Не блокируется гидротрансформатор или пробуксовка в АКПП

[Patifon]

Добрый день!
Перестал блокироваться гидротрансформатор на положенных 25-30 км, на ходу при нажатие на газ появилась секундная пробуксовка, затем небольшой толчек и попытка заблокироваться, но не до конца. Пробуксовка на любой скорости и на 40 и 80 и на 120 км/ч. При спуске с горки торможение двигателем не такое эффективное как было, только обороты растут. Во всем диапазоне езды у двигателя немного завышены обороты, как будто появилось положение между D и DS. При езде по трассе связка двигателя с АКПП не такая, как была. Ошибок по АКПП нет ни одной.
Проблема появилась резко, вечером не было, утром уже есть. У масла нормальный цвет/запах, уровень, стружки нет, пробег 30 т.км. после переборки вариатора. Гидропанель мыл 15 т.км. Стал-тест 2300 об./м.
Соленоиды все щелкают без заеданий, два (правых) пропускали на продувание через раз, разобрал помыл, растянул немного пружинки (где шарик), теперь не пропускают, но улучшений нет. Где дальше искать?



Муфта переднего хода целая, посмотрел через датчик. Одна ошибка по вариатору есть, №53, перегорели обе лампы задних стопов, лампы заменил, но ошибка не стирается (грешу на сканер). Сегодня записал логи по АКПП, Launch их пишет как 1 принтскрин в секунду, качество с мобильника. Полностью АКПП прогреть не удалось.
https://www.youtube.com/watch?v=RvqlRV50OKc

[firt]

Если механическая поломка в ГТ то ошибки может и не быть, с другой стороны, после 40 км/ч ГТ заблокирована и пробуксовки это уже не к нему. У меня неправильная блокировка вылечилась промывкой ГП . Думаю Герман разьяснит все если это коробка.
Обрати внимание на ДЗ особенно если что то делали с ней, коробка в работе учитывает показания дпдз и ДМРВ так что может быть причина в них.

[Lanceron]

У меня вот такой вопрос. Еду я 100 по трассе, нажимаю газ на обгоне, машина разгоняется, обороты 6000, но при сбросе газа обороты падают где-то до 4500 и в это время как-будто пинок под зад, т.е. резкое ускорение. Мож тоже че буксует? А в 4500 минимальная пробуксовка, скажем на 120 км, вот и пинок?

[Patifon]

Если механическая поломка в ГТ то ошибки может и не быть, с другой стороны, после 40 км/ч ГТ заблокирована и пробуксовки это уже не к нему. У меня неправильная блокировка вылечилась промывкой ГП . Думаю Герман разьяснит все если это коробка.
Обрати внимание на ДЗ особенно если что то делали с ней, коробка в работе учитывает показания дпдз и ДМРВ так что может быть причина в них.

А как проявляла себя неправильная блокировка ГТ?
Дросель чистый, не трогался.

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

У меня вот такой вопрос. Еду я 100 по трассе, нажимаю газ на обгоне, машина разгоняется, обороты 6000, но при сбросе газа обороты падают где-то до 4500 и в это время как-будто пинок под зад, т.е. резкое ускорение. Мож тоже че буксует? А в 4500 минимальная пробуксовка, скажем на 120 км, вот и пинок?

У меня если так сделать, то будет не пинок, а кивок и что-то похожее на разблокировку ГТ.

[firt]

на скорости 20-40 кмч, если чуть поджать газ, особенно хорошо заметно было в небольшую горку, были толчки пинки, подергивания, масло темнело в вариаторе. Не думайте только что она прям легалась, это чуть заметные проявления, если газ нажать посильнее то ничего не заметно даже.

[Patifon]

на скорости 20-40 кмч, если чуть поджать газ, особенно хорошо заметно было в небольшую горку, были толчки пинки, подергивания, масло темнело в вариаторе. Не думайте только что она прям легалась, это чуть заметные проявления, если газ нажать посильнее то ничего не заметно даже.

О, прям мой диагноз, езда "волнами", у меня это все есть, а если кондиционер (нагрузка) включен, то заметнее. Появилось давно, пол года назад мыл гидропанель, не помогло. Может пора помыть снова. У меня после обрыва ремня в АКПП было много мелкого мусора, отмывал хорошо и долго, но возможно что-то осталось.

[Алексей23регион]

Скорее всего потребуется или замена транса - благо они довольно выносливые на этих коробкам и найти живой вариант не так сложно. или его ремонт- что в принципе лучше - сразу будет видно - он действительно виноват или проблема в другом месте!

[Герман]

Судя по логом проблема не в ГТ(хотя данных все же маловато), а в его управлении, тоесть соленоиде блокировки ГТ "Dumper clutch control solenoid"

[Patifon]

Скорее всего потребуется или замена транса - благо они довольно выносливые на этих коробкам и найти живой вариант не так сложно. или его ремонт- что в принципе лучше - сразу будет видно - он действительно виноват или проблема в другом месте!

А как тогда быть со Стал-тестом, он у меня нормальный, обороты стабильные, пробуксовки нет?

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

Судя по логом проблема не в ГТ(хотя данных все же маловато), а в его управлении, тоесть соленоиде блокировки ГТ "Dumper clutch control solenoid"

А каких данных не хватает, для точного диагноза? Посмотрел все свои логи, на всех показания Clatch solenoid равны 0%, это означает неисправность соленоида? Или возможно плунжер в гидропанели заклинил и соленоиду нечего регулировать?

P.S. Все соленоиды щелкают без осечки при подаче 12в, не продуваются (без питания), сопротивление на всех 3,3 Ом.

[Герман]

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

Судя по логом проблема не в ГТ(хотя данных все же маловато), а в его управлении, тоесть соленоиде блокировки ГТ "Dumper clutch control solenoid"

Посмотрел все свои логи, на всех показания Clatch solenoid равны 0%, это означает неисправность соленоида? Или возможно плунжер в гидропанели заклинил и соленоиду нечего регулировать?

P.S. Все соленоиды щелкают без осечки при подаче 12в, не продуваются (без питания), сопротивление на всех 3,3 Ом.

А причем тут clutch control solenoid (соленоид управления муфтой переднего хода)?
Я писал про Dumper clutch control solenoid
Подобная проверка соленоидов не показатель их работоспособности, по ней можно определить только явную неисправность (обрыв обмотки, явно завышенное сопротивление и т.п.) не более того.
Ps да и вытягивание пружинок соленоидов очень сомнительное занятие, как максимум будет временный эффект. Как показывает практика замена соленоида на рабочий бу, либо новый вот выход.

[Patifon]

А причем тут clutch control solenoid (соленоид управления муфтой переднего хода)?
Я писал про Dumper clutch control solenoid
Подобная проверка соленоидов не показатель их работоспособности, по ней можно определить только явную неисправность (обрыв обмотки, явно завышенное сопротивление и т.п.) не более того.
Ps да и вытягивание пружинок соленоидов очень сомнительное занятие, как максимум будет временный эффект. Как показывает практика замена соленоида на рабочий бу, либо новый вот выход.

Clutch control solenoid вызвал интерес из-за 0% при движении.
А dumper clutch control solenoid это левый верхний (ближний к отверстию щупа)?
Может снять/помыть (мыл пол года назад) гидропанель или лучше начать с подменного соленоида?
Так получается при покупке б/у соленоид не проверить на полную исправность, кот в мешке?
Благодарю за советы!

[Алексей23регион]

Да и соленоид не показатель! Иногда сама гидропанель чудит! Если только подкинуть заранее исправную - тогда уже будет вариант разбираться или с гидроблоком или с трансом! а так - можно до поросячего состояния менять соленоиды и хрен что изменится! Просто у меня был случай - еду а двигатель волнообразно поднимет-опустит обороты - пока трас не поменял - всё бесполезно было!