Помогите! Вариатор после ремонта - опять не едет

[a1conaft]

Люди добрые помогите мне разобраться!
Дело вот какое - у меня полноприводный вагон, летом отремонтировал вариатор полностью (потому что предлагали поставить просто на "ХОД")....проехал после этого 7000 км и на днях сначала появился гул в вариаторе пока ехал на работу, с работы поехал к ребятам которые мне делали вариатор....стало ещё хуже...затряслась...и пошли металлические звуки. Приехал в сервис - они прокатились и говорят что полетел какой то дифференциал, который они при ремонте коробки не трогали(т.к. у меня полный привод и в стоимость ремонта это не входило). Но говорят что нужно опять снимать вариатор и половинить его...что это не гарантийный случай...
Дак вот мне не понятно - то ли сервис увиливает от гарантии., то ли действительно в картере полноприводного вариатора есть какой то узел, которого нет в переднериводных цедиях? И почему они мне в таком случае не предложили тоже провести ревизию этого узла. И что теперь делать....ремонтировать этот узел и надеятся что теперь то уж точно с коробкой всё хорошо, или всё же купить контрактный вариатор??

Заранее всем спасибо!

[Юрка]

В таком случае дефектовка только сначала, как они могут утверждать, что не их вина, еслт еще не видели изнутри. Конечно от гарантии увиливают. Если есть документы, ими выданные, то нужно писать досудебную претензию

[a1conaft]

спасибо за совет!
Хотелось бы узнать конструктивные отличия вариатора 4вд от 2вд

[Dmitry211]

в факе по трансмиссии есть тема Различия узлов вариатора

[Юрка]

a1conaft
Особых отличий нет. В диффе полноприводного конические подшипники, в отличии от 2 WD. Раздатка, на которую грешат ремонтники, прикручивается сбоку.