4G15 GDI-> 4G93T GDI

[lexx83]

Юрка
ну это понятно,я не думаю что есть различия в передней части кузова седана и универсала.

[Юрка]

lexx83
А я про переднюю ничего не говорю. Рвать будет на стыке морды и салона...

[Boatswain]

Пришел ответ по половинке.
4500$ передняя и задняя часть. И это без доставки. За 150 штук половинка - считаю многовато... Неизвестно, как ее еще доставлять будут (останется ли целая кузовщина). Ваши мнения, господа.
BP.
Ну если отличие в кол-ве вентиляторов, то у меня их два. Говорят блок управления отличается. Вот в чем вопрос.

[Димон]

Собирался со временем обновиться. Но время сказало - пора. Со штатным мотором проблемы. Решил свапить турбу. По запчастям прикинул, пока:
- воздухозаборник, патрубки, ДМРВ, крепления.
- выпускная система в сборе
- приборка
- селектор кпп (тип-троник)
- приводы
- шланги ГУРа
- расширительный бачок
- крепление аккума
- возможно коса под торпедо (т.к. родной селектор без тип-троника)
Пока все, что пришло в голову и по ASA.
Думал все просто, но не так-то все было. По мотору цены колеблятся от 40 до 90 и это не проблема. Проблема в мелочевке. Из 16 контор 8 ответили об отсутствии требуемого.

В турбо моторах я дуб. Поэтому может и будут глупые вопросы, но кто не ошибался...
Теперь вопросы турбовожатым:
- фото приборки
- фото подкапотного
- тип-троник у нас и у евроланса одинаков?
- нужен вин или фрэйм (можно в личку)
- выхлоп ставить родной, или если все-равно заказывать, может проще от эво поставить (как Чарли)?
- какие масла в двиг и коробас? И как часто менять?
- сколько вентиляторов на радиаторе?
Пока вроде все. Будут вопросы, буду здесь задавать. Фотоотчет будет!

молодец, у нас на руси самоделкиных много, но потратить много денег надо, непроще купить ралик?

[Boatswain]

За какие... На моей авто навернут двиг. Возможно коробка. Поэтому решил со старым двигом не заморачиваться, а поставить другой. Старый позже восстановить и проадть

[Mitza]

ElM
обычно к мощным движкам идет либо задний, либо полный привод. При этом меньше страдает кузов. Авто с задним приводом считаются более надежными и долговечными. Вспомнить марк 2, альтезу, все бумеры и мерины.. Под двигатель 4g93 уже другой кузов идет, и я не думаю что разница только в бамперах. Если сравнить CS2A и CS2W(cargo), то у последнего лонжероны уже мощнее, сам проверял! А между тем двигом, что стоял на машине Дениса, и тем, который собирается ставить - разница в 60 коникав! я думаю, его кузов не притерпит такого издевательства.. Япы тож не дураки ведь, это только русские могут приору турбировать, ничего не сделав с кузовом...

А как же вагон турбовый? а как же турбовый седан Лансер 9 праворукий с таким же мотором 4G93T и АКПП (тот который шел с 2004 года)? кузов такой же тока морда и жопа как у евроланса 9 и все!
Я не думаю что там кузов усилен или как то специально проваривался!
Да и турба там маааленькая (давка 0,3 очка всего).
На переднем приводе мотор мощностью до 200 сил живет отлично - проверено!

Boatswain
4500 за одну половинку или за обе??

молодец, у нас на руси самоделкиных много, но потратить много денег надо, непроще купить ралик?

ралик будет вагоном - а это уже не то!

[Юрка]

Mitza
Кузова разные под 1.5 и 1.8!!!! CS2A(1.5), CS5A(1.8) CS3A ДАЖЕ ПОД 1.6 СДЕЛАН!!И все разные! А морда с жопой только после рестайла начали отличаться, это 2003 год был! Кстати, цедия это тоже 9-е поколение, но до рестайла! Среди так называемых евролансов тоже есть разные двикателя 1,3, 1.6, 1.8, 2 литра, и под все разные кузова, и CS2A там вообще под 1.3! только под 1.8, и 2 л идет кузов CS5A, или под 2 л вообще CS6A, точно не знаю.. Так шо каждому двигу свой кузов! Денису лучше всего эвик сразу взять, или ралик, хотя ему конечно решать....Прост мое дело предостеречь....

[BP.]

Пришел ответ по половинке.
4500$ передняя и задняя часть. И это без доставки. За 150 штук половинка - считаю многовато... Неизвестно, как ее еще доставлять будут (останется ли целая кузовщина). Ваши мнения, господа.
BP.
Ну если отличие в кол-ве вентиляторов, то у меня их два. Говорят блок управления отличается. Вот в чем вопрос.

по блокам не знаю, не сравнивал. Основная крыльчатка на турбо больше чем наша, что естественно, кпд гораздо выше. Будь я на твоем месте то поставил "силыч" + доп кулер на атф и маслосистему.
По усилению конструкции... дополнительная точечная проварка лишней не будет
зы. 4500 бакса за обе половинки д@хYя. Им красная цена в базарный день 3 килобакса

[lexx83]

Юрка
я одного понять не могу,зачем заводу изготовителю заморачиваться с различными кузовами???буквенно-цифровые обозначения разные для того чтобы потом не напрягатся с запчастями и разграничить модели,комплектации и т.д.,да еще по номеру можно узнать где был выпуск,все остальное идентично в том числе и сварные работы.

[Юрка]

lexx83
Экономят на толщине металла, его количестве, массе - что сказывается на динамике и расходе в конечном итоге, а так же чем меньше варить - тем менее трудозатраты. Что же тут не понятного?

[KHAN 412]

Юрка
эт, что ж получается, на мою каргушу можно турбу вкарячить?
если одноклубникам надо, могу конечно свою ласточку предоставить как наглядное пособие , т олько чур, без рукоприкладства
А старичка 4G15 форсировать ни как, что б с документами на блок не париться?

[Юрка]

KHAN 412
Вряд ли можно.. Там лонжероны на грузоподъемность расчитаны, а не на турбо тягу..

[KHAN 412]

Юрка
а мне вот интересно, у меня передний и задний лонжерон соеденины перемычкой, образуя цельную конструкцию, а на обычных ланцерах так же? и сорри за оффтоп, но можно что-нить с 4Ж15 сделать, ну маловато 90 коников этому пепелацу !!!

[Юрка]

KHAN 412
Можно, но варик тебе этого не простит

[KHAN 412]

Юрка
, ага, типо - типртрон тебе в руки?, а что можно сделать? а варик с 1,8 простит?