Гараж монстров: продолжение турбо-темы.

[charly-sf]

что то от темы отошли

так я так понял что тут народ дует по 1кг без перепрошивки и в ус недует?

кстати у меня зреет идея актуатор пожощще сделать - выркутить рычаг на максимально возможную длину чтоб давка была максимальная..

Дохлый вариант. Добавит 0,1бар, проверено. Естественно, при наличие бустконтролёра. На стоковом соленоиде вообще ничего не изменится.

[Forcer]

Окей. а что там с бустом на сток мозгах?
у меня какая то неприятная особенность вылезла - если вначале езды сильно тапку втопить кратковременно( а мож и нетока кратковременно) срывает пайпинг между турбой и кулером. очень неприятно =\ вроде и хомуты обжаты норм. блоуоф мудит? или у меян подозрение что у кулера сопротивление большое

[charly-sf]

Окей. а что там с бустом на сток мозгах?
у меня какая то неприятная особенность вылезла - если вначале езды сильно тапку втопить кратковременно( а мож и нетока кратковременно) срывает пайпинг между турбой и кулером. очень неприятно =\ вроде и хомуты обжаты норм. блоуоф мудит? или у меян подозрение что у кулера сопротивление большое

Будильник какое давление кажет?

[C00LM4N]

charly-sf
Рестриктор никто не запрещает менять, чтобы не заморачиваться с буст-контроллером)

[charly-sf]

charly-sf
Рестриктор никто не запрещает менять, чтобы не заморачиваться с буст-контроллером)

Куда и для чего ты собрался его пихать? В стоке его нигде нет.

[C00LM4N]

charly-sf
На седиях нет буст-контроля вообще?
Выход с турбы прямиком на акутатор и езда на пружинном давлении?

[Forcer]

Окей. а что там с бустом на сток мозгах?
у меня какая то неприятная особенность вылезла - если вначале езды сильно тапку втопить кратковременно( а мож и нетока кратковременно) срывает пайпинг между турбой и кулером. очень неприятно =\ вроде и хомуты обжаты норм. блоуоф мудит? или у меян подозрение что у кулера сопротивление большое

Будильник какое давление кажет?

ну под 0.8-1 может взлететь на секунду если тапку резко давануть. что примечательно - пайпинг срывает почти всегда до интеркулера, часто прямо с турбы.. ниразу не срывало под капотом гденить.

[charly-sf]

charly-sf
На седиях нет буст-контроля вообще?
Выход с турбы прямиком на акутатор и езда на пружинном давлении?

А что общего между рестриктором и системой управления наддувом? Управление осуществляется как и везде, соленоидом. Так же, как и на понтовых буст-контролёрах. Рестриктор-то сюда каким боком?

[C00LM4N]

charly-sf
Ну как каким - он ограничивает поток воздуха к актуатору. Я поменял на жиклер от карбюратора жиги 97.5 - стало дуть 1.2-1.3 вместо 1.

[charly-sf]

charly-sf
Ну как каким - он ограничивает поток воздуха к актуатору. Я поменял на жиклер от карбюратора жиги 97.5 - стало дуть 1.2-1.3 вместо 1.

Рестриктором принято называть устройство, которое ставится на гоночные авто чтобы принудительно (в угоду регламенту) ограничить поток воздуха НА ВХОДЕ В ТУРБИНУ. Он ничего не регулирует. Выглядит он так:
Американский (Дайтона) http://images.wikia.com/nascar/images/a ... dering.png
Японский http://www.possumbourne.co.nz/images/pr ... rictor.jpg
Все остальные "restrictors" в масляных, топливных, воздушных магистралях, у нас называют жиклёрами.
Теперь о жиклёре в магистрали управления актуатором: можешь вообще снять шланг с актуатора, на 5000об/мин при хорошем бусте (около 1кг) калитка откроется напором выхлопных газов. Я имею в виду штатный актуатор.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

ну под 0.8-1 может взлететь на секунду если тапку резко давануть. что примечательно - пайпинг срывает почти всегда до интеркулера, часто прямо с турбы.. ниразу не срывало под капотом гденить.

Хомуты хреновые. Поставь Т-болт.

[C00LM4N]

charly-sf
Рестриктор, "жиклер", restrictor pill. Жиклер - сильно жаргонное название.
http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9 ... %B0_Subaru
Рестриктор ограничивает поток воздуха к актуатору, потому и зовется ограничителем = рестриктором.
Может быть на 035 и открывается вестгейт под напором газов, а на 04, если снять шланг с актуатора, будет точно больше бара (у меня и со шлангом на 5000 больше бара). Не забывай, что 035 на седии изначально рассчитана на 0.3бара, 04 на треке на 1 бар. Не удивлюсь, что при давке в 0.8 (или сколь там, честно говоря не помню) она уже действительно может хлопать вестгейтом.

[charly-sf]

Может быть на 035 и открывается вестгейт под напором газов, а на 04, если снять шланг с актуатора, будет точно больше бара (у меня и со шлангом на 5000 больше бара).

Верно. При расчёте актуатора принято полагать, что максимальное стабильное (до отсечки) давление наддува, которое он должен обеспечить, примерно вдвое выше, чем давление, открывающее актуатор при прямом подключении. У Седии актуатор открывается примерно на 0,25 бара, ещё 0,1 даёт селеноид, итого, сток буст - 0,35 бар. Соответственно, стабильный максимум, на который приходится рассчитывать - 0,5 бара. На низах будет больше, на средних будет больше, на верхах упадёт. И не потому, что, мол, турба больше не дует.
На Треке пружина актуатора рассчитана где-то на 0,5-0,6 бара, как я думаю.

[C00LM4N]

charly-sf
На 0.6 пружина, 1-1.1 с штатным соленоидом. На тд05 эво9 вроде как и без вмешательства в актуатор держит на верху больше 1.5. На треке на 6000 думаю где-то 1.1-1.2 реально, но это скорее размером турбины ограничивается, чем вестгейтом.

[charly-sf]

На треке на 6000 думаю где-то 1.1-1.2 реально, но это скорее размером турбины ограничивается, чем вестгейтом.

Я просто проверял: снимал с актуатора тягу, прикручивал калитку проволокой. Дальше мягко, без буста выводил мотор на 3-й передаче к 6000 об. и давал газ. Сразу станет понятно, сколько турба может произвести воздуха.

[Forcer]

переподключил контроллер подругому чуть. если раньше он пропускал буст в актуатор и работала напрямую схема впуск-бустконтроллер-актуатор, то сейчас сделал другую, такую же как с соленоидом, но соленоид заменил бустконролем. т.е.:

и стало работать подругому.. при полностью закрытом клапане буст стал набираться крайне резво и доходить до 0.8 и возможно выше. не стал баловаться.

если же откручивать клапан то буст начинает набираться всё более и более вяло, но тем не менее если тапку в пол давануть то все равно до 0.7 подскакивает...
+ появился оч приятный свист при чуть приоткрытом клапане, турбу слышно стало


P.S.
бустконтроллер вот такой:


в тройник, в выход откуда стрелочка идет, впаян рестриктор, воздух слабо пропускает