ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ГЛОХНЕТ МАШИНА В РЕЖИМАХ R и D?

[Panoff]

ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ГЛОХНЕТ МАШИНА В РЕЖИМАХ R и D?


Если у Вас данная ситуация: машина хорошо работает на режимах P и N, но как только вкл.
режим D или N L машину вначале тресет (бывают случаи с сопровождением скрежита металла) потом она глохнет
или сразу глохнет без тряски.
То вероятнее всего, проблема в гидропанеле, точнее соленоиде (залип, не щелкает) и клапане (заклинело) Damper clutch control

на рисунке показано



Лечиться разбором и промывкой соленоида и клапана в гидропанеле

[SergioPerm]

Большое спасибо за информацию! У самого такое было раз 5 за 2 года, причем обычно это происходит когда на улице резкое похолодание (смена температуры).

[LexaAlp]

У меня не глохнет, а дёргает. Едешь - всё норм, останавливаешься и на чинает дёргать, не сразу, секунды через 3-4, рывки довольно сильные - машина как будто с места сорваться хочет, и такие рывки происходят с интервалом 3-5 секунд. Да, кстати, ещё есть задержка при переключении, особенно заметна после движения назад, перевожу селектор в положение D и ничего не происходит, если забываюсь и жму на газ, то просто обороты поднимаются, а потом с пробуксовкой стартует. Езжу на машине неделю, вариатора до этого не было. Стрёмно как-то после прочтения различных страшилок о варике... Как с этим бороться?

[Panoff]

У меня не глохнет, а дёргает. Едешь - всё норм, останавливаешься и на чинает дёргать, не сразу, секунды через 3-4, рывки довольно сильные - машина как будто с места сорваться хочет, и такие рывки происходят с интервалом 3-5 секунд. Да, кстати, ещё есть задержка при переключении, особенно заметна после движения назад, перевожу селектор в положение D и ничего не происходит, если забываюсь и жму на газ, то просто обороты поднимаются, а потом с пробуксовкой стартует. Езжу на машине неделю, вариатора до этого не было. Стрёмно как-то после прочтения различных страшилок о варике... Как с этим бороться?

скатайся на сканер, прочитай ошибочки на варике. думаю что то есть.

или сделай самодиагностику http://www.forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?f=3&t=8348

[Герман]

Едешь - всё норм, останавливаешься и на чинает дёргать, не сразу, секунды через 3-4, рывки довольно сильные - машина как будто с места сорваться хочет, и такие рывки происходят с интервалом 3-5 секунд.

обороты двигателя поднимаются во время этих толчков?

Да, кстати, ещё есть задержка при переключении, особенно заметна после движения назад, перевожу селектор в положение D и ничего не происходит, если забываюсь и жму на газ, то просто обороты поднимаются, а потом с пробуксовкой стартует.

по симптомам очень похоже либо на соленоид линейного давления, либо на регулирующий клапан, на диагностике проси смотреть диагностов показания линейного давления именно в момент этого бага, если показания будут изменяться с задержкой по времени равной пока не происходит толчок либо обороты растут а скорости нет, значит рыть в сторону соленоида линейного давления и регулирующего клапана!
также попроси произвести прозвон соленоидов на сканере

[LexaAlp]

Спасибо за советы.
Был недавно в Меке на диагностике двигателя, сказали что варик ошибок не выдаёт, но вариками они не занимаются В связи с чем вопрос: куда поехать в Москве на сканер?

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд:

обороты двигателя поднимаются во время этих толчков?

Честно говоря, не обратил внимания, завтра посмотрю. Спасибо за развёрнутые ответы

[Алексей23регион]

ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ГЛОХНЕТ МАШИНА В РЕЖИМАХ R и D?


Если у Вас данная ситуация: машина хорошо работает на режимах P и N, но как только вкл.
режим D или N L машину вначале тресет (бывают случаи с сопровождением скрежита металла) потом она глохнет
или сразу глохнет без тряски.
То вероятнее всего, проблема в гидропанеле, точнее соленоиде (залип, не щелкает) и клапане (заклинело) Damper clutch control

Лечиться разбором и промывкой соленоида и клапана в гидропанеле

При условии что нет течи АТФ между двигателем и коробкой - и осевое смещение коленвала отсутствует! Так как в этом случае - проще будет поменять движок на контрактный!

[firgat]

ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ГЛОХНЕТ МАШИНА В РЕЖИМАХ R и D?


Если у Вас данная ситуация: машина хорошо работает на режимах P и N, но как только вкл.
режим D или N L машину вначале тресет (бывают случаи с сопровождением скрежита металла) потом она глохнет
или сразу глохнет без тряски.
То вероятнее всего, проблема в гидропанеле, точнее соленоиде (залип, не щелкает) и клапане (заклинело) Damper clutch control

Лечиться разбором и промывкой соленоида и клапана в гидропанеле

При условии что нет течи АТФ между двигателем и коробкой - и осевое смещение коленвала отсутствует! Так как в этом случае - проще будет поменять движок на контрактный!

А можно с этого момента по подробней , у меня симптомы похожие , и глохнет и метал скрежет и масло бежит с колокола .

[Panoff]

ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ГЛОХНЕТ МАШИНА В РЕЖИМАХ R и D?


Если у Вас данная ситуация: машина хорошо работает на режимах P и N, но как только вкл.
режим D или N L машину вначале тресет (бывают случаи с сопровождением скрежита металла) потом она глохнет
или сразу глохнет без тряски.
То вероятнее всего, проблема в гидропанеле, точнее соленоиде (залип, не щелкает) и клапане (заклинело) Damper clutch control

Лечиться разбором и промывкой соленоида и клапана в гидропанеле

При условии что нет течи АТФ между двигателем и коробкой - и осевое смещение коленвала отсутствует! Так как в этом случае - проще будет поменять движок на контрактный!

А можно с этого момента по подробней , у меня симптомы похожие , и глохнет и метал скрежет и масло бежит с колокола .

Тебе нужно снимать варик 100%, смотреть сальник гидротрансформатора, помоему его стерло, а так же саму втулку гидротрансформатора на потертость, смотреть звездочку привода маслонасоса, коленвал на осевое смещение.
Совет:дальше не пытайся кататься, ремонт дороже будет.

[firgat]

она и не идет сейчас только вот с улицы зашел. Машинка стояла где то полтора месяца акум сдох , сегодня зарядил и завел , поначалу когда включал д и задний как то реагировала а после вообще перестала отвечать на положения селектора кпп.

[Герман]

после долгого простоя часто бывает что при первых запусках машина глохнет и не единожды и недержит обороты, советую для начала завести и если глохнет, то газом держать обороты принудительно порядка 1.500 оборотов пока авто не прогреется потом пробовать отпускать газ до ХХ

[firgat]

Да Герман ты здесь абсолютно прав, эту процедуру я провел без проблем.Проблема в варике. То есть в один прекрасный день ехал с работы и решил проехаться на тип троне. Дал в топку с светофора и раскрутил движок до пяти тысяч оборотов после чего переключил на вторю . Вот здесь я и лохонулся так ка машинка просто начала останавливается как будто его держат за попу, после чего просто заглохла. Попытки зависти не чего не дали, пока она не постояла минут 10. После того как она постояла спокойно завелась но глохла после включения драйв, я потом только заметил что из колокола бежит жижа . Да, забыл написать , и был скрежет в районе колокола как будто пластины объ друг другу трутся.

[Герман]

тогда у тебя скорее всего изношен сальник ГТ из под него и сечет масло, а там уже снимать и разбирать и смотреться что еще поятнуло за собой

[firgat]

а гт можно теоретически порвать сломать что с него начинает бежать масло ?

[Panoff]

а гт можно теоретически порвать сломать что с него начинает бежать масло ?

Друг, тебе по любому нужно снимать вариатор, и смотреть что там : ГТ (его втулку на потертость), колокол на потертость(где входит ГТ в него) может так стереть, что сальник просто не держиться на своем месте посадочном, здездочку привода маслонасоса,это как минимум, возможно и больше деталей пострадало.