как поменять передние колодки.

[SVITOY75]

поискал, замены нет ни в факе, ни по темам.
сам поменять хочу, но ни разу не менял и не видел, подскажите пожалуйста, колодки уже купил, ремсу, говорят середничок по качеству.

[pavrom87]

Инфа позаимствована с анатогичного сайта. Все права защищены)))

Передние колодки на Mitsubishi Lancer IX:
Оригинал – MR527675
MN102618
MR569403
MZ690186.

Все вышеперечисленные колодки подходят на Лансер, цена примерно от 1900 руб., могут быть и дешевле. Неоригинал советую Nisshinbo PF3469 качество отличное, цена от 1000 руб. Еще можно Lucas GDB3287, но качество не очень, стоят порядка 700 руб.

Задние колодки на Mitsubishi Lancer IX:
Оригинал – MR955068
4605A336
4605A337
MZ690187
Цена приблизительно от 1500 руб.
Неоригинал Remsa 1051.02
Lucas GDB3341
Road House 21051.02
Цена от 650 руб.

Требуемые инструменты: домкрат, баллонный ключ, ключи «на 14», «на 17». Могут потребоваться: отвертка, молоток, баллонный ключ «на 17» в виде буквы «Г».

Вывешиваем колесо на домкрате, предварительно стронув гайки крепления колеса баллонным ключом. Полностью откручиваем гайки, снимаем колесо.

Выворачиваем руль так, чтобы суппорт вышел наружу. Откручиваем два болта крепления суппорта, сверху и снизу – они со стороны арок. Ключ «на 14 ». Снимаем суппорт наружу. Снимаем тормозные колодки: внутренние снимаются хуже, их можно поддеть отверткой в нижней части, глубоко просунув жало отвертки между тормозным диском и колодкой. Видна черная пластинка на красной колодке – их надо будет снять и переставить на новые колодки. Пластинки на наружной и внутренней колодках отличаются по форме. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта, сверху и снизу – они чуть глубже болтов крепления суппорта. Ключ «на 17». С правой стороны и болты суппорта, и болты скобы суппорта прикипели сильнее, болты скобы суппорта пришлось «срывать» баллонным ключом и даже упираясь ногой – плеча обычного рожкового ключа оказалось недостаточно (или силенок у меня ). На фото: ключ надет на нижний болт скобы суппорта, красной рамкой обведена головка верхнего болта скобы суппорта. ВНИМАНИЕ! Штатный баллонный ключ для штампованных колес имеет размерность «на 19». Верхний болт скобы суппорта вывернут почти полностью. На одну или две тормозные колодки устанавливаем идущую в комплекте скобу-пискун, сигнализирующую о значительном износе колодок. Устанавливаем новые колодки, не забываем надеть на них пластинки, снятые со старых колодок. Перед установкой суппорта кладем гаечный ключ плашмя на тормозной цилиндр и утапливаем цилиндр. Суппорт можно упереть об элементы подвески. Силу надо прикладывать немалую и в течение значительного времени – 1–2 минут. Возможно, тормозной цилиндр будет легче утопить, если открутить крышку бачка с тормозной жидкостью. Устанавливаем суппорт. Прикручиваем колеса патентованным методом – гайки закручиваем от руки, насколько это получается, тряся колесо и поворачивая его от гайки к гайке; когда от руки завернуть гайки больше не получается, подтягиваем их баллонным ключом, немного опускаем домкрат, ещё раз подтягиваем гайки баллонным ключом, полностью опускаем домкрат и делаем финальную протяжку гаек. Таким образом достигается центровка колеса по шпилькам ступицы.

ВНИМАНИЕ! Перед тем, как заводить машину, надо несколько раз нажать на педаль тормоза, пока она не станет твердой. После старта двигателя надо вновь несколько раз «прокачать» педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные цилиндры полностью вышли из суппортов в рабочее положение и прижали колодки к тормозным дискам.
ВНИМАНИЕ! Рекомендуется проехать 300–500 км в «обкаточном» режиме, без частых энергичных торможений. В самом начале (буквально 4- 5 км) возможно неэффективное торможение при «среднем» и «сильном» нажатии на педаль тормоза – это связано с притиранием новых колодок.

[SVITOY75]

Спасибо.еще бы знать где суппорт,а где все остальное.

[Леха 22RUS]

я немного по другому всегда менял. вот фото суппорта (не мое фото), где красная стрелка, в это отверстие вставлял силовую отвертку, старался именно между диском и колодкой тормозной засунуть, и расжимал колодки так. иначе если ты снимешь суппорт, и вставишь новые колодки он потом не налезет. после этого откручивал нижний болт на суппорте, верхний ослаблял, и просто поднимал его вверх. вставлял новые колодки, опускал суппорт, закручивал болты, и все


Uploaded with ImageShack.us

[Plamen]

pavrom87 сколько раз менял колодки, никогда не снимал суппорт полностью.
Вон, Леха 22RUS, правильно написал. На суппорте откручивается 1! (один) болт и сам суппорт поворачивается на втором болту, а скоба остается на месте. Разумеется колодки предварительно разжимаются отверткой.

[Sata87]

я немного по другому всегда менял. вот фото суппорта (не мое фото), где красная стрелка, в это отверстие вставлял силовую отвертку, старался именно между диском и колодкой тормозной засунуть, и расжимал колодки так. иначе если ты снимешь суппорт, и вставишь новые колодки он потом не налезет. после этого откручивал нижний болт на суппорте, верхний ослаблял, и просто поднимал его вверх. вставлял новые колодки, опускал суппорт, закручивал болты, и все


Uploaded with ImageShack.us

А помоему верхний болт ни к чему трогать он вкручивается в сам суппорт и играет роль направляющей для работы самого суппорта. откручивается нижний болт и суппорт поднимается вверх, за тем его можно совсем снять для удобства.

Клубни у меня были проблемы с биением руля, при торможении и постоянный скрип и скрежет. Так вот поставил диски тормозные, новые. Ну и заодно колодки взял NIBK, в комплекте помимо самих колодок лежала смазка и специальная клеющаяся сеточка видимо чтоб пластинка не тряслась между колодками и суппортом. Все направляющие с болтами смазал как следует. И все тишина, ничего не бьет. А к чему я это?? При замене колодок проверяйте и направляющий болт и прижимные платины,, они тоже должны быть смазаны и не куском солидола, а аккуратно. Ведь именно из-за этих мелочей и создается большинство бряков и скрежетов.

[pavrom87]

Plamen, я если честно даже не вникал в суть написанного. Скинул с аналогичного сайта наиболее понятный для восприятия вариант и всё! А с тобой полностью согласен: достаточно открутить один из болтов суппорта и отвести его в сторону (на Цедии не менял, но на ТАЗах наменялся вдоволь - принцип тот же). Так что не судите строго))

[Леха 22RUS]

А помоему верхний болт ни к чему трогать он вкручивается в сам суппорт и играет роль направляющей для работы самого суппорта.

откручивал для того, что бы резинку не испортить. а так да, можно его и не трогать

[Plamen]

Sata87 тоже поменял тормозные диски, так как с внутренней стороны выработка была больше чем с внешней. Чтобы не испортить новые прикупил ремкомплекты для суппортов, так сказать меньше шансов испортить новые диски при обкатке.

[SVITOY75]

вот спасибо вам, завтра займусь!!!!!!
а когда отверткой разожму, потом её там оставить или убрать и колодки останутся в разжатом положении?????

[Леха 22RUS]

а когда отверткой разожму, потом её там оставить или убрать и колодки останутся в разжатом положении?????

у тебя поршень уйдет во внутрь, и там останется. не вздумай только при поднятом суппорте на тормоз нажать, это будет пиз*ец если поршень вывалится...
там посмотришь куда именно надо засунуть ее, что бы разжать. между колодкой и диском, или колодкой и суппортом. на каждой машине по разному. потом поменяешь колодки, и перед тем как ехать, на тормоз по нажимай, пока педаль не будет "твердой"
и после замены сразу же быстро не едь. включишь скорость, поедешь медленно, и на тормоз еще по нажимай. а то можешь "приехать" куда нибудь

[SVITOY75]

Леха 22RUS, спасибо, учту все твои советы, думаю что ничего не сломаю, варик же как то делал

[SVITOY75]

спасибо всем за советы, поменял за 20 минут, ничего страшного, теперь буду ездить и прикатывать неспешно.

[Garik]

А видео инструкция есть?

[max12]

Garik какая инструкция, берешь и меняешь

найди в нете видео как менять колодки на ваз 2110. Принцип такой же.