полиуритановые сайлентблоки

[Globel]

denidi
спокойствее, только спокойствее... НЕ НАДО

Тощно? Мне в сервисе обратное терли
По логике, имхо, надо - рычаг снять-не резину поменять..

[Danila]

Globel
ну вот когда сам будешь снимать поймешь. в рычаге развал никак не регулируется

[Globel]

В рычаге понятное дело не регулируется, но его установка(а именно - другие[новые] сайленты) влияет на угол схода-развала колеса.

[mafan]

В рычаге понятное дело не регулируется, но его установка(а именно - другие[новые] сайленты) влияет на угол схода-развала колеса.

э-э-э и как развал регулируется? На наших машинках только схождение рулевыми наконечниками, а их мы не трогаем когда рычаг снимаем.

[Globel]

Ну пацаны, вы головой-то подумайте!
Если все так просто, то вот пример - я снял рычаг, ё*нул на него гирьку пудовую, поставил назад, тяги-наконечники не трогал.
Вопрос: углы "ушли"?
Пример номер два - более наглядный:
Я снял рычаг, выбил оба сайлентблока, поставил назад, тяги-наконечники не трогал.
Вопрос тот же.

[Danila]

Globel
пипец, любитель флуда. тебе говорят никакие углы не меняются, ты давай демагогию разводить про гирю пудовую. ты когда стойку снимаешь потом развал делаешь? нет? а почему? вот и тут так же

[Globel]

полистав мануал, я бы назвал тебя треплом, но зачем ссориться, тем более клубням?
Будь вежлив.
Аргументированно излагай свою точку зрения, подкрепляй фактами. будет тебе почет и уважение.

По существу - факты (мануалы(2 шт!!!:) ведь у нас пока в авторитете, или они для лохов писаны?):


мануал сервисный стр.33-12


мануал "для всех" стр.279

понятно, что тебе по барабану как чужой человек будет ездить на машине, которую "ведет", но хоть не убеждай его в ошибочном направлении.


пс: принимаю извинения. В валюте. От 1 дринка

[Danila]

понятно, что тебе по барабану как чужой человек будет ездить на машине, которую "ведет", но хоть не убеждай его в ошибочном направлении

теория хорошо, но без практики не имеет смысла, как и трудно разговаривать о предмете не видя его в глаза. итак на основе практических данных (а именно убедившись что на рычаге нет никакой возможности для регулировкм развала, т.к. болты в саленблоках не имеют эксцентриков) и основываясь на всем известном факте что на цедии регулируется только схождение регулировкой рулевыми тягами, а развал выставляется один раз на заводе и то при сварке кузова, делаем вывод что... думаю всем понятно. да в конце концов, и у кого деньги лишние никто не запрещает делать развал хоть при каждом снятии колеса, но смысл

[aivan.81]

хлопцы, не ссорьтесь

[Globel]

хлопцы, не ссорьтесь

Да все, Ванек, остыли
просто рулевое - это не то место, где нужно "на глазок" делать.. Это имхо, Данил!
убеждать после мануала не собираюсь - каждому своё.

[Юрка]

имхо, если схождение делалось на новых сайлент блоках, то заново его делать не нужно при смене на новые сайленты. А вот если менялись тяги и наконечники, а сайленты нет, и после этого было сделано схождение, то при замене сайлентов делать схождение обязательно. Ну или если пробег большой, ни разу не делалось схождение, то лучше проверить углы

[Serega74]

Ну пацаны, вы головой-то подумайте!
Если все так просто, то вот пример - я снял рычаг, ё*нул на него гирьку пудовую, поставил назад, тяги-наконечники не трогал.
Вопрос: углы "ушли"?
Пример номер два - более наглядный:
Я снял рычаг, выбил оба сайлентблока, поставил назад, тяги-наконечники не трогал.
Вопрос тот же.

Сел в машину, во всех плоскостях машина изменила положение - регулируй схождение,
загрузил мешок картошки и опять в сервис дорога???

[Globel]

Serega74
Привари рычаги и делать ниче не надо будет! Или стойки выкинь нах - на пружинах езди - дешевле же!..
мне-то пох, но если производитель и сервисники советуют делать что-то или не делать, значит это имеет под собой основание.
Прежде чем писать задумайся в след. раз, перечитай, что написано внимательней.
И кстати, в нормальном(не деревенском) сервисе специально чтобы избежать неточностей разгружают машину и подкачивают колеса - поэтому, да, после загрузки в багажник картошки, в салон - пассажиров, приспущенном колесе - углы уходят, но если у тебя они отрегулированы, то хотя бы эти отклонения не складываются между собой, образуя целые градусы разрегулировки - в этом и цель процедуры сход-развала. Никто не отрицает, что можно и на глазок отрегулировать, бросить центнер-два картошки, поменять пару деталей подвески на новые, приспустить одно из колес - машина поедет, но захочешь/сможешь ли ты уверенно ездить на такой машине?

[limanid]

кароче ребят...
суть такова....
при замене сайлент блока может изменится геометрия установочных положений ступицы на шаровой опоре....
так как у нас задний сайлент блок отвечает за кастор и геометрически плюс минус на положение самой ступицы относительно кузова....
соответственно при замене сайлент блока может уйти и схождение колёс....
почему..?
ответ ... потому что когда изменяется расстояние относительно кузова или кастора..
то тяга , которая осталась той же длинны может увести и схождение колёс.....
3 точки ... верхняя опора , нижняя шаровая опора , и рулевая тяга...
если что то сдвинуть.. соответственно и схождение колёс уходит....

[VAlex]

кароче ребят...
суть такова....
при замене сайлент блока может изменится геометрия установочных положений ступицы на шаровой опоре....
так как у нас задний сайлент блок отвечает за кастор и геометрически плюс минус на положение самой ступицы относительно кузова....
соответственно при замене сайлент блока может уйти и схождение колёс....
почему..?
ответ ... потому что когда изменяется расстояние относительно кузова или кастора..
то тяга , которая осталась той же длинны может увести и схождение колёс.....
3 точки ... верхняя опора , нижняя шаровая опора , и рулевая тяга...
если что то сдвинуть.. соответственно и схождение колёс уходит....

Это да. А когда салентблоки устают положение этих точек меняется...
Мое мнение, это все допустимые отклонения.