Все что хорошо и плохо для вариатора

[superbeetle]

предлагаю здесь собрать все рекомендации по вариатору! все что хорошо и плохо! без особого флуда.
так-как вся инфа размазана по темам. Если что не так не сильно пинайте ногами:)

Для варика:
- нельзя гонять тапка в пол с старта и вообще часто и долго гонять
- вовремя менять жижу и менять на правильную жижу
- долго ездить на разных колесах(докатка) на передней оси
если что вспомню еще допишу....

все это соблюдать и будет вам много много щастя!

[ElM]

единственное для варика ооочень хорошо это стоять на месте. чем дольше стоит машина, тем дольше варик будет жить .

теперь по теме:
-гонять можно, но резкое изменение сцепления колес с дорогой для варика очень смертельна

[Eclipse]

Поэтому осторожнее надо быть с пробуксовками

[BP.]

Так же не стоит буксировать, но если сложились обстоятельства то на Ds

[Юрка]

ещё туда ни в коем случае нельзя лить декстрон. Так же, нельзя буксовать и выезжать из грязи в раскачку. При переключении с R на D и наоборот должен быть промежуток времени.

[Syndrom]

Думаю, что таскать кого-либо на тросе тоже не айс...

[Mitza]

ВРЕДНО!!! -
1) Очень часто гонять на Ds, разгонятся на L свыше 40 км/ч, так же ГОНЯТЬ на D т.е. резко торгатся, двигатся равками, давить тапку в пол, крутить постоянно до красной зоны тахометра
2) Буксовать в сложных дорожных условиях ровно как и трогаться на мокром/скользком покрытии с пробуксовкой
3) Не менять жижу в установленные промежутки времени
4) Заливать Декстрон и другие не подходящие для нашего вариатора жидкости - только жидкость Mitsubishi Dia Queen SP-III ну или бюджетный вариант BP Autran SP-III
5) Буксировать прицеп или другую машину
6) Переключать без полной остановки из позиций D, L, Ds в R, также как и и D,Ds,L,R в паркинг (P)

[Schumi]

ramzes82
вроде не на Дс а на Л

[NEF]

ещё нужно за уровнем следить! лучше недолить чем перелить масла в коробку!

[KENTos]

Судя по написаному, зима вообще была смертельна для варика!
главное жижу менять почаще (от стиля езды), для себя установил 20 тыков и замена.
По поводу буксировки, когда машины гнали с Владика перед Читой сломалась мазда, починить нигде не смогли! (в итоге разобрались только дома), пришлось к цедии 2000 года с пробегом в 80 тыс подцепить на буксир мазду, и проехали около 6 тыс.км так. Сейчас эта машина у родственника с пробегом уже 120 тыс.км, ив сё норм, коробка в отличном состоянии...
Ну и у меня сейчас простой лансер 2004 года (почти цедия), с сентября прошлого года проехал 40 т.км., два раза менял масло в нем, пробег сейчас 80 тыс . км. (стиль езды для вариатора "плохой")
зы: тьфу тьфу (всё же сплюну, а то начитаешься про них и ездить страшно))

[Alexey24]

Да, как вы описали дак лучше вообще пешком ходить, можно все, тока в пределах разумного. А со старта комп и так варик бережет, посмотрите внимательнее - обороты не больше 3000 при тапке в пол, после 30-40 прет по полной!

[Mitza]

Alexey24
Ага, но наши люди умудряются гробить варики даже если учесть что комп их бережет...

[Антон Палыч]

На ходу не переключать селектор туда-куда без кнопки нельзя,не буксовать,не гонять на ручнике(равносильно ни кого не буксировать)
И ВСЁ БУДЕТ ГУТ!!!

[Антон Палыч]

А запамятовал, ещё на нетралке долго не катаццо.

[KIOSK]

Услышал сечас много неправильной информации! Я тут с другом ездил менять ему масло в вариаторе на хонде цивик и там в сервисе много узнал про варики.
Кто сказал что нельзя преключать с D на DS во время движения? Как раз наоборот можно ведь можно с D на DS преключается без нажатия кнопки на селекторе а на R или L без кнопки это сделать невозможно япы ведь продумали все ходы.
Про L ку все думают что это типа пониженная! А на самом деле режим L используется в тех условиях где возможна пробуксовка и скоростью этот режим неограничен лично я на L до 160 разгонялся, а если бы этого бы сделать было бы невозможно я бы неразогнался до такой скорости.