4G15 GDI-> 4G93T GDI

[Boatswain]

Собирался со временем обновиться. Но время сказало - пора. Со штатным мотором проблемы. Решил свапить турбу.

[Mitza]

Я хоть и не турбоседиявожатый (я турбоайртрековожатый ) но могу сказать вот что:

- АКПП евроланса и турбоседии - все тот же старичок Invec-II 4-х ступковый (различие только в блоке управления)
- масло менять лучше тыщ в 5-6 максимум, я лью в трек Мотуль 300 V Хроно 10W40 (но там и мотор другой, он мощнее, крутильне)
Кастрол сразу в топку, на турбовых моторах оно горит что капец! Сам убедился.
Думаю в турбоседию пойдет что нибудь 10W40 хорошего производителя для форсированных/турбированных моторов - правда если ездить на ней как на турбе а не тошнить как пенсик. Как вариант Мотюлька 5W30 300 V Power Racing
- в коробас тоже что и в седию в варик - Dia Queen SP-III (я в трек такое лью, там на щупе так и написано - MMC SP-III). Меняю раз в 20-30 тыщ, по состоянию.

Еще нужен будет блок управления форсунками, может быть приводы, подушки мотора и коробки.

Сам хочу свапить на 4G93T - но ищу половинку т-туринга или раллика с Япии (с небольшим пробегом) или на худой конец битого донора тут.
Будешь первопроходцем а я попозжа подтянусь .

[Boatswain]

Mitza
Спасибо! Буду рад любой инфе...
Половинку сейчас пробивают. Посмотрим, чем закончится... Подтягивайся конечно!

[lexx83]

сам задумал о такой переделке,но когда варик встанет,был номер кузова,смогу только завтра скинуть,из мелочевки на радиатор идут два вентилятора.

[BP.]

Радиатор на турбо отличается, как вариант заменить дефлектор и блок управления вентиляторами от еврея
Контрактная половинка хорошо, но как быть с доками для замены агрегатов (двс)
Mitzа +1

[Юрка]

А кто что скажет насчет кузова? Он ведь не приспособлен для такой мощи!

[ElM]

почему? есть же цедия с мивеком 4g69, там тоже 160+ л.с. и нормально. Мне кажется морда ничем не отличается что вагон что седан по сварным точкам.

[lexx83]

да все должно быть ровно с мордой...у седана один плюс перед вагоном,меньший вес,седан должон резвее быть с турбой.

[ElM]

именно

[Юрка]

ElM
обычно к мощным движкам идет либо задний, либо полный привод. При этом меньше страдает кузов. Авто с задним приводом считаются более надежными и долговечными. Вспомнить марк 2, альтезу, все бумеры и мерины.. Под двигатель 4g93 уже другой кузов идет, и я не думаю что разница только в бамперах. Если сравнить CS2A и CS2W(cargo), то у последнего лонжероны уже мощнее, сам проверял! А между тем двигом, что стоял на машине Дениса, и тем, который собирается ставить - разница в 60 коникав! я думаю, его кузов не притерпит такого издевательства.. Япы тож не дураки ведь, это только русские могут приору турбировать, ничего не сделав с кузовом...

[ElM]

Юрка
карго грузовая машина изначально. надо сравнивать именно вагон и седан

[Юрка]

да все должно быть ровно с мордой...у седана один плюс перед вагоном,меньший вес,седан должон резвее быть с турбой.

не знаю не знаю, у меня уже где то треснул, и трещит при трогании и торможении... Представляю, если турбой давануть

[Юрка]

ElM
Грузовая. Но если япы для грузовой лонжероны усилили, хотя там запас прочности ядрёный, то под турбу тем более должен быть усиленным.

Подождем мнения тех, кто работает с кузовами, или просто хорошо в них шарит... Есть такие?

[lexx83]

Юрка
ну так и усилили чтобы грузоподьемность поднять,да и конструктивно карга другая,а если сравнивать cs5w и cs2a то какая разница в мордах,основная нагрузка ляжет на подвеску и привода.

[Юрка]

lexx83
При резком трогании дно машины подвергается воздействию "на разрыв". Жопа засчет чего приседает?