Попал на замену всех сайлентблоков !

[Deon]

С задней подвеской разобрался Всем спасибо.
Начал исследовать передний рычаг с шаровой опорой. Рычаги прийдется менять полностью. Ибо:

Год назад заменил сайленты(RBI) на этих рычагах. И из-за криворукости сервисменов они начали ходуном в гнездах ходить раздолбив гнездо. Пришлось приварить точечной сваркой. Не прошло и года....сайленты все развалились.

Смотрю теперь рычаг в сборе. 5500р за рычаг!!!
Присмотрелся к GTR. Вродиб отзывы только положительные. Но очень опасаюсь. Все таки шаровая....
Кто ставил на перед рычаг в сборе из аналогов? Слышал, что на ланцерах-9 , шаровая 555 стоит как оригинал, но рычага в сборе 555 я не нашел в каталогах экзиста.

Жду помощи. спасиб.

[paravoz]

На форуме писали много случаев, когда у этих заменителей металл на ходу рвется возле шаровой. Лучше поставить контракт-оригинал и шаровую 555 SB-7872, встает хорошо, себе ставил + фиксирующее кольцо там имеется.

[Michael555]

С задней подвеской разобрался Всем спасибо.
Начал исследовать передний рычаг с шаровой опорой. Рычаги прийдется менять полностью. Ибо:

Год назад заменил сайленты(RBI) на этих рычагах. И из-за криворукости сервисменов они начали ходуном в гнездах ходить раздолбив гнездо. Пришлось приварить точечной сваркой. Не прошло и года....сайленты все развалились.

Смотрю теперь рычаг в сборе. 5500р за рычаг!!!
Присмотрелся к GTR. Вродиб отзывы только положительные. Но очень опасаюсь. Все таки шаровая....
Кто ставил на перед рычаг в сборе из аналогов? Слышал, что на ланцерах-9 , шаровая 555 стоит как оригинал, но рычага в сборе 555 я не нашел в каталогах экзиста.

Жду помощи. спасиб.

Не не! GTR - первая G - это китай. Это реальное Г. А CTR(корея) - делает только шаровые. На самом деле аналогов много. И европейских тоже. Сайленты большие рвутся и на оригинале за год -два на дорогах сибири. Ну трещинки уже видны. Хорошо служит там полиуретан. Да реально металл самих рычагов это опасная вещь. Есть рычаги к примеру от Sidem и Blue Print но ценниг тоже близок к оригиналу. Можно купить контрактный рычаг но на них обычно сайленты уже сдались, да и пыльник шаровой тож обычно, а сама шаровая может быть в порядке(не факт). Если вставлять сайленты полиуретан туда, тем более они цельнозалитые как на эволюшенах и не нужно прицеливаться и отмерять градусы при запрессовке(мне нравится Точка Опоры, а новосибирские к примеру не очень...) то опять же небюджетно получается и ценниг ближе к цене ориг. рычага. 2 сайлента + ориг. пыльник + неизвестно что с шаровой...

Страшно?

[Sstaf]

РЕШАТЬ и выбирать вариант тебе, но....
ИМХО...
Даже если нет денег --- покупай НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПЕРЕДНИЕ РЫЧАГИ В СБОРЕ и не морочь голову.
ЧТО Б не дай бог.
Все остальное просто колхоз

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
5 минут назад смотрел на existе опора шаровая "555" - 572.60 р. есть в наличии ...

[Денис73]

Страшно?
[/quote]


Во, вот так же и у меня было! Чуть не убился, машина на помойку. Рычаг GTR

[Michael555]

Страшно?

Во, вот так же и у меня было! Чуть не убился, машина на помойку. Рычаг GTR

Как страшно жить. А я читал что такое было у чувака на новой Lancer 9 из автосалона в 2006 г., с пробегом 10.000 км. Видимо может стоит искать контрактный проверенный рычаг? И с Японии, потому что х.з. где и кто щас оригинал делает... Уууу жуть блин....

[lexx83]

У меня так оригинальный рычаг обломило после установки полиуретана,кстати если полиуретан ставить только назад то скрипеть почти не будет-проверено.

[Assasin]

А Febest рычаги кто -нибудь ставил?

[Michael555]

У меня так оригинальный рычаг обломило после установки полиуретана,кстати если полиуретан ставить только назад то скрипеть почти не будет-проверено.

А как это связано?

[lexx83]

Попадал в ямы пару раз серъезно,а полиуретан жесче,видимо была микротрещина и вуаля...

[артур87]

напишу свои 5 копеек:
перед - ставил все оригинал по с/б - итог мин.1,5 лет - живые, даже намеков нет на старение. поменял одну шаровую на CТR - х.з. проехал около 5т.км - машинку продал потом.
зад - самые большие с/б поставил полиуретан, остальные (4 шт. в попер.рычагах) - оригинал. 1.5 года никаких проблем вообще - ни скрипов ничего. выбор самых больших с/б в виде полиуретана очевиден - они испытывают самые ударные нагрузки (проезды попер.стыков, рельсы и т.п.).
ставить только оригинал - экономить смысла нет - на себе проверил. (поставил первый с/б по незнанию толи рби толи фебест - за 2 мес. он убился - а езжу я очень аккуратно - иногда даже излишне).
по пер.рычагам - найти реальные живые с разборки!!! тупо посм. большой отверткой живучесть с/б и подергать шаровую, если не найти - то лучше оригинал в сборе - дешевле выйдет - т.к. б.у. рычаг (прим. 1500-2000)+с/б 350+500р+шаровая 555 - около 600-700р.+ работы по замене всего около 1500р.(мин!!!)

п.с. если честно - на лансере "сопливые" передние рычаги - не под стать ему, там должны были быть цельнолитые (как на эво) рычаги - которые исключают возможность образования микротрешин

[f1amew0rk]

Насобирал я свои номерочки для задней подвески...
Подскажите, есть что не верное?!

Сайлентблок заднего поперечного рычага MR403464/M25CS301/M2526ES
Сайлентблок заднего рычага большой M25CS30B
Продольный рычаг MR 403485/MR223673/M2507ES
Сайлеблок заднего рычага, Тяга задняя поперечная верхняя MN100110/M25CS301/MR403464

Либо оригиналы, либо RBI
Полиуретан чего-то не рассматриваю... Дороже, да жосче чуть...
Кузов CS5W 1800(WAGON) LTUC

[Maelnor]

Не плодить темы, апну тут.

вобщем вот планирую подвеску всю вкруг поменять.

конкретно все сайленты. рулевую надо левую, и т.п. подушки...

Хотелось бы сделать все самому. Т.к. опыт интересен, и экономия будет за всю работу порядочная.

номера деталек ( мой фрейм CK2A-0016777 ) мне помогут найти прямо в магазине я думаю. Вот правда не знаю как быть. взять рычаги в сборе CTR или купить отдельно сайленты и впервые попробовать, набраться опыта (сломать,порвать чтонибудь, руки все содрать, вдоволь наматериться, купить по 2му экземпляру поломанных\порванных частей и снова наматерриться,потратить лишние баблосы) и перепресовать сайленты самому. Пресс я думаю я найду.
+ замена пыльников это же там смазка специальная, как че её намазывать, и т.п.

я понимаю что это геморроэпопея дня на 3 ) Но я хочу сам покопаться...

вот посоветуйте, какие там тонкости надо учитывать, че почитать с фотками от людей... Я пока только собираю инфу. стоит оно или все таки отдать дядькам с сервиса...

п.с. посмотрел темки в этой ветке и толком нинкаких ФАКов не нашел....

[Денис73]

Эт кому как! Рычаги снимаються полностью. Вертикальный сайлент ваще без проблем вылетает и вставляется новый. А с горизонтальным немного гемор, и то потому что просто выпресовывать неудобно. Шаровые тож нормально выходят. Пыльники на гранатах - эт как 2 пальца об асфальт со снятием. Пыльники рулевой тож ни че особенного кроме как хамут затягивать.

Дядьки из сервиса возьмут за эту работу примерно около 4000р.

Замена подушек дополнительная плата.

[Maelnor]

Эт кому как! Рычаги снимаються полностью. Вертикальный сайлент ваще без проблем вылетает и вставляется новый. А с горизонтальным немного гемор, и то потому что просто выпресовывать неудобно. Шаровые тож нормально выходят. Пыльники на гранатах - эт как 2 пальца об асфальт со снятием. Пыльники рулевой тож ни че особенного кроме как хамут затягивать.

Дядьки из сервиса возьмут за эту работу примерно около 4000р.

ну + замена подушек, и еще зад замена.

я думаю рублей 8 накапает...

а во дворе частного дома спокойно, с другом повозиться... эт ж милое дело.