Замена фильтра CVT(F1C1A1)

[Гость]

Извените,что залез к вам на форум.Хочу поменять фильтр в вариаторе CVT(F1C1A1 ),но не знаю надо снимать всю коробку или можно через боковую крышку.Я посмотрел на вашем форуме активно обсуждается тема ремонта вариатора.Подскажите

[Voditel]

Для замены фильтра нужно снимать вариатор и его разбирать.

[Гость]

Для замены фильтра нужно снимать вариатор и его разбирать.

Спасибо! Все понял.

[Assasin]

Блин во узкоглазые извратилися или они никогда фильтр не меняют

[Voditel]

Assasin, здесь есть практический расчет. То есть, фильт, так же как и ремень и конуса расчитан на весь срок службы вариатора. То есть, если у тебя фильтр забит, то что-то уже износилось в коробке и забило фильтр. Отсюда простой вывод - все равно разбирать и смотреть.

[Assasin]

логично

[Гость]

Машина дергается при трогании с места(резкий удар),Были такие симптомы когда купил,после замены жидкости (когда сливал такая крязища от туда лилась и на пробке прям ком грязи) в варике проблемма исчезла,но через 5т.км снова появилась.Замену делал сам, есть опыт полной замены только без промывки.Диагностика показала не хватает линейного давления и как следствие проскальзование ремня.Сегодня сливал жижу уже грязная,горелым не пахнет,хотя на щупу когда вытащишь не видно,на магнитике следов металической пыли и стружки нет.Может попробовать через аппарат сделать замену с промывкой?Вы уж извените,что я тут к вам со своими вопросами,просто у форумчан вашего клуба есть опыт снятия и разборки вариков и советов дельных я для себя нашел.

[Герман]

возможно у тебя дело в забитом фильтре поэтому и нет линейного давления, сам же пишешь когда выкрутил пробку, увидел ком грязи!

[Алексей23регион]

если переводишь в D и сразу резкий удар а потом еще пинок, отпускаешь тормоз и при движении подергиваеться - это стерты фрикционы, они ещё не пробуксовывают, но на гране! У меня только что была такая машина - фрикционы поменял, фильтр новый и масло - так поехала как новая! Хозяин в восторге! Фрикционы стёрты были так что до металла немного оставалось!

[Гость]

Еханый бабай.Сижу уже пол дня на форуме и оболдеваю сколько инфы по варику,молодцы ребята.Уже и не знаю что с моим .Вот конкретно сегодня,утром завел ,прогрел,селектор на R.чуть ощутимый точек и плавненько из гаража,потом D.толчка нет стрелка тахометра чуть опустилась и поехал.Проехал 35 км заехал на заправку ,после включаю D при трогании небольшая задержка,дрожь,замигала N и все,еду как на L.Глушу и сразу завожу,опять D,толчек и поехала .Проехал еще 70км без проблем,(ездил в другой город)на светофоре торможу не выключая передачи дергается при нажатом тормозе с интервалом 1-2 сек,трогаюсь и все с начала.Глушу завожу и в путь.Обратно 120 км без проблем и по городу больше не бало,только толчек.Еше замети такое,если при включнии скорости тахометр поднимается 1000-1100об.мин есть задержкана 1=2сек и толчек,а если до 800-850 все нормально и на холодную все нормально.Теперь вот почитав думаю может у меня с эликтроникой что,может датчик какой не работает или клапана залипают?

[Danila]

Гость
а масло то в варике нормальное, уровень?

[Гость]

Да уже не свежак,я выше писал,а по уровню на прогретой на 2мм выше верхней метки,самой верхней.

[Danila]

Гость
ну если выше верхней отметки HOT то так нельзя. тут уже много раз писали что лучше недолить чем перелить

[Гость]

Danila

Завтра куплю шприц и капельницу,убавлю

[Гость]

Сегодня убавил уровень,сделал на 1мм ниже верхней отметки HOT,а было оказывается на 8мм выше HOT,Жидкость сливал в пластмасовую бутылку,мутное,на сонце смотришь через нее чуть просвечивает(и это всего то за 5 400 км).Так как нет теплого гаража и снимать негде буду потихоньку ездить до тепла,сейчас поеду куплю АТФ и еще раз заменю