Катушки зажигания искрят в темноте

[vova-d]

Я не силен в электротехнике, но т.к. внутри контура , может это не пробой а побочное ЭДС или ещё что.
Попробуй проклеить изолентой это место. Есть изолента полосатая до 1кВ может поможет. Только катушку перед этим обезжирь.

[xtremal]

2 коплекта катушек вышли из строя... Нужно искать причину, а не изолентой мотать.

[vova-d]

Пардон, пардон с чего ты решил что они вышли из строя?
Думаешь ЭБУ не отличит пробитую катушку от непробитой? Есть же в конце концов ошибка Р0300 .

[Родионов]

2 коплекта катушек вышли из строя... Нужно искать причину, а не изолентой мотать.

Нужен осциллограф чтоб посмотреть сигнал с эбу (форму, уровень). Хорошо если есть возможность сравнить с рабочей. - на разъёме это - с эбу. Высокое напряжение пробивает там, где меньшее сопротивление. Значит сопротивление между витками катушки и её сердечником меньше чем в зазоре свечи.

[xtremal]

То, что она искрит-это уже говорит что она вышла из строя, пробит силовой транзистор внутри катушки. Из-за чего он пробит?
1. Замыкание проводов разъема катушки. Нет, проверено.
2. Плохой контакт в разъеме (окисление, отходит). Нет, проверено.
3. Импульсы с ЭБУ на катушку идут неправельные. Надо проверять.
Какие еще могут быть причины? Вот я и спрашиваю, может кто-то боролся с этой напастью?

PS забыл еще написать мойка двигателя на мойке, прикуривание в мороз это тоже могут быть причинами.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Согласен, нужно к осциллографу коннектиться и смотреть.

[Родионов]

То, что она искрит-это уже говорит что она вышла из строя, пробит силовой транзистор внутри катушки. Из-за чего он пробит?
1. Замыкание проводов разъема катушки. Нет, проверено.
2. Плохой контакт в разъеме (окисление, отходит). Нет, проверено.
3. Импульсы с ЭБУ на катушку идут неправельные. Надо проверять.
Какие еще могут быть причины? Вот я и спрашиваю, может кто-то боролся с этой напастью?

PS забыл еще написать мойка двигателя на мойке, прикуривание в мороз это тоже могут быть причинами.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Согласен, нужно к осциллографу коннектиться и смотреть.

Если пробит, то его можно свободно прозвонить цешкой (мультиметром) через контакты разъёма.

[xtremal]

А вот с этого места поподробнее можно?
Еще подскажи, если транзисторы пробиты, чек обязательно будет гореть, машина будет заводится? Спрашиваю потому, что у меня не горит чек (после запуска авто отключается), и я на машинке катаюсь. Но чувствую при этом провалы с низов и вялую динамику при резком ускорении. Спасибо!

[Родионов]

А вот с этого места поподробнее можно?
Еще подскажи, если транзисторы пробиты, чек обязательно будет гореть, машина будет заводится? Спрашиваю потому, что у меня не горит чек (после запуска авто отключается), и я на машинке катаюсь. Но чувствую при этом провалы с низов и вялую динамику при резком ускорении. Спасибо!

У меня чека не было, сын приехал и сказал, что плохо тянет, при ускорении нет тяги и небольшие подёргивания. Проблема решилась сразу - пипец катушки 1-го цилиндра.

[Maelnor]

а лампочка чека исправна?

[vova-d]

когда у меня пробивало наконечник чек загорался сразу и цилиндр отключался. Ситуация с пропуском зажигания однотипная чек должен гореть.

[xtremal]

а лампочка чека исправна?

Я же говорю, "Чек" исправен. Когда включаешь зажигание лампочка "Чека" горит, если не заводить двигатель, тухнет через 5 сек. Если сразу заводишь двигатель, она тухнет, сразу. "Чек" обсолютно исправен.

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
Родионов извини, не знаю как зовут.
Ты говоришь можно проверить импульсы с ЭБУ через разъёмы. Я так понимаю, проверяется на заведенном двигателе? Куда тыкать шупы? Один шуп на управляющий провод, а второй тогда куда?
Я думаю цешкой тут не проверить, нужен мотор-тестер или осциллограф, и там уже смотреть все импульсы и напряжение.

[vova-d]

посмотри в мануале. Там вроде описывалось что да как проверяется.
мануал avto3.com на страничке полезное.

[xtremal]

угу пасиб. Посмотрю.

У меня есть этот мануал. А где там написано? Что-то я такого не встричал.