Диагностика OBD-II

[Сергей]

Prohor
Понятно. Спасибо!

[Voditel]

И вот еще вроде как про лямбду
ничего непойму как тут и что смотреть

Про лямбду все нормально. Именнотакой график и должен быть, то есть в виде синусоиды. Если он немного изменен, то что-то невпорядке.

[saturn]

Почитал и возник вопрос:а что если комп маршрутный от 14-го ВАЗа использовать для считывания ошибок и их сброса? Ведь по сути ему надо просто вывести на экран цифру и всё. Надо подумать на эту тему.

[Voditel]

saturn, ну это если его распоять грамотно.

[Артемий]

Я пользуюсь адаптером OBD-II => COM купил набор от Мастер Кит NM9213 посмотреть можно тут: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=634Есть BM9213 уже готовый но его небыло в наличии а мне ждать нехотелось

BM9213 был в наличии. Заказал себе как придет - отпишусь чего и с кем работает.

[YuriySh]

А такой подойдёт? Может кто знает.
http://cgi.ebay.ie/USB-Scanner-Tool-OBD ... 286.c0.m14

[Overdrive]

афтар! выложи прогу!

[KV]

ДА,ДА! Ссылку в студию

[Overdrive]

а по переходникам, к-лайн вещь на самом деле примитивная, схему можно собрать на двух транзисторах и горсти сопротивлений, НО, есть проги которые роботают в "эхо" режиме, а есть которые неработают в этом режиме
кстате, афтару вопрос на засыпку, если терминалом обратиться к девайсу (отправить в него байт) возворащает ли девайс байт обратно (к машине не подключено)... этим просто может прояснить почему

работает пока тока одна прога OBDToolдругие отказываются но я надеюсь на лучшее что всё таки смогу что то нарыть интересное

[Overdrive]

кстате вот нашел
самый "тру" ка-лайн

kline.gif

тру калайн

(2.21 КБ) Скачиваний: 599

смысл - превратить двухпроводный интерфейс в однопроводный
данная схема проверена на тазах - работает

[Welder]

:du_ma_et: вот ещё один график незнаю что это такое, видимо что то с топливом
И почемуто fuel trim short плавает на холостых а long стоит на месте

Не совсем с топливом. Дело в том что в наших авто заложен некий график его идеальной работы. А вот trim это подстройка или отклонение от графика. Short это чтото вроде текущей, тоесть он подгоняет праметры чтобы приблизиться к идеальному графику в текущий момент или небольшие отрезки времени. А вод long весьма важный параметр, он показывает отклонения за более длинное время, он какбы среднее из нескольких short trim -ов. Если отклонение long trim более 12.5% то стоит искать несиправность, также рекомендуется промывка форсунок.
На твоём примере 3.1% - это вполне нормальное значение

И вот еще вроде как про лямбду
ничего непойму как тут и что смотреть

Это вольтаж переднего датчика кислорода. Он показывает бедную-богатую смесь. Если он так прыгает это нормально. На втором датчике (заднем) при это должна идти прямая линия (после прогрева разумеется) Если задний датчик повторяет картину переднего - замена катализатора.

[Roma]

попробуйте прогу ecuedit она сразу расшифровывает наши коды . + много пораметров в реальном времени показывает .

[Сергей]

Я пользуюсь адаптером OBD-II => COM купил набор от Мастер Кит NM9213 посмотреть можно тут: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=634Есть BM9213 уже готовый но его небыло в наличии а мне ждать нехотелось

BM9213 был в наличии. Заказал себе как придет - отпишусь чего и с кем работает.

Ну что, пришел тебе адаптер?

[Enemigo]

Подборка программ для диагностики
http://www.chiptuner.ru/content/inovedra/
Коды ошибок читает OBDTool. Она также может считать показания основных сенсоров двигателя по протоколу OBD-II. Для считывания показаний датчиков лучше использовать ECUEdit Demo - она работает по урезанному протоколу MUT и позволяет считывать показания всех сенсоров двигателя. Коды ошибок она не считывает.
Читать показания всех остальных датчиков может лишь диллерский автономный сканер MUT.

По поводу диагностики. Основное внимание уделить показателю Front O2 Sensor. Это лямбда-зонд, установленный непосредственно на выпускном коллекторе, перед катализатором. Как и в любой системе с обратной связью, здесь появляются колебания, что является показателем устойчивой работы системы (Устойчивость в таких системах - это, как не парадоксально, неустойчивость показаний. Как пример, вспоминается, море, которое всегда находится в волнении - это его устойчивое состояние.). В прогретом состоянии сенсора (температура не менее 300 C) колебания напряжения должны быть в диапазоне, не уже чем от 0,2В до 0,6 В. Низкое напряжение соответствует большому содержанию кислорода в выхлопе (смесь не сгорает, бедная и пр.). Высокое напряжение соответствует низкому содержанию кислорода (смесь сгорает, богатая и пр.). О проблемах с двигателем свидетельствует ассиметрия колебаний, относительно уровня 0,5В. После катализатора находится сенсор Rear O2 Sensor. При исправном катализаторе, его напряжение должно быть выше, чем максимальный уровень датчика Front O2 Sensor.

[Monstradamus]

http://www.chiptuner.ru/content/inovedra/

Вот ведь как ссылку обозвали... иноведра.. ))