выбор тормозных дисков 294 мм под 2-х поршневые машинки

[Mitza]

Danila
ну да стоят, но хочется же минимум колхоза ) родное к родному)
щас у меня стоят супорта от гала веера 1992 года под 276 мм диски, ставить буду суппорта (вернее скобу только) от веера дорестайла 1996-98 года.

кстати а зад у тебя сток?

[Danila]

ага, зад сток

[Mitza]

Danila
перед не пытается перетормаживать сильно со стоковым задом?

[Danila]

Mitza
как бы так и положено что передние тормоза должны намного сильнее тормозить чем задние. роль задних тормозов в общем процессе торможения не должна превышать 30%, иначе при резком торможении заднюю ось авто занесет/развернет
да и у аута в стоке ЗДТ такие же как у раллика/евро ланса

[Mitza]

Danila
это я в курсе, но у нас в блоке абс стоит регулятор усилий который и не даст перетормозить заду хоть ты туда 4-х поршневые машинки сунь.
просто у веера в стоке задние тормоза помощнее чем у аутов и треков (диск 284 мм, он вентилируемый, суппорт другой) - я думаю над этим вариантом.

[Danila]

я вообще считаю что у нас абс какая то дебильная, слишком рано срабатывает, когда даже нет и намека на блокировку колеса и бывает не дает нормально тормозить

[Mitza]

Danila
согласен, может быть
думаю от эво 7-9 (возможно только RS-ка может быть донором) попробовать вкорячить абс-ку (+ еще думаю над ГТЦ и вакуумником).
там настройки должны быть другие.

[charly-sf]

Mitza
Насечки мгновенно жрут колодки,

Мои DS2500 за 25000км сожраны меньше, чем наполовину. С чего ты взял, что насечки жрут?

[Mitza]

charly-sf
Дим, может DS-ки жесткие колодки - я сам хз если честно, никада еще не пользовал диски с насечками.
А ты что скажешь по поводу дисков что я выложил? какой вариант тебе нравится больше и почему?

[charly-sf]

Я бы взял вторые или третьи. На вторых слоты с несквозной сверловкой, на третьих просто слоты. Что из них дешевле, то и бери.

[Mitza]

вот я тож думаю про вторую серию Performance - либо вариант 1 либо 2 (они отличаются между собой тока дополнительным рядом несквозной сверловки на одном из вариантов)

а зачем делают несквозную сверловку вообще?
слоты(канавки) понятно зачем - газы отводить от пятна контакта колодка-диск.

У них диски которые только с насечками это типа спорт (серия Motorsport), вторая серия попроще типа - Performance,
третья - еще проще Street.
Значит диски только с насечками это самые злые получаются?

[charly-sf]

У них диски которые только с насечками это типа спорт (серия Motorsport)...
Значит диски только с насечками это самые злые получаются?

Самые крепкие и площадь контакта максимальная. Несквозная сверловка служит для того же, что и слоты. Для отвода газов и очистки поверхности от попадающего мусора. Попавший на колодку камешек может вырезать в диске охрененные канавы.

[calsonic]

я думаю иффект ты почувствуешь когда гтц поменяешь, ибо стоковому гтц пофиг какие супорта продавливать, сильнее давить он не станет!

[Mitza]

calsonic
не соглашусь с тобой - я на стоковом ГТЦ очень приличный эффект почувствовал когда перешел со своего стока (перед на 14, однопоршневые машинки и зад барабаны) к нынешним тормозам (перед 15/276 мм, двухпоршневые машинки с веера и зад дисковые однопоршневые машинки стоковые и диски с т-туринга/лансера 9).
особенно это заметно на новом моторе было.
Тормозить машина намного лучше стала, небо и земля я так скажу.

понятно что стоковые гтц и вакуумник больше чем могут не надавят, но если уже диски больше, колодки больше то и площадь контакт колодка диск больше, вот и повышение эффективности торможения. Плюс ко всему супорта двухпоршневые.

Хотя сам подумываю о смене вакуумника и гтц - тока не знаю с какой тачки (либо с седии турбовой, либо с эвика если встанет, в чем большие сомнения).
а почему менять тока гтц? а вакуумник что? не играет роли?

[C00LM4N]

charly-sf
С того, что на это жаловались ВСЕ на аут-клубе, кто ставил слотированные диски ) У некоторых колодки кончались через несколько тысяч км (по-моему кто-то сожрал аж за 2000-3000)

Mitza
ГТЦ можешь ещё с трека посмотреть, он то ли вообще не отличается по диаметру от эвиковского, то ли на какие-то крохи.