ОПРОС. Дицке ковка. Стоит ли...

[rick777]

модераторы, сразу соррьте за возможно повторную тему, но эта тема важна для меня и пусть она провисит 2 суток.

езжу на литых Bridgestone BEO (хз что за модель. R15 6,5J +38ET) резина Dunlop SP Sport Maxx 195/50.

с недавних пор заболел желанием по кованым дицкам. есть варианты ковок на инжапане по 3,8-4,4 кг на диск R15. Очень хочу такие легкие заиметь.

суть темы - если я не автоманьяк-тюнер-стайлер, то стоит ли мне брать ковку от японских ведущих контор, которые в комплекте с живой резиной обойдутся мне в 25-30 тыр? (с продажей своих я переплачиваю 15-20 тыр).

разьясните больному - это надо лечить удовлетворением желания или ударом о стену в прыжке?

п.с. R16 и 17 даже не хочу рассматривать.

п.п.с. сейчас болен http://injapan.ru/auction/r92372866.html

[f1amew0rk]

Рэйсы - секас!
Лично для меня дело не в весе, а то что это Рэйсы, ёпт!
А 25-30 не так уж и дорого...

[Mitza]

хочется бери, плюсы - уменьшение неподрессореных масс, машине будет легче крутить такие колеса.

[mixandr]

если есть деньги однозначна брать ковка она и легкая и прочная и денег своих стоит

[Mitza]

насчет прочности я бы не стал так заявлять - Дима charly мял и SSR C-type и Бадди Клаб Рейсинг ))
так что все относительно насчет прочности, если взять облегченное яповское литьи яповскую же ковку по прочности они будут практически одинаковы, но выигрыш в весе у ковки будет более чем приличным.

[lexx83]

да,ковка одназначно по прочности не на первом месте,но свои плюсы есть,я себе тащу т.к. перебрал в весе из-за шумки ну и вид соответствующий,хотя у нас в стране мало кто понимает в хорошем литье )))

[M@L#$h]

преимущество ковки, помимо веса, в том что при сильном ударе она не лопнет как литьё, а деформируется как на штамповке.

[Eclipse]

M@L#$h
Путаешь... Ковка как раз таки треснет и ничего с ней уже не сделаешь - только выкинуть. А вот для изготовления литья технология по металлу мягче, поэтому его с нагреванием можно прокатать.

Ковка однозначно лучше! Еще и легче, что немаловажно.

Хотите дешего и крепко? Ставьте штамповку

[rick777]

спасибо парни за советы и мнения! прислушался.

а тем временем эти диски ушли в гору по цене и теперь уже их цена перевалила за 40 тыр. иматьемое....

продолжу поиски.

[Mitza]

Eclipse
а Дима вроде делал свои ссры после ямы.
варить ее можно, точить тожи

[rick777]

п.с. ковка - это нагретый до пластичного состояния алюминиевый сплав (или магниевый сплав), который выдавливается в форме прессом под большим давлением. дальше идет шлифовка и прочие мелочи.
литье - это просто расплавленный сплав алюминия залитый в форму и застывший в ней.

литье имеет как бы зернистый состав, ковка линейный монолитный. поэтому литье колется по хреновым "зернам", а ковка растягивается/проминается по однородному составу.

[lexx83]

ковка сплав магния и алюминия в паре,даже наше производство кованых колес используют такой сплав,только процент магния у наших меньше,от этого такая разница в весе.

[M@L#$h]

Первое принципиальное отличие кованых колесных дисков от обыкновенных литых кроется в технологии их производства. Заготовку для кованых дисков делают путем штамповки, поочередно на двух прессах – сначала с усилием 10 т, затем – 20 т. Полученная таким образом поковка обрабатывается на металлорежущих станках: с необходимой точностью обтачиваются посадочные поверхности, вырезаются «спицы» и фигурные декоративные отверстия. Процесс изготовления кованых дисков сложнее, чем литых, но полученный результат оправдывает их высокую стоимость.

Во-первых, кованые диски намного прочнее литых – они более стойки к ударам, не гнутся и не раскалываются. Ковка исключает вероятность скрытого брака металла, характерного для литья, – раковин, пор.

Взято тут

[битл]

я гоняю на 17ой ковке,резина 205/40.и никаких проблем.

[Юрка]

А я гоняю на штатном литье, и тоже никаких проблем. Даже в жесткой передряге с камазом диск почти не пострадал, выправили, езжу дальше. Я считаю, в машине есть куча мест, куда еще можно вложить 15-20 тыр, деже если не в нее, то в копилку на следующую