течет рейка

**Mcline** » Чт, 06 янв 2011 22:16

вопрос родился нежданно.
Потекла рейка с обоих сторон. Машин Цедия 1,8 GDI 2000 г.в., вагон.
надо ехать почти 2000 км. Вот надо и все тут.
Течёт хорошо. Из максимального уровня падает до нижнего за 10-15 минут езды.
Если скинуть ремень ГУР, ехать можно?

Второй вопрос. В магазине на вопрос о сальнике рейки, продаваны пошушукавшись решили, что нет разницы евролансер или яповский. Показали мне некую металлическую втулку. Как поршень с дыркой посредине. На этой самой втулке сверху натянута тонкая (1,5-2 мм диаметром) резинка. Как кольцо поршневое. С одного торца втулки, на внутренней её части (на внутреннем диаметре) стоит пластиковое кольцо. Это и есть тот самый замечательный ремкомлект? Или это совсем не то?

**Родионов** » Чт, 06 янв 2011 22:28

Mcline писал(а):вопрос родился нежданно.
Потекла рейка с обоих сторон. Машин Цедия 1,8 GDI 2000 г.в., вагон.
надо ехать почти 2000 км. Вот надо и все тут.
Течёт хорошо. Из максимального уровня падает до нижнего за 10-15 минут езды.
Если скинуть ремень ГУР, ехать можно?

Второй вопрос. В магазине на вопрос о сальнике рейки, продаваны пошушукавшись решили, что нет разницы евролансер или яповский. Показали мне некую металлическую втулку. Как поршень с дыркой посредине. На этой самой втулке сверху натянута тонкая (1,5-2 мм диаметром) резинка. Как кольцо поршневое. С одного торца втулки, на внутренней её части (на внутреннем диаметре) стоит пластиковое кольцо. Это и есть тот самый замечательный ремкомлект? Или это совсем не то?

При такой тече ехать не стоит. Убьёш насос ГУРА однозначно. Рейкуя бы поставил контрактную,т.к. на опыт есть с ремонтным комплектом.

**vnizam** » Чт, 06 янв 2011 22:36

Скидывай ремень и в путь,не очкуй,я так с полгода ездил!!!!!!!!!
Без снятия рейки определить нельзя какой сальник течет!т.к. внутри штока рейки сквозная полость из пыльника в пыльник для воздуха!Поэтому при течи к примеру правого сальника полны будут оба пыльника!
Кури хорошенечко поиск я выкладывал номера сальников на рейку CS2A KOYO от TOYOTA по цене по 150рублей!

**Родионов** » Чт, 06 янв 2011 22:41

vnizam писал(а):Скидывай ремень и в путь,не очкуй,я так с полгода ездил!!!!!!!!!
Без снятия рейки определить нельзя какой сальник течет!т.к. внутри штока рейки сквозная полость из пыльника в пыльник для воздуха!Поэтому при течи к примеру правого сальника полны будут оба пыльника!
Кури хорошенечко поиск я выкладывал номера сальников на рейку CS2A KOYO от TOYOTA по цене по 150рублей!

Да +100, но крутить туговато будет. Зато ГУр живой будет.

**vnizam** » Чт, 06 янв 2011 22:51

Зато мышца немного подкачается :-)

Даже польза какая-некакая ;;-)))

И незабываемые ощущения в Мицу,но как в Сов.Авто :ti_pa:

**артур87** » Пн, 10 янв 2011 18:07

ребятки нужен ответ на вопрос!только четко!
редуктор рулевой рейки с 10 ланса подойдет мне на CS6A левый руль американец
очень надо ответ получить!шипит очень!все больше!и раньше когда руль поворачиваешь обороты подскакивали а теперь нет, и теперь об ХХ выше держатся.
подскажите - может контрактный найду!!

**afovea** » Вс, 27 фев 2011 22:56

Сегодня забрал с горем на пополам машину из СТО после перебора и ремонта рулевой рейки.

Симптомы - течь жидкости из левого пыльника (он был порван и заменен, но видать поздно)
Сначала хотел поставить контрактную рейку, и даже нашел вариант у себя в городе. Но рейка не подошла.

В общем в процессе снятия подрамника отказался откручиваться один из ботов (резанули болгарином), а второй болт прикипел к заднему сайленту рычага и соотв это повлекло за собой замену его родного за новый.Так же обнаружилось что треснул новый пыльник.

Затраты:
ремкомплект рейки - 2800
пыльник универсальный - 450
сайлентблок задний - 390
рычаги 2шт. - 400
работа с расходниками - 5600
расходы на поездки на общественном транспорте - 60

Итого: 9700 руб.

Остаётся вопрос - можно было ездить и доливать жижу по 1,5-2см в неделю или все таки затраченные средства стоят того???

Пы.Сы. - а ведь можно, мне кажется, подобрать ремкомпелкт сальников подешевле от чего то нашего???

Теперь бум смотреть на сколь долго хватит этой проделанной работы.

Сообщаю о результатах: на 14 марта 2011г. рейка не течет, масло в бачке не опускается.

**Murashov.M** » Пн, 30 май 2011 10:42

Подскажите, а как стучит рейка?

**Толянчик** » Чт, 23 июн 2011 20:23

Привет клубни! И как всегда банально: есть вопрос, прошу ответ? Рулевая тяга с люфтиком как вдоль так и поперек! под пыльник пока не лезу) там по ходу шарнир с затяжкой стоит как Я тут начитал! Итак вопрос: как вариат может открутиться затяжка этого самого шарнира или нет.(просто затянуть и люфт и стук пропадет) :-)

Или же 100% купить тягу рулевую и заменить и скорее всего с пыльником рас полезу))) и что еще там мну ждет? хрень каторой затягивается тяга рулевая тож под замену или как? Так как мне до магазина 120км нуно будет проехать поэтому покупаю все заранее потом лезу))

**Толянчик** » Чт, 23 июн 2011 20:26

и еще вопросик? неоригинал это норм или Х*!! а то оригинал в цене кусается(( а так в 500р уложусЯ))

**artilo2010** » Пн, 18 июл 2011 19:03

друзья подскажите, немогу по своей теме ничего найти, проблема вот в чем, взял я lancer cedia 2000г, 4g93, cs5w, 4wd, а в ней што-то шумит при повороте руля, так-как парень я вроде не глупый я понял што это рулевой механизм

, сначало я начал грешить на насос и так-как у меня был контрактный насос я его поменял, и о горе шум остался, причем не только шум но и вибрация мелкая присутствовала, менял жижу, промывал систему, старый гур на место ставил, бесполезно, причем когда я утром завожу то все нормально шума почти нет а прогреется и начинает гудеть и вибрировать, течей нигде нет, система прокачана, масла пробовал разные, только на вас вся надежда. :-(