Переключение передач

**Dmitriy111** » Вт, 03 июл 2007 12:11

А знает ктонибудь как переключаются передачи на варике ?
От чего зависит на какой передаче едешь ? как я понял, то не от оборотов. А от чего ж тогда ?

**AGP** » Вт, 03 июл 2007 13:35

Dmitriy111 писал(а):А знает ктонибудь как переключаются передачи на варике ?
От чего зависит на какой передаче едешь ? как я понял, то не от оборотов. А от чего ж тогда ?

Вариатор изменяет передаточное число!
У Вариатора нет передач.

**INFINITY** » Вт, 03 июл 2007 13:36

**Dmitriy111** » Вт, 03 июл 2007 14:41

Ну а на основании чего он изменяет передаточное число ???

**Loud** » Ср, 04 июл 2007 3:15

где то прочитал, не помню уже и где, что в режиме тип-троника можно начать движение со второй передачи, это полезно например на гололеде. Сколько ни пробовал, не получается. Кто нить пробовал? и как это делать?

**Connect** » Ср, 04 июл 2007 9:36

На нашем типтронике-вариаторе такое не получается. а на обычных автоматах с типтроником можно было.

**Loud** » Ср, 04 июл 2007 9:41

понятно

**Павел** » Пт, 13 июл 2007 12:24

два шкива переменного диаметра, на них ремень. ведущий и ведомый синхронно меняют диаметр так что ремень постоянно в натяжении. соотношение их диаметров и дает передаточное число. отсюда изменяется и скорость вращения колес.
фиксированных передач 1,2,3,4... нет. передачи меняются плавно (безступенчато) в зависимости от условий движения, т.е. 1, 1,5 1,7 2,0....... этим уже занимается электроника на основании данных от датчиков скорости, положения дрос. заслонки и т.д.
а на типтроне они псевдофиксированные и переключаются в ручную как на обычном. почему только нельзя на нем со 2-й сразу поехать? видимо есть вероятность проскальзывания ремня по шкивам и стоит защита на этот случай.

**AHmed** » Чт, 09 авг 2007 13:32

ВОПРОС К AGP СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА почему на горячую при включении D ощютимый толчок а на холодную нет?

**AGP** » Чт, 09 авг 2007 14:18

AHmed писал(а):ВОПРОС К AGP СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА почему на горячую при включении D ощютимый толчок а на холодную нет?

масло прогреваеться, вязкость падает.

**Monstradamus** » Чт, 09 авг 2007 14:29

AGP писал(а):масло прогреваеться, вязкость падает.

значит становится более текучим, а толчок конкретно с чем связан?..

**AGP** » Чт, 09 авг 2007 14:58

Monstradamus писал(а):
AGP писал(а):масло прогреваеться, вязкость падает.

значит становится более текучим, а толчок конкретно с чем связан?..

С давлением ATF в системе !

Давление большое(вязкость), все включается плавно коробка сама себя гробить не будет. Зимой когда масло холодное, передаточное число меняется очень медленно и с задержкой.
Например зимой на холодном масле на скорости 40 машина держит почти 2000 оборотов, передаточное число не меняется. В CVT есть датчик который отслеживает давление в магистрали. А когда масло прогрето на уровне 1200 оборотов.

Делайте выводы, коробка сама себя ломать не будет.

**Tolic** » Пт, 10 авг 2007 4:58

вот описание работы вариатора! более подробного я не видел в сети
http://www.hondamotor.ru/board/index.ph ... opic=16432

**Metropolis** » Пт, 10 авг 2007 22:41

Статья про АКП,в том числе и об вариаторе.
За Рулем Август 2007. ст. 212

**AHmed** » Сб, 11 авг 2007 23:34

Масло менял тыщь 5 тому назад на МЕК1, залили полной заменой через шланги 10л, я не думаю что налили шнягу, проверить некак не могу из бочки лили, а так на прогретую на руку капаю не очень вязкая без ощутимого запаха гари прозрачное за ответ спасибо

Переключение передач

Переключение передач

Re: Переключение передач

Кто сейчас на конференции