Увеличение БУСТа

[ElM]

там скорее не о впуске надо думать а о голове. СЖ высокое, может сорвать нафик

[charly-sf]

Я к тому что если турбу от эво поставить, какое давление пиковое может быть????

Не больше 0.8, иначе детонацию не убрать.

[Ry@bber]

Я собираюсь намутить голову от 2,4....с детонацией проблем я думаю не будет.....или я ошибаюсь?

[charly-sf]

Я собираюсь намутить голову от 2,4....с детонацией проблем я думаю не будет.....или я ошибаюсь?

Мути...Ничего, что диаметр поршня на пол-сантиметра больше?

[Lancer918]

если хочется побольше вдуть, то нужно менять поршня так как с.сжатия у нас 10 и 165 пони по паспорту, то что Чарли до 190 лосей свой двиг разжал даже с учетом прошивки мозгов я думаю не есть гуд для ресурса,
а вот Libero GT в турбовом вариянте с.сжатия 9 и 210 пони, но там двигатель не GDI и развернут в другую сторону и подойдут-ли их поршня к нам ???? да и движков таких на разборах я не встречал

[charly-sf]

если хочется побольше вдуть, то нужно менять поршня так как с.сжатия у нас 10 и 165 пони по паспорту, то что Чарли до 190 лосей свой двиг разжал даже с учетом прошивки мозгов я думаю не есть гуд для ресурса,
а вот Libero GT в турбовом вариянте с.сжатия 9 и 210 пони, но там двигатель не GDI и развернут в другую сторону и подойдут-ли их поршня к нам ???? да и движков таких на разборах я не встречал

"Разжать" - уменьшить степень сжатия. Я ничего не разжимал. Про ресурс не надо петь, не зная песни. Детонации нет, следовательно, нагрузка не велика.
Поршня от Либеро не подойдут, в них нет выемки под форсунку.

[Lancer918]

по поводу разжать я конечно не верно выразился,
ты просто давку поднял до 0,8 при с.сжатия 10 дальше уперся в детонацию и никакая корректировка топливных карт уже не помогает, даже с учетом замены всего выпуска и установки большего интеркулера тебе удалось поднять мощность всего на 25л.с., мне чёта так кажется это ВСЕ что можно выдавить из этого двигателя не трогая поршневую и голову, работа двигателя на грани детонации это не есть гуд,

Про ресурс не надо петь, не зная песни

японские инженеры годами отлаживали свои машины, я не хочу ни с кем ругаться но может объяснишь на пальцах про ресурс
кстати так для примера SUBARU IMPREZA WRX 250л.с., с.сжатия 9, давление во впускном коллекторе 0,9
SUBARU IMPREZA WRX STI 280л.с., с.сжатия 8, давление во впускном коллекторе 1,3
вроде-бы на 30л.с. подняли а изменения в двиг внесли
на счет поршней с либеро я и так знаю что под GDI не вкатят надо будет голову менять на MPI, а это уже потянет за собой мозги с перепрошивкой, замену автомата на палку т.к. никакие доп.охлаждения ему не помогут
но при таких изменениях в машине проще сразу купить эвика или WRX

[ElM]

вариант голову и поршня от 4g92 MIVEC. Можно будет дуть больше и веселее.

[Lancer918]

ElM
не знаю видно будет или нет, но попробую, вот список сравнения
http://catalog.drom.ru/compare/?show_comparsion_page
если не открывается то поясню к скрину:
слева Mitsubishi Lancer 1.6 MR ,
по центру Mitsubishi Lancer Cedia Wagon 1.8 T touring super package,
справа Mitsubishi Libero1.8 GT

[Lancer918]

еще можно ничё не менять, а просто заказать прокладку под ГБЦ по толще и уже потом дуть-прошивать ,
а иначе как писал charly-sf даже на 0,5 детонация хоть и минимальная но есть

[charly-sf]

по поводу разжать я конечно не верно выразился,
ты просто давку поднял до 0,8 при с.сжатия 10 дальше уперся в детонацию и никакая корректировка топливных карт уже не помогает, даже с учетом замены всего выпуска и установки большего интеркулера тебе удалось поднять мощность всего на 25л.с

.,
Чтобы снять больше сил надо просто сдвинуть кривую момента к высоким оборотам, либо установкой большей турбины (при том же бусте) либо заменой валов. Момент в 300 Н.м. не впечатляет? Ведь именно он разгоняет автомобиль А не какие-то л.с, которые являются лишь производной от момента и оборотов.

мне чёта так кажется это ВСЕ что можно выдавить из этого двигателя не трогая поршневую и голову, работа двигателя на грани детонации это не есть гуд,

Любой двигатель при переходе на мощностной режим ловит детонацию в 3-5 очков. Это хорошо видно на графиках при роад-тестах. Работа на грани детонации никакой дополнительной нагрузки не несёт. Двигатель убивает сама детонация. Если на пальцах: когда ты бегаешь по краю крыши 16-ти этажного дома здоровье твое от этого не ухудшается. Так же губительна для поршня высокая ЕГТ, которая мониторится сенсором в выпускном тракте. Чтобы достигнуть ЕГТ 950С мне пришлось держать полный дроссель около минуты, при этом скорость, естественно, уходила за 200. Если на 1-2 секунды убрать газ, ЕГТ падает к норме.

японские инженеры годами отлаживали свои машины, я не хочу ни с кем ругаться но может объяснишь на пальцах

Японские инженеры загнаны в жёсткие рамки нормами выброса в атмосферу, мне на эти нормы, как ты понимаешь ...

про ресурс
SUBARU IMPREZA WRX STI 280л.с., с.сжатия 8, давление во впускном коллекторе 1,3
вроде-бы на 30л.с. подняли а изменения в двиг внесли
на счет поршней

[/quote]
А у Эво 280л.с. при степени сжатия 8,8 И без замены поршней снимают до 350л.с.

На пальцах обьясню: чтобы понять суть нагрузок, возникающих в ДВС надо немного почитать. Для начала рекомендую книгу Корки Белла "Максимум буст" или книгу Черноуса А.А., написанную по мотивам "Максимум буст".

Lancer918 писал(а):
еще можно ничё не менять, а просто заказать прокладку под ГБЦ по толще и уже потом дуть-прошивать ,
а иначе как писал charly-sf даже на 0,5 детонация хоть и минимальная но есть

Надо внимательнее читать, что писал charly-sf
При увеличении буста детонация легко купируется откатом углов зажигания в зоне макс. момента (3200-3800) на 1-2гр. или добавкой бензина. Мы давили 0.8 на 95-м (!) бензине, полностью убрав детонацию! На моём моторе Тяги, правда, нет
И ещё: мне интересно посмотреть, как ты будешь настраивать распыл топлива и куда он будет попадать, после установки даже 1мм прокладки Это тебе не инжектор, тут всё до десятых мм выверено.

[Lancer918]

Надо внимательнее читать, что писал charly-sf

вот я и прочитал

При 0,5 на 98-м бензине детонация минимальна

а как вам эти фразы, и тут непонятно была-ли детонация или вовсе нет

Я не знаю, какая была на 0.5, ибо при тестах выставлял 0.9 Сейчас детонация в пределах нормы, при переключениях коробки 2-4очка.

Мы давили 0.8 на 95-м (!) бензине, полностью убрав детонацию!

я еще раз повторяю ни с кем ругаться не собирался, но ВЫ уважаемый хотя-бы свои высказывания перечитывайте прежде чем писать

И ещё: мне интересно посмотреть, как ты будешь настраивать распыл топлива и куда он будет попадать, после установки даже 1мм прокладки Это тебе не инжектор, тут всё до десятых мм выверено

я со своим движком делать ничего не собираюсь уже, мне просто хотелось пообщаться со знающими людьми вот и пообщался
хотя поживем увидим, если через пол годика у тебя машинка не загнется(тфу-тфу, желаю твоему мотору долгой и безотказной работы, турбо-гуру ты наш ), наверно можно будет пойти по твоим стопам

[charly-sf]

Надо внимательнее читать, что писал charly-sf

вот я и прочитал
При 0,5 на 98-м бензине детонация минимальна

[/quote]
а как вам эти фразы, и тут непонятно была-ли детонация или вовсе нет

Я не знаю, какая была на 0.5, ибо при тестах выставлял 0.9 Сейчас детонация в пределах нормы, при переключениях коробки 2-4очка.

[/quote]
Я имел в виду, что в пределах нормы, т.е. даже не заслуживала внимания.

Мы давили 0.8 на 95-м (!) бензине, полностью убрав детонацию!

я еще раз повторяю ни с кем ругаться не собирался, но ВЫ уважаемый хотя-бы свои высказывания перечитывайте прежде чем писать

После прошивки! Я к тому, что на обсуждаемых выше значениях буста детонация легко корректируется.

И ещё: мне интересно посмотреть, как ты будешь настраивать распыл топлива и куда он будет попадать, после установки даже 1мм прокладки Это тебе не инжектор, тут всё до десятых мм выверено

хотя поживем увидим, если через пол годика у тебя машинка не загнется(тфу-тфу, желаю твоему мотору долгой и безотказной работы, турбо-гуру ты наш ), наверно можно будет пойти по твоим стопам

Я же не сам с бухты-барахты в комп лез, настраивал человек, чья репутация не вызывает сомнений

[go6i6]

Возникла такая проблема, хотел немножко дунуть в свой движечек, но что то теперь страшновато. Купил машину недавно и сейчас заметил,что есть детонация в районе 3-4 тысяч на второй третьей передаче. Бензин лью 95, т.к. другого нет :( сравнить турбо DGI не счем так что и не знаю это нормально что есть небольшая детонация на нашем гавеном топливе? Как купил тачку с управяющего клапана турбины фишка была скинутаи я ездил на фрибусте и детонации не замечал, но вот тяга Я думал дунуть до 0,5 но теперь страшно, есть мысль про негерметичный впуск, но тогда переливать должно. У кого нибудь есть что то подобное.

[BP.]

Возникла такая проблема, хотел немножко дунуть в свой движечек, но что то теперь страшновато. Купил машину недавно и сейчас заметил,что есть детонация в районе 3-4 тысяч на второй третьей передаче. Бензин лью 95, т.к. другого нет :( сравнить турбо DGI не счем так что и не знаю это нормально что есть небольшая детонация на нашем гавеном топливе? Как купил тачку с управяющего клапана турбины фишка была скинутаи я ездил на фрибусте и детонации не замечал, но вот тяга Я думал дунуть до 0,5 но теперь страшно, есть мысль про негерметичный впуск, но тогда переливать должно. У кого нибудь есть что то подобное.

будь впуск не герметичный у тебя движка бы троила и пыталась глохнуть. Переливать ничего не будет у тебя же не MPI, форсы льют прямо в горшки. Если есть действительно детонация то начни с самого простого - почисть впуск и цилиндры