Удачная конфигурация подвески

[артур87]

Передние аморты отдельно не смотрел, но задние это просто пипец - жесткие как хз что.
Думаю у Ево аморты задние крепятся вверху гораздо выше чем у седии.

мне кажется - ты намекаешь на то, что подвески кардинально разные, у эво она настолько энергоемкая и это при условии более жестких пружин и амортов, но при этом она меньшими ударами отдается на кузов(у эво на 300точек сварки больше - могу ошибаться)
большая разница м/у сток подвеской и твоей переделкой по ощущениям??? именно жесткость или все-таки упругость добавилась???

[vova-d]

артур87
Не могу ответить на твой вопрос
Про то как машинка ездит на полностью исправной сток подвеске я уже забыл
Честно говоря от передних ево стоек я ждал вообще зубодробительности, тем более с учетом разницы в весе, но получилось довольно гражданское творение. В смысле что можно ездить каждый день не запариваясь.
И уж точно не каких ударов о кузов и в помине нет.
Только получилось слегка завышенно, хотя большая часть людей этому бы радовалась.
Думаю в ближайшем будущем попробовать заниженный пружины, но чую лень мне будет перед зимой этим заниматься.
Тем более что для россии такой дорожный просвет только на пользу.

[артур87]

vova-d
ты писал, что эво стоек(перед) есть рег.развала: а как тогда устроен опорник и подушка?
не знаю: я меня - при новых амортах и сток пружинах, подвеской не доволен вообще, жесткая на мал. кочках но при этом присутств.отбои(как так не пойму) - мне кажется не прав.сочетание жестк. амортов и мягких пружин.
как твое мнение(может у тебя были варианты):
жест.пруж+жест.аморты=оценка?
мягк.пруж.+жестк.аморты=оценка(мое: не очень 3+)
жестк.пруж.+мягк.аморт.=оценка?
мягк.пр.+мягк.ам.=оценка?

[vova-d]

стояли у меня 69-е стойки со сток пружинами - было по жесткости примерно как эти ево стойки, но управляемость и крены были как с мягкой подвеской.
Потом я поставил жесткие очень короткие пружины - в итоге ездить стало не возможно, только в поворотах было ништяк, в остальном ужас. Короче убили у меня короткие жесткие пружины мои стойки довольно быстро (примерно 200-400 км).
Зад на стоковые мягкие пружины ставил жесткие аморты - тоже шняга жестко, но валко.
Видимо надо чтоб был соблюден баланс по пружинам и амортизаторам. Думаю именно это и дало хороший результат.
Буду думать как вкрячить задние стоковые стойки, т.к. если не ошибаюсь у Ево вагона CT9W стойки от обычной ево, значит в итоге должно получиться не плохо.
Опорник обычный типа как у десятки (наверно) как буду пробовать короткие пружины сфоткаю.

[артур87]

стояли у меня 69-е стойки со сток пружинами - было по жесткости примерно как эти ево стойки, но управляемость и крены были как с мягкой подвеской.
Потом я поставил жесткие очень короткие пружины - в итоге ездить стало не возможно, только в поворотах было ништяк, в остальном ужас. Короче убили у меня короткие жесткие пружины мои стойки довольно быстро (примерно 200-400 км).
Зад на стоковые мягкие пружины ставил жесткие аморты - тоже шняга жестко, но валко.
Видимо надо чтоб был соблюден баланс по пружинам и амортизаторам. Думаю именно это и дало хороший результат.
Буду думать как вкрячить задние стоковые стойки, т.к. если не ошибаюсь у Ево вагона CT9W стойки от обычной ево, значит в итоге должно получиться не плохо.
Опорник обычный типа как у десятки (наверно) как буду пробовать короткие пружины сфоткаю.

ты все прав.написал:жестко, но валко. это раз.(у меня сейчас)
крены как с мягкой подвеской. - это два.
при полностью убитой подвеске(на мом.покупки для меня: аморты, и все резинки по переду) хотя для кого-то это не было бы причиной менять все.- кто-то бы и так ездил
подвеска полностью устраивала своей мягкостью - но тупо не держала повороты.
все кого возил говорили какая у тебя мягкая подвеска(завидовали)- а я им: у меня ее нету!!!

[vova-d]

Сёдня менял резину и зафотал таки стоечки Эвовские по сравнению с обычными 69-ми
тока смотреть надо внимательно - хром на штоке мешает сравнению.

http://avtogid4you.narod2.ru/Avto_live/fotoalbom/

[charly-sf]

Поездив на пружинах от Эво 9 и разными амортизаторами (от KYB 369 до полностью самодельных) понял, что идеально - пружины 4кг/мм перед и 3кг/мм зад со стойками, чуть жестче стока. У Эво пружины наоборот: перед 3кг, зад 4кг. На нашем вагоне перед валкий, зад слишком жесткий. Ну, может, взять пружины 4кг на перед и на зад.

[vova-d]

Блин а у всех Ево так?
щас вроде перед жестче чем зад
А на зад что лучше поставить ??? всмысле амортов? ато у меня от трека похоже - длинные как ХЗ получается что хода мало .
PS Недавно пришлось прокатиться в условиях приближенных к боевым. Остался реально доволен подвеской. При близкой к раллийной специфике дороги стойки не пробили не разу, а вот колёса чуть не покоцал

[Mitza]

charly-sf
Дим а ты не пробовал задние от эво переварить под наши крепления (вилку поменять на сайлент?)

Я щас езжу на KYB 369 и пружинах Tein H-Tech - чета меня машина в поворотах не очень устраивает...
думаю перейти на эво стойки с этими же пружинами.

[Danila]

Mitza
так у эво задние стойки раза в 2 длиньше наших, там чашки задних амортов по другому расположены

[Mitza]

Danila
длиннее шток или корпус аморта?

[Danila]

Mitza
и корпус, и соответственно шток

[charly-sf]

Вопрос крена в повороте в основном относится именно к пружинам, а не к амортизаторам. Задача амортизатора - сдерживать ход пружин, в первую очередь на отбой. Но большинство стоковых амортизаторов имеют слабенькую характеристику на отбой. Стоило бы попробовать New SR Special, у них характеристики выше на 50-70%.

[Mitza]

charly-sf
NEW SR выходят столько (+ к ним еще пружины взять нормальные) что дешевле взять койловеры... комплект выходил мне в районе 24 рублей
NEW SR хороши тем что под нагрузкой они улучшают свои характеристики на отбой и сжатие, при обычной езде они как 369 каябы (там у них какой то хитрожопый клапан)
Но что еще меня оттолкнуло - российский диллер каябы не дал гарантии работы с заниженными пружинами (причем занижение не адское, а 2-2,5 см всего).
Хотя вот на японском сайте каябы такое занижение для NEW SR допускается.

[vova-d]

по сравнению с 69 у эво стойки чашка под пружину стоит ниже и шток гораздо толще.