вариатор не реагирует на педаль газа, 57 ошибка

[GromBX]

Полтора года пробега после капиталки вариатора и вот вчера, остановившись на светофоре, тронуться не смог. Педаль газа, как-будто отключили, давлю, а она очень слабо реагирует, до 1000-1100 оборотов двигателя поднимает и все, при этом машина немного пытается проехать вперед, но вроде как, сцепления нет и обороты падают до холостых. Поэтому на обрыв ремня не похоже. Задом немного лучше ехала. Да, на паркинге педать газа работает нормально. N не моргает.
Диагностику сделал мне, Slayer, огромное ему спасибо, что приехал прям на место где я встал. Вот результаты по варику:

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

И по двиглу:

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

[url="http://www.radikal.ru"][/url]

Соленоиды тестили, все трещат равномерно и бодренько.

А теперь вопрос к знатокам! Где копать в первую очередь?

[Алексей23регион]

Кроме треска они должны хорощо держать давление - надо каждый в отдельности снять и проверить! если не поможет - есть ещё вероятность глюков в самом гидроблоке - но это гораздо реже! а вероятнее всего внутренность конусов поцарапана развалившимися шариками и там травит!(если не соленоиды и при условии что сами датчики давления исправны!) Попробуй ещё местами поменять датчики давления и провода проверь - не отгнили они от соли! столь резкий отруб настораживает!

[Герман]

из стоп-кадра по ошибке видно что:
- низкое линейное давление
- почти вообще нет первичного давления
- сильно открыт соленоид переключения передач (скорее всего это следствие, чтобы компенсировать потерю давления на первичном контуре)
- более чем нужно открыт соленоид линейного давления (скорее всего это следствие, чтобы компенсировать потерю давления в линейном контуре)
- соленоид сцепления почему-то открыт почти на половину

далее параметры диагностики уже в реальном времени:
- давление в первичном контуре сложно оценить ввиду того, что число указано только до десятых (желательно посмотреть хотя бы сотые), но пока предположим, что оно на нижнем пределе нормы!
- давление в линейном контуре пониженное
- соленоид линейного давления почти в норме
- соленоид переключения передач открыт более чем нужно
исходя из этого всего можно сделать выводы:
скорее всего потеря давления происходит на вторичном конусе, вероятнее всего произошло повреждение тефлоновой прокладки поршня, и связано это как писал выше Алексей с износом шариков, которые находятся в канавках конуса!! также возможен вариант того, что потеря на входе вторичного конуса (прокладка на крышке), но сомнительно, что такие большие потери давления будут на столь маленькой окружности!
более подробно можно почитать здесь, я описывал ситуацию очень очень похожую на вашу, все симптомы проявления были как у вас!! viewtopic.php?f=3&t=15350&p=296575&hilit=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F+%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F#p296575
для определения более точного диагноза нужны данные гидравлических тестов

а что Ваш диагност говорит?

[GromBX]

Диагност предположил, что это точно не в гидропанели проблема, а скорее всего какое-нибудь резиновое уплотнение или порвалось или износилось. Разбирать и смотреть, короче...
При капиталке менял и шарики и тефлоновые колечки, ставил достаточно аккуратно, неужели, одна из этих деталей могла так быстро выйти из строя?

[Герман]

GromBX
сама по себе прокладка не могла порваться, либо задиры на рабочей поверхности были изначально при установке, либо неправильная установка прокладки (1,5 года вы бы так не отъездили), либо износ шариков, частицы, которых попадают внутрь конуса и царапают стенки и поршень, а также саму прокладку

[GromBX]

Кстати, забыл сказать, за неделю-две до этого, три раза, в разные дни, с утра(температура была >15 С) после прогрева двигателя, начинал движение и варик включал аварийный режим. После скидывания клеммы акб всё работало как часы.


Получается, для минимизации расходов и дабы не разбирать без лишней надобности агрегат, план действий такой: 0. слив рабочей жидкости; 1. соленоиды; 2. датчики; 3. проводка; 4, ?...

[Slayer]

а что Ваш диагност говорит?

Диагност предположил износ уплотнений во вторичном конусе, также посоветовал обратить внимание на "носик" в задней крышке вторичного вала т.к. вариатор ремонтировался в связи с выходом из строя подшипника вторичного вала.
Датчики и проводка живые, на соленоиды не похоже, слишком большая потеря давления.

[GromBX]

Нашлась причина! Вот она в гидропанели:
Оранжевенькая причина.... Видимо, где-то лишку герметика положил и его выдавило внутрь...

А вот столько гадости было в фильтре-"стаканчике"


Потребовалось заменить два фильтрика, круглый и стаканчик, в маленьком выдавило одно из волокон сеточки, а другой треснул при промывке карбспреем(переохладился... мой косяк )

Масло купил, фильтры нашел, пойду собирать!

Радости моей, что не надо скидывать коробас, нет предела!

[Герман]

Нашлась причина! Вот она в гидропанели
Радости моей, что не надо скидывать коробас, нет предела!

не хочу вас расстраивать, но лично я, очень сильно сомневаюсь, что это причина, более того даже держу пари, что это не причина вообще, а просто качество сборки коробки, почти никак не повлиявшее на работу коробки, и коробку придется скидывать!

[GromBX]

Герман, по вашему, забитый наглухо фильтр - не причина низкого давления? Сомневаюсь, и надеюсь я прав. сейчас ставлю гидропанель и через час-два, пока встанет герметик и соберу все обратно, буду проверять.
PS. Погорячился, конечно, забыл что герметику сохнуть сутки.. Завтра буду заводить.

[dimasikmail1978]

У меня была такая проблема!!!! Разбило шлицевую на первичном валу(шариками).И сеточка порванная была так же
А герметик у нас немецкий,намазал-закрутил-чай попил-закурил-залил масло и пуск! Как-то так

[Алексей23регион]

Герман, по вашему, забитый наглухо фильтр - не причина низкого давления? Сомневаюсь, и надеюсь я прав. сейчас ставлю гидропанель и через час-два, пока встанет герметик и соберу все обратно, буду проверять.
PS. Погорячился, конечно, забыл что герметику сохнуть сутки.. Завтра буду заводить.

Во первых- никогда "не говори гоп пока не перепрыгнишь"
Во вторых - герметик нужно нанасить ТОНКИМ слоем! растирать пальцем так чтоб только слегка покрывало сопрягаемые детали! а не мазать как будто бутерброд на халяву
В третьих - если так намазать эксплуатировать можно практически сразу! ничего никуда не затянет!
В четвёртых - а что у вас с основным фильтром происходит? такие вещи он должен держать! может у вас откуда из другого места тянет такой мусор?

[GromBX]

Чуда не случилось...:( сперва поехал, километра 2 нормально, во всех режимах, а потом, видимо, как масло в коробке прогрелось, картина повторилась.. благо уже на въезде в гараж... Герман был прав, придется скидывать.

[Денис73]

Не спорьте с гуру! Герман док по варикам.

[GromBX]

Не спорьте с гуру! Герман док по варикам.

А я и не спорил! В моем посте был вопрос и сомнение. Надеялся, что обойдется малой кровью, тк хлопотное это дело одному варик скидывать..