Помогите!!! проблемы с вариатором

[Cedia45]

Суть проблемы:
1 Ремонт: Развалился подшипник в который вставляется корзина с с муфтами переднего и заднего хода.
Снял, заменил подшипник, залил новое масло, поставил.
Поездил неделю, ездил на малых оборотах чтобы притерлось, возле дома на обеде прогретую машину запустил, включил заднюю передачу, нажал на газ произошел щелчок в районе вариатора, двигатель заглох и не стал запускаться: искра есть, бензин поступает в цилиндры, схватывает, но не запускается.
С вечера оттащил в сервис. К обеду сказали можно забирать. Сказали ремень ГРМ перескочил на зуб вот и не запускалась. Довольный сел в машину, запустил, включил заднюю, а машина не едет не назад, не вперед, только обороты чуть поднимаются и все. На буксире утащил машину в гараж. Снял вариатор, разобрал, увидел разбитую шестерню маслянного насоса, расколота крышка корзины, и стерты до фольги фрикционы заднего хода, на гидротрансформаторе навальцевало металл от шестерни привода насоса. Разбирая дальше выявилась возможная причина; гайка которая притягивает подшипник первичного вала в основном корпусе открутилась, произошло осевое смешение и следствие поломанные детали. Скорее всего я эту гайку плохо законтрил когда менял подшипник.
2 Ремонт: Сейчас я заменил фрикционы, законтрил гайку подшипника, заменил крышку корзины и шестерню привода насоса, все собрал, все легко прокручивалось не клинило, убрал с гидротрансформатора все что навальцевало, все легко прокручивалось, поставил, залил масло, запустил мотор и все снова повторилось: щелчок в районе вариатора, мотор заглох и больше не запускается. Все тоже самое схватывает, но не запускается. Проверил ГРМ - все по меткам стоит.
Помогите, пожалуйста советом!
Может при возникновении какой-нибудь неисправности в вариаторе, происходит блокировка и не дает двигателю запуститься, а мастер в сервисе может провел разблокировку и просто заменил ГРМ?

[Алексей23регион]

Гайку надеюсь другую поставил? А вообще такое очень часто происходит от слишком сильного затягивания этой гайки! Нужно соблюсти баланс - и не перетянуть и в то же время достаточно сильно закрутить! в идеале посадить на старое место кернения! Только один раз я поменял гидроблок - так как три раза подряд рвало корпус -и у меня кончилось терпенье! Но что интересно - этот же гидроблок на другой коробке прекрасно работает не одну тыс.км! А что касаеться СТО -движок не заводился только потому что сильно был зажат коленвал - может они и поправили ремень, но эт скорее всего не самое главное почему двигатель стал заводиться - а произошло это потому что пока ты пытался завести, потом они крутили движок - расколотые запчасти просто немного притёрлись и коленвал стал вращаться свободно! а обороты не поднимаются потому как в вариаторе нет давления масла - срабатывает защита!

[Slayer]

Cedia45
Была такая же ситуация - клиент закрутил регулировочные болты в гидроблоке.

[Cedia45]

Гидроблок - это имеется ввиду гидропанель?

[Slayer]

Cedia45
Да

[Cedia45]

Гидроблок я вообще не трогал, может там каналы засорились. Его можно снять без снятия всего вариатора?
Есть ли какая защита которая блокирует запуск двигателя и как ее можно отключить?

[vnizam]

Алексей23регион а может это быть из-за того что пакеты с муфтами не вставлены до конца на свои места?

[Герман]

Cedia45
похоже на избыточное давление в контуре (ах)! как вариант клапаны сброса давления чудят, либо клапана понижения давления в самой гидропанели могут быть заклинены, либо клинить! в идеале конечно запустить двигатель и со сканером смотреть давления в конурах первичного и линейного давления, судя по описанным симптомам избыточное давление в первичном контуре
а если нет возможности запустить, то стоит начать со снятия гидропанели разборки ее и проверки всех клапанов

[Cedia45]

Попробую сначала запустить двигатель. Съездил в сервис где до этого ремень ГРМ заменил, расспросил подробнее у мастера как ему удалось запустить мотор. Говорит ремень по меткам поставил, сразу не запустился, трясло и сильно детанировал, говорит вытащил щуп а там уровень масла в перемешку с бензином выше верхней метки, немного откачал заменил свечи, после этого только запустилась. Посоветовал заменить масло в двигателе и открутить приемную трубу после переднего катализатора, там в колене сильная вмятина, говорить душит она выхлоп.
Имеется K-Line адаптер, посоветуйте какой программой можно от сканировать вариатор. На работающем двигателе с неисправным вариатором пробовал сканировать программой, которая шла с адаптером, видел только двигатель. Программа ScanMaster-ELM.

[Rambo]

Cedia45
В бесплатном доступе нет такой программы для диагностики вариатора. Попробуй самодиагностику вариатора сделать, если она у тебя работает то покажет ошибки.
Ты у мастера с СТО не спросил откуда у тебя бензин в масло попал? Не из ТНВД ли через гофру?

[Алексей23регион]

Алексей23регион а может это быть из-за того что пакеты с муфтами не вставлены до конца на свои места?

Он бы вообще никуда не выехал тогда!
А что за бред про бензин в масле? он не попутал ничего? интересно - в каком месте бензин мог перетечь на этом моторе в двигатель? только если через ТНВД - но чёт я сильно сомневаюсь! тем более - нахрена его вообще нужно откачивать? в свое время (всеобщего дефицита и развала) лично я сам вечером, после поездок заливал грамм200-300гр бензина в движок своего москвичёнка - чтоб зимой, при 20-30гр.ниже нуля не мучиться с запуском утром автомобиля! и пока утром машина прогрееться - весь бензин прекрасно испарялся! единственный косяк - масло быстро темнело! На северах - это общепринятая практика, во всяком случае была!

[Panoff]

Cedia45

Открути 4 болта соединяющие ГТ варика и пластину ДВС, посмотри как крутиться ГТ, он должен крутиться от руки.

Если не крутиться значит опять зажало ГТ( возможно смещение коленвала), если прокручивается, хорошо без усилий, то попробуй завести ДВС, не прикручивая ГТ, если небудет заводиться , то думаю траблы с ДВС

[Алексей23регион]

У него первичного вала гайку сорвало! тут осевое непричём! вот когда в сальник упираеться - тогда - да, коленвалу хана!