Разбираю вариатор, не могу выдернуть внутренние гранаты :(

[Smirn]

Разбираю вариатор, не могу выдернуть внутренние гранаты :(
Ну, делаю такое не первый раз... но чтоб так... :(((

Машина висит в гараже на треногах, без ямы.
Задача - снять вариатор, гудит гадя...
второй вечер не могу выдернуть стаканы внутренних гранат из коробки,
снял длинный вал (левый), разобрав пыльник, стакан внутренний сидит намертво, не монтажкой, не тросом выдернуть не могу.
полез короткий выдергивать (левый) та-же картина, по бокам от машины место по 1 метру до стены... с тросом не разбежишься

Снизу... бетонная стяжка... монтажки пришлось укорачивать пополам...

Взял сча у джиперов HiJack, буду завтра стальным тросом в натяг об балку продольную пробовать.

Последняя версия загнать в ступицы болты (стянуть подшипники), одеть колеса и выкатить на улицу, дернуть слегка второй машиной )))

ПОМОГИТЕ! Принимаю полезные советы!

1. А снять коробку не вынув шрус смогу?!?
2. А снять с торчащим стаканом правого?!?

Cedia 1.8 2WD

[Герман]

не знаю очему у тебя возникла такая проблема, но снимаются они обычным ломиком толко крепким чтоб не погнуло! поддеваешь под гранату и сильно дергаешь иона выскакивает как родная!
коробку снять ты сможешь но вот располовинить коробку не получиться, да и если ты снимешь так то потом будет еще труднее снять их, раз у тебя это даже не получается на машине!

[Smirn]

да ладно... снимаются они одной рукой без проблем
но в данном случае я в шоке... реально там какая-то фигня наверно вместо стопорных колец ))
ну опустить коробас я смогу не выдернув? тогда это вариант... всегда можно будет ее обвязать тросом, и вторым выдернуть... сча это место не позволяет... я после короллы и не задумывался о таком гиморе... токо месяц назад внешние гранаты менял ...

[Danila]

я их снимал при помощи гвоздадера

[Юрка]

Зубилко вставляешь в щель между стаканом и вариком, и молоточком (не кувалдой!!!!!) один резкий меткий удар

[Smirn]

да уж, приехал с работы, еду в гараж, коробку так скидывать.
Зубило рулит.... но вот постучать чего-то не очень получается, негде молотком особо махать.
вобщем снятие без ямы не айс...

p.s. сча заглянул под тойоту... там места чтоб к гранате с монтажкой подлезть значительно больше
хотя так я токо на подъемнике снимал, на земле обычно петлю на гранату и тянуть.

[Герман]

Зубилко вставляешь в щель между стаканом и вариком, и молоточком (не кувалдой!!!!!) один резкий меткий удар

жестокий ты

[Юрка]

Герман
Почему жестокий? не кувалдой же!!

[Герман]

Юрка
потому что они снимаются легко монтировочкой!

[widget]

На лансере еще гранаты не снимал. Но обычно они фиксируются внутри кольцом стопорным проволочным. И иногода бывает что оно не зажимается в паз в котором сидит и закусывает между приводом и шестерней дифа. Вот тогда точно имеешь очень много секаса с их выниманием.
не провереный лично мной способ, ноговорят помогает:
1) грананта разбирается.
2) к стакану наваривается пара уголоков
3) привод выбивается молотком
4) уголки срезаются и гарната собирается обратно.

[Smirn]

Уф! снялось... Времени всю неделю не было... вчерась наконец добрался, снял коробас.

! Коробка с неснятым коротким приводом снимается без проблем !

гранаты вышли тяжело, но уголки варить не понадобилось...

Сегодня забежал в гараж, располовинил, и сразу возникли вопросы!

1. Дифференциал на фото в факе по дефектовке имеет игольчатые подшипники?!? а у меня обычные?!? разница 1.5 / 1.8 ?!?
2. На зубьях дифа есть выработка, и вобще все шестеренки оного крутятся с грохотом, как ведро с болтами
Это нормально?!?

на фото палец (афторский) засунут в отверстие со шлицами, куда привод вставляется,
так вот, сия втулка вместе с шестерней имет люфт относительно внешней большой шестерни (которую крутит коробка).
и левый-правый привод тоже болтаются относительно друг друга с характерным прихрустом.... к чему бы это...
имхо если оно болтается - в движении будет гул... или я брежу?!?

Завтра думаю разбирать остальное... раз уж залез надо посмотреть все.


Офф... Сегодня ездил смотреть Mitsubishi TOWN BOX... я в нем помещаюсь хочу взять в довесок к цедии.

[Герман]

1. Дифференциал на фото в факе по дефектовке имеет игольчатые подшипники?!? а у меня обычные?!? разница 1.5 / 1.8 ?!?

игольчатые идут на 4wd!

2. На зубьях дифа есть выработка, и вобще все шестеренки оного крутятся с грохотом, как ведро с болтами
Это нормально?!?

выработки на зубьях не должно быть!

на фото палец (афторский) засунут в отверстие со шлицами, куда привод вставляется,
так вот, сия втулка вместе с шестерней имет люфт относительно внешней большой шестерни (которую крутит коробка).
и левый-правый привод тоже болтаются относительно друг друга с характерным прихрустом.... к чему бы это...
имхо если оно болтается - в движении будет гул... или я брежу?!?

все выше описанное так и должно быть, так что не парься!
если нужны будут зап части (например диф) обращайся все есть!

[Smirn]

хорошо сказать не парься
У мну было как - едем медленно, в натяг, а оно хрум, хрум, хрум... с оборотами колеса завязанно.
Едем 40 проявляется гул, с 60-ти и далее много гула... глушим в движении + N гул не меняется...
романтика...

А запчасти нужны полюбому, сначала надо все раскидать, я пока только крышку скрутил, и диф вынул
кстати там железное колечко лежало под _одним_подшипником, со стороны снятой крышки (двигла), так и должно быть?

Ну и вторичный вал крутиться с руки ровненько так... как кстати к нему добраться?!? снимать первичку-ремень и т.д.?!?
пойду разборку/дефектовку варика дальше читать...

[Герман]

хорошо сказать не парься
У мну было как - едем медленно, в натяг, а оно хрум, хрум, хрум... с оборотами колеса завязанно.
Едем 40 проявляется гул, с 60-ти и далее много гула... глушим в движении + N гул не меняется...
романтика...

тут нужно смотреть подшипники на валах! в твоем случае тот который в корзине стоит, скорее всего гул связан с ним!

кстати там железное колечко лежало под _одним_подшипником, со стороны снятой крышки (двигла), так и должно быть?

да так и должно быть, смотри при сборке положи его обратно на подшипник, не забудь!

Ну и вторичный вал крутиться с руки ровненько так... как кстати к нему добраться?!? снимать первичку-ремень и т.д.?!?

снимать корзину потом снять верхнюю часть вторичного конуса, потом выпрессовать первичный с ремнем!

[Smirn]

Ну и вторичный вал крутиться с руки ровненько так... как кстати к нему добраться?!? снимать первичку-ремень и т.д.?!?

снимать корзину потом снять верхнюю часть вторичного конуса, потом выпрессовать первичный с ремнем!

понятно... т.е. выпресовываем первичный, вынимаем ремень. а вторичный остается до конца в коробке?
с задней крышки я так понимаю подшипник на вторичном рассмотреть смогу? т.е. не выпресовывая если цел?
все, с утра пойду крутить...

п.с. А по поводу выроботки на дифе, а если докатку вперед поставить, наверно ему работы прибавляется?!?
я помниться после последней замены жижи прокатился на докатке, гдето 300 км.

п.п.с. Только что пришел сосед, галант автомат, ровестник. масло из коробки ручьем стекает в прямоугольную щель колокола... он бегает ищет холодную сварку...
расстроил/обрадовал человека, показал сальник под бубликом... ушел озадаченный где снимать/менять. Москва блин, за деньги люди работать не хотят... постоянно за всеми приходится лазить переделывать и цены жуть. Я себе вместо переборки варика гараж купил, теперь ковыряюсь, благо машины две...