Хочю уменьшить дорожныи просвет!!!!!!!!!

[Mitza]

так правильно - ты ставил зеленые тейны, а они самые злые.
не думаю что ты ездил с экстримальным занижением, у тебя ж не койловеры стояли, где можно вниз -7 см сделать.
+ к стойкам/пружинам надо еще кучу манипуляций с подвеской совершить чтоб улучшить управляемость.
а так действительно высоковато - обрезать виток спереди, сзади - виток или два. Жесткости у эвовских пружин хватит с запасом, пруток толстенный, металл жесткий.

ps у мени колеса норм, не большие и не маленькие - R16
pps топ гир не показатель - все понимают что программа то юмористическая

[vova-d]

Резать ничего не буду, но зад на 0,5-1см опущу.
ИМХО управляемость зависит от кучи факторов, а главная цель - сбалансированность (например я когда распорку снял весь изматерился).
Поэтому то я болт он и поставил - жесткость пружин подобрана под аморты всё сбалансировано профи (теми что разрабатывали ЭВО-7).
На данный момент перед меня устраивает на 95%.
Всё что дальше стоит гораздо больше (Открою секрет- 2е стойки болт он урвал за 6000р! в ошеломительном состоянии).
Теперь на перед распорочку 3х точечную, а дальше будет видно.

[Mitza]

vova-d
тота эвоводы почему та выбрасывают свои сток пружи и стойки от засранцы
их валом на продажу, причем с пробегами детскими

ps зачем тебе трехточечная? третьей точки (на стенке моторного отсека) у тебя нет.

[артур87]

Mitza, ага, а потом ставят Ohlins по 80000 - 330000р. за к-кт.
а у меня есть третья точка (думал она у всех)

[vova-d]

Mitza, ага, а потом ставят Ohlins по 80000 - 330000р. за к-кт.
а у меня есть третья точка (думал она у всех)

Блин я хотел так ответить
Так у них 300л.с. под капотом им и не хватает, а у меня 130 мне за глаза.
Тем более что по сравнению со стоком огромные плюсы.

[артур87]

vova-d, меня очень твой вариант заинтересовал (по мне так сток с эво - самое лучшее для лансера)
правда я сглупил, когда покупал каябу вкруг (8мес.назад) - лучше бы присмотрел перед в сборе от эво и зад. пружины от него же. (таких тонкостей не знал тогда.пускай на 2 см выше было бы, меня устроило на все сто), зато в машину сели 3 чела - а ощущение как-будто один .
п.с. у меня садишься(вдвоем) - вообще никакого просаживания не происходит (по переду) - а если 4 чела - то зад, сразу на 2-3 см опускается.
но мне не хватает жесткости. (т.к. сток подвеска (каталожные з.ч.) неуверенная в поворотах, хотя лучше одноклассников)

[Mitza]

vova-d
еще один ньюанс от эвоводов - у всех эво начиная с шестого все стойки перевертыши ))) то что у тебя на фото это не шток, а у цилиндр )) шток внутри (головой вниз) и ты его увидишь тока вскрыв стойку и он не тольще стока лансерового с двушки.


и еще - на тюнинг эво о NEW SR хорошие отзывы, вот тока у некоторых они проходили 10-15 000 км))) ну это субьективно, кто то бережет а кто то епашить по хреновой дороге как пьяный танкист.

[артур87]

vova-d
еще один ньюанс от эвоводов - у всех эво начиная с шестого все стойки перевертыши ))) то что у тебя на фото это не шток, а у цилиндр )) шток внутри (головой вниз) и ты его увидишь тока вскрыв стойку и он не тольще стока лансерового с двушки.

А как же то утверждение, что у эво честная подвеска???!!! а не двутрубная система в стойках, а наоборот, однотрубники???

[Mitza]

про это утверждение впервые слышу если честно )
у эво не однотрубники, просто перевертыши.

[vova-d]

вау перевертыши, это круть!!!
Мои ощущения я описал. Прокатал уже пол года.
Верхняя опора гораздо серьёзнее, это факт. + запас прочности в любом случае на порядок выше.
ЗЫ в этом случае я поддерживаю рекламный слоган какой то фирмы - покупателя не должно волновать какое устройство амортов : газ, масло, однотрубные или двухтрубные - главное что бы они выполняли возложенные на них функции.

[f1amew0rk]

В итоге что из аммортов брать?! Эксель джи или нью ср?!
И он номерочков бы не отказался

[Mitza]

vova-d
запас прочности у овощных опор тоже норм, я на своих стоковых полторашных прокатал почти 100 тыщ и потом еще продал их (вместе со стойками, стойки причем я поменял обе на передке, потому как одна начала потеть, перестраховался кароче) )) они живые были абсолютно
толи у нас дороги гуд, толи я не пьяный танкист ))
и еще ликбеза - перевертыши нужны для того что бы стойка/шток больше прожила при нагрузках на изгиб, то есть при езде по раллийный трассам с прыжками и тп а так же лучшее охлаждение и сопротивление кавитации
что в овощном режиме движения не пригодится никаким боком

f1amew0rk
смотри сам, нью ср намного дороже чем обычные каябы (хоть и эвовые).
мне мои в 18 рублей комплект выходят, это и то ценник по знакомству.
номера есть в факе отдельной темой.

[f1amew0rk]

Mitza
Ты вот здесь в 2010 про всё это дело расспрашивал

Перед:

MN 101957 - мягкие, аналог KYB 334420
MN101958 - жесткие, аналог KYB 334369

На сколько в мягкости/жёсткости разница?!

Зад: 341368 получается только эти.

[Mitza]

я тебе про new sr говорил в предыдущем сообщении - вот тема viewtopic.php?f=26&t=8483

что касаемо Exel G то у меня стоит щас н/у:
Перед KYB 334369
Зад KYB 341368

[f1amew0rk]

Mitza
New SR наверно не потяну по деньгам, тему видел...

Счас интересует наверно последний вопрос:

На сколько в мягкости/жёсткости разница?!

и определюсь...