это только на 4WD? Подскажите!

Не вижу смысл сальник менять(если он не бежит конечно). Обычно они бегают гораздо дольше ресурса варика, поэтому если и меняют то с коробкой или при её ремонте. А если уж всё таки хочешь поменять, то меняй оба, левый и правый. По идее пыльник внешнего шруса можно заменить, не вынимая привод из коробаса. Я лично ща именно так и меняю внешний шрус.

[Michael555]

Хочу поменять пыльник внешний правого привода и заодно сальник привода. Читал что нужно сливать масло из вариатора! авто 4G15. Что за бред? Там что сальник под давлением всегда? Правда чтоль? Или это только на 4WD? Подскажите!

Не вижу смысл сальник менять(если он не бежит конечно). Обычно они бегают гораздо дольше ресурса варика, поэтому если и меняют то с коробкой или при её ремонте. А если уж всё таки хочешь поменять, то меняй оба, левый и правый. По идее пыльник внешнего шруса можно заменить, не вынимая привод из коробаса. Я лично ща именно так и меняю внешний шрус.

Нда странная фигня. Сальники вроде оба сопливят. Там в масле все. А шрус никак не снять без выема привода? Там он не на стопорном кольце держится на валу?

[VAndr]

Нда странная фигня. Сальники вроде оба сопливят. Там в масле все. А шрус никак не снять без выема привода? Там он не на стопорном кольце держится на валу?

Там стопорное кольцо есть, чтобы избежать самопроизвольного снятия шруса. А вобще внешний шрус я снимал так: откручивал от ступицы, вынимал из ступицы(колесо конечно снять) Потом убираю хомуты с пыльника, пыльник стягиваю в сторону внутреннего шруса. Шрус поворачиваешь вверх до упора, там будет немного выпирать немного внутренняя обойма шруса, которая шлицами на вал насажена. И в таком положении держишь вал рукой и по внутренней обойме бьешь молотком(можно для удобства в двоичка попробовать). я так снимал.

[2517grot]

Я снимал привода когда менял двиг поднимал его вместе с коробкой ни грамма масла не вытекло коробка в гараже лежала 2 недели пока ждал двиг масло не бежало

[Michael555]

Нда странная фигня. Сальники вроде оба сопливят. Там в масле все. А шрус никак не снять без выема привода? Там он не на стопорном кольце держится на валу?

Там стопорное кольцо есть, чтобы избежать самопроизвольного снятия шруса. А вобще внешний шрус я снимал так: откручивал от ступицы, вынимал из ступицы(колесо конечно снять) Потом убираю хомуты с пыльника, пыльник стягиваю в сторону внутреннего шруса. Шрус поворачиваешь вверх до упора, там будет немного выпирать немного внутренняя обойма шруса, которая шлицами на вал насажена. И в таком положении держишь вал рукой и по внутренней обойме бьешь молотком(можно для удобства в двоичка попробовать). я так снимал.

О хорошо. А то кто то писал что он не снимается и в мануале тож написано снимать через внутреннюю сторону.
Если говорите что текут сальники редко то мож это с датчика давления масла так сочиться и в эти места, т.к. это самый низ. Датчик вроде пробитый.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Я снимал привода когда менял двиг поднимал его вместе с коробкой ни грамма масла не вытекло коробка в гараже лежала 2 недели пока ждал двиг масло не бежало

А коробка вариатор?

[Герман]

чтобы снять привод с коробки нужно слить масло, иначе оно потечет из дифа!
если мокро возле тех мест куда вставляются сами привода в коробку, то нужно менять сальники

[Michael555]

чтобы снять привод с коробки нужно слить масло, иначе оно потечет из дифа!
если мокро возле тех мест куда вставляются сами привода в коробку, то нужно менять сальники

Понятно Герман! Мокро. С обеих сторон. Незнаю почему. Говорят что ресурс сальников очень большой... Вариатор работает очень хорошо и бесшумно. Я купил пару сальников NOK BH5276E0. Подойдут?

[Slayer]

[b]Michael555х.иъ
Если размеры как у оригинала, то подойдут:
Наружный диаметр: 61.2 мм
Внутренний диаметр: 41 мм
Толщина (высота): 9 мм

[Герман]

чтобы снять привод с коробки нужно слить масло, иначе оно потечет из дифа!
если мокро возле тех мест куда вставляются сами привода в коробку, то нужно менять сальники

Понятно Герман! Мокро. С обеих сторон. Незнаю почему. Говорят что ресурс сальников очень большой... Вариатор работает очень хорошо и бесшумно. Я купил пару сальников NOK BH5276E0. Подойдут?

про такое понятие как "ресурс сальников" лично я никогда не слышал, по моему у них нет ресурса, так как состояние этих сальников зависит от множества факторов,у кого то начинают течь рано,у кого то вообще не текут

[cedia4wd]

Можно привод снять не сливая масло из коробаса, если расслабить большой хомут внутреннего пыльника , то привод очень легко снимается, при этом стакан трипода остаётся в коробке. Меняем пыльники и собираем всё ,в обратном порядке.Сами c пацанами Илюха-Alfavit и Гришка-Amigo, недели 3 назад так меняли .

[Денис73]

Если менять просто пыльник - то привод легко выходит из обоимы и внутреннюю гранату снимать не нужно. Соответственно и масло не потечет! А если менять саму внутреннюю гранату или сальник - то масло нужно обязательно сливать. Тут нужно быть осторожным со стопорным кольцом - чтоб не обламать.