Помогите с определением датчиков на вариаторе F1C1A

**Rdon** » Вт, 16 окт 2007 23:32

Ошибка варика расшифровывается так - не вращается вторичный вал.
Произошло все в течении 5 мин. вибрация после троганья со светофора и все авто не едет ни назад ни в перед.

На варике стоят 4 датчика сверху и один прямо со стороны левого колеса, хочу проверить сигналы на вторичном и первичном осцилографом и поменять их местами и еще раз проверить сигналы, если кто точно знает какой из них первичный, какой вторичный объясните плиз... а еще лучше если картинку из каталога ктонить скинет.... Буду очень признателен!!!

**Monstradamus** » Ср, 17 окт 2007 5:44

А ты смотрел в книге по вариатору? Там же все датчики расписаны...

**Alex75** » Ср, 17 окт 2007 11:47

Дыг может ремню хана, то и ни вперед ни назад.

**Serёga(177)** » Ср, 17 окт 2007 16:38

Ну! Тем более не вращается вторичный вал, а он соединен как раз ремнем :shock:

**Rdon** » Ср, 17 окт 2007 21:54

Это понятно, что либо цепь либо датчик!!!
Датчик оттестить легче чем КПП снимать и вскрывать.
Как я понимаю ремень так резко в течении 5 мин не кончается, тому должны быть предвестники, а их не было. Короче небуду гадать, подскажите что за книга такая по вариаторам ????? А то тут только о ней и разговор.....
????????????????????????????????

**C00LM4N** » Ср, 17 окт 2007 21:55

В файлах на сайте лежит книжка.
Ремень может взять и порваться просто так, за секунду. Было уже на форуме.

**Rdon** » Вс, 28 окт 2007 18:32

Оказалось рассыпался ремень, т.ч. ищу новый или б.у. в хор. состоянии и конусы в придачу если кто поможет с размерами новых запчастей, будет предпринята попытка дублирования цепи и конусов.

**C00LM4N** » Вс, 28 окт 2007 20:49

Ищи контрактный варик.
Найти ремень нереал. А даже если и найдешь то все равно не получится, настраивать надо.

**AGP** » Вт, 30 окт 2007 8:34

Rdon писал(а):Оказалось рассыпался ремень, т.ч. ищу новый или б.у. в хор. состоянии и конусы в придачу если кто поможет с размерами новых запчастей, будет предпринята попытка дублирования цепи и конусов.

Сколько пробегу у коробки , когда масло менялось ?

**Rdon** » Ср, 31 окт 2007 9:37

По порядку - разработка технологии дублирвания и выпуск опытных образцов ремня и конусов обойдется примерно в 800т.р. наладка серийного пр-ва и того более - есть люди в этом заинтересованные?

- масло не менялось с момента выпуска - светло коричневое.
Пробег на одометре 60 с хвостиком, но ремень генератора скоро осыпется совсем... т.ч. пробег не реальный! По шлицам болтов на коробке видно что она снималасть и разбиралась. Вывод один - не пукупать авто из Сингапура. Пыльники на рулевой затянуты не хомутами а проволокой!

Сейчас нашелся один умелец в Краснодаре обещает отремонтировать с гарантией. В общем то в случае когда рвется цепь, причина кроется в управлении коробкой, а именно в регулировании давления в шкивах, т.ч. ремень можно поменять, а вот неисправность может остаться.

**AGP** » Ср, 31 окт 2007 10:20

Rdon писал(а):По порядку - разработка технологии дублирвания и выпуск опытных образцов ремня и конусов обойдется примерно в 800т.р. наладка серийного пр-ва и того более - есть люди в этом заинтересованные?

- масло не менялось с момента выпуска - светло коричневое.
Пробег на одометре 60 с хвостиком, но ремень генератора скоро осыпется совсем... т.ч. пробег не реальный! По шлицам болтов на коробке видно что она снималасть и разбиралась. Вывод один - не пукупать авто из Сингапура. Пыльники на рулевой затянуты не хомутами а проволокой!

Сейчас нашелся один умелец в Краснодаре обещает отремонтировать с гарантией. В общем то в случае когда рвется цепь, причина кроется в управлении коробкой, а именно в регулировании давления в шкивах, т.ч. ремень можно поменять, а вот неисправность может остаться.

При замене ремня , желательно сменить и шкивы. Далее все это дело на компе програмится. Все положения и все режимы тогда коробка будет жить. А так замена ремня ничего не решит. Решит но не долго.
Потому как износ шкивов один а ремня другой , коробка при работе учитывает износ. Ремень новый шкивы старые , давление будет выше нормы для нового ремня. Последствия сам понимаешь.

**Rdon** » Ср, 31 окт 2007 21:08

Т.е. после установки нужно делать колибровку варика!!! Так понимаю? Причем калибровку на ходу делать не желательно...
А какова процедура можешь оприсать, например на фитах там можно на ходу, можно стоя. Также клибровку нужно делать и при установке контрактной коробки???

**Devil** » Ср, 31 окт 2007 21:16

Rdon писал(а):Вывод один - не пукупать авто из Сингапура.

На самом деле не сингапур виноват, а собственная... эээ... невнимательность. На рынке машинку то брал поди? Сверху всё блестело?

**AGP** » Чт, 01 ноя 2007 8:22

Rdon писал(а):Т.е. после установки нужно делать колибровку варика!!! Так понимаю? Причем калибровку на ходу делать не желательно...
А какова процедура можешь оприсать, например на фитах там можно на ходу, можно стоя. Также клибровку нужно делать и при установке контрактной коробки???

Все верно все делается на месте на подъемнике что бы передние колеса были свободны.

**Lstt2005** » Чт, 01 ноя 2007 9:34

Rdon писал(а):Сейчас нашелся один умелец в Краснодаре обещает отремонтировать с гарантией. В общем то в случае когда рвется цепь, причина кроется в управлении коробкой, а именно в регулировании давления в шкивах, т.ч. ремень можно поменять, а вот неисправность может остаться.

Не подскажешь случайно координаты данного умельца?

Помогите с определением датчиков на вариаторе F1C1A

Помогите с определением датчиков на вариаторе F1C1A

Кто сейчас на конференции