Увеличение БУСТа

[Mitza]

маленькая турба для этого и нужна, на верхах она никакая, зато с низов берет.
тяга то заметна но это немного плацебо ибо в плюс она выходит от 2100-2200.
щас на спорте рабочее давление где то 0,97-1 кило, пики до 1,1-1,2 (это по тех мануалу, как так может быть я хз, немного в недоумении почему такие высокие пики), турба TD04-19T, выходит в плюс с 1800 об/мин.

[MET]

а что если на штатном двигле идет замена кулька на универсальный большего объема и труба соответственно увеличивается в диаметре до 53, давка турбина падает из-за увеличения V проходящего воздуха ?
значит потребуется подкручивать буст штатной турбины?! или вовсе переход c tf 0.35 на td 0.4 -0.5..

кстати, говоря, поршня идут у нас облегченные титановые?

[Mitza]

MET
ничего не падает - у меня стоит кулек 550х180х65, пайпы все 63 и фильтр нуль - и давит стоковая пипетка 0,3-0,35 как и на сток впуске, буст не крутил, мозги не шил.

[vova-d]

а что если на штатном двигле идет замена кулька на универсальный большего объема и труба соответственно увеличивается в диаметре до 53, давка турбина падает из-за увеличения V проходящего воздуха ?
значит потребуется подкручивать буст штатной турбины?! или вовсе переход c tf 0.35 на td 0.4 -0.5..
кстати, говоря, поршня идут у нас облегченные титановые?

Давка не падает, увеличения V проходящего воздуха- с чего бы это??? лямбда смеси и пружинка аккуатора то остаются те-же!
А вот турболаг должен рости. со стоковым соленойдом у меня лениво давило до 0,3.
При небольшом бюджете лучше кулек не трогать - электронный бустконтроллер даже при небольшом бустапе даст более ранний выход на наддув и ощутимое увеличение тяги.

[MET]

также стоит гриб bl/tz с япы, куплен интеркулер (600*250*76) и комплект пайпинга (56, мм). как то выкладывал в продажу на форум, теперь думаю сделать ап раз машину передумал продавать, но это всё лирика.

теперь по существу, Vova-d вопрос какой эл.бустконтроллер выбрать?

"с обманкой по бусту и смеси более безопасный т.к. кроме буста мозги меняют состав смеси не давая горехозяину попасть на новый двиган в первые месяцы своего турбосчастья.
Если машина ведет расчет нагрузки на двигатель по показанию МАР а не MAF
то есть не по ДМРВ на впуске а по датчику абсолютного давления в коллекторе
то буст контроллер любой совершенно безвреден.
Если на впуске у вас установлен MAF (ДМРВ) то никаких бустконтролей нафиг"
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza_wrx/impreza_wrx_gd_gg/feelsti/journal/848596/

[vova-d]

в общем для уровня наездников (для кого и написан этот пост) вполне грамотно написано.
Думаю убить GDI будет сложно мне показалось что он большой буст отсекает дросселем.
Другое дело как у нас организовать коррекцию смеси? откройте мне глаза (без прошивки под конкретную конфигурацию)
НО не просто коррекцию, а чтоб все работало как надо. Вариант лить постоянно на 10% больше топлива, чтоб в момент когда будет буст + 10% все сошлось не предлагать!
Для себя я выбрал другой путь: немного поднял давление ТНВД, в этом случае у мозга появляется небольшое поле для маневра по длине импульса впрыска на большом бусте и используя обратную связь он может забодяжить нормальную смесь.
Во всяком случае я на это надеюсь.
Но это только с учетом того что буст я поднял с 0,3 до 0,45 (в пике) поставил большой кулек, немного уменьшил сопротивление на впуске, убрал кат, поставил разминусовку и иридьевые свечи для GDI.

зы хз чтоб говорить какой покупать надо их попробовать, у меня только блитз ID-S

[MET]

а вот улитко передует и поршень покажет кулак... больше за это опаска.
думаю поставить мех.контроллер и будильник по бусту (его пока нет), делали уже так на др. моторе, методика работает) ибо эл.контроль дорогой собака.
и если форсунки поставить от эво, тем самым добиться производительности?
разминусовку, хм.. не понял?

[vova-d]

MET
Без обид но учи мат часть.
Во первых это как раз тот случай когда лить будешь много постоянно, во вторых эво MPI а у нас GDI примерно в 20 раз давление больше .
По моему прелесть эл.буста в том что он перекрывает воздух полностью пока не надуешь, а мех постоянно травит только мах буст ростет.
т.е. у эл. буста выход на давление раньше происходит чем у мех буста при тех же максимальных значениях наддува.
Могу ошибаться.
Мой совет копи на электронный - б.у. как у меня можно взять за 8р

[MET]

MET
Без обид но учи мат часть.
Во первых это как раз тот случай когда лить будешь много постоянно, во вторых эво MPI а у нас GDI примерно в 20 раз давление больше .
По моему прелесть эл.буста в том что он перекрывает воздух полностью пока не надуешь, а мех постоянно травит только мах буст ростет.
т.е. у эл. буста выход на давление раньше происходит чем у мех буста при тех же максимальных значениях наддува.
Могу ошибаться.
Мой совет копи на электронный - б.у. как у меня можно взять за 8р

[Mitza]

воу воу палегчи - у нас и так литровые форсы, куда уж эвовским 550-650 сс до нас но не в форсах весь затык.
у меня лага не было, на рабочее давление выходило быстро, нашу пипетку можно и силой легких раскрутить )) выхлопными газами и подавно.

буст не отсекается дросселем (это ммм.... ненаучно как минимум), передуть на мех бусте и на электронном можно так что детон будет слышен невооруженным ухом, но зачастую сток актуатор не даст передуть, если конечно тягу не снять или не примотать ее намертво и он не откроет калитку в обход када это будет нужно.

первый раз от передува ничего не случится - обычно сразу почувствуешь что ппц и бросишь газ (ну если жопочуй чувствительный), но если на таком плавающем конфиге ездить то можно угандошить мотор это точно, есть прецеденты (на давлении 0,8)

[vova-d]

почему это не научно ??? мозг видит что пошел детон и маневрирует смесь под это: уводит зажигание, а если не получилось прикрывает дроссель, он у нас электронный регулируется мозгом.
Чем тогда объяснить что я залив 92ATUM буста выше 0,2 не видел, но заправившесь 95 снова 0,45. Ничего кроме пистолета заправки я не трогал.
Вообще свожусь к мнению что детонацию на 93T можно услышать только с убитым датчиком детонации, в противном случае он просто теряет динамику.
ЗЫ пеняйте за последнюю фразу но это мое мнение

[Mitza]

vova-d
спроси Диму Чарли и Илюху Алфавита - они слышали ))
откуда инфа что мозг прикрывает дроссель по детону? как раз жарит пока ногу со страха с педали газа не уберешь увидев растущий темп выхлопа...

[vova-d]

Говорю у меня не жарило, думал БК накрылся, все настройки прокрутил, пробовал и в авто и в мануале не дует и все! проверил электрику, разобрал соленойды, проверил датчик буста БК надув в него с маленького компрессора. Всё работает буста нет
а до этого жена ездила... пришло время мне заправится - залил 95 еду дует
-жену к стенке! что делала с машиной?!?
-ничего только заправлялась...
- что заливала?
- бензин!
- Фу ну слава богу хоть бензин !!! какой бензин?
- 92 конечно, 95й же дорогой а я студентка
- чтож ты раньше молчала су... существовал же у меня шанс не разбирать бу 5 раз

Вот примерно оттуда я знаю что не хочет он надуваться.
НО это со стоковой прошивкой и на постоянном осознании того что бензин плох.
Если просто дунуть застопорив аккуатор то при 08-09 будт рука дьявола а буст не ограничится. Видимо какая-то длительная коррекция или что-то в этом роде.

[Mitza]

стопорить актуатор не надо чтобы получить 0,8-0,9 и даже 1-1,2 на сток прошивке и бензине 98 и может даже на 95 (пусть на верхах будет сдуватся из за слабой пружины), но ДЗ там не ограничитель никак.
таких примеров я наблюдал не раз, в красноярске например Oskol_GT.

[vova-d]

не совсем понял суть сообщения, но наверно оно так и есть...
ЗЫ уточню что я говорю про давление которое после ДЗ, а не про давление после турбины.