Радиатор горячий, а в салоне морозильная камера

[Denis]

Такая же фигня, мне кажется долго прогревается. Стал ездить в режиме "авто" Вроде быстрее прогревает.

[kaZam]

а я то думал у меня только такая проблема
а никто случаем не знает, как печка на евролансах греет?

[M@L#$h]

а мне тут колеги по работе грят мол плюс с минусом перепутали на вентулятре печки и воздух типо не туда прет куда ему надо.........
может ли это быть правдой?

и еще не подскажете скок литров жижи в систему охлаждения входит?

[Voditel]

M@L#$h, ну ты наговоришь про "+" и "-". Он бы воздух наоборот из салона забирал бы и выплевывал на улицу. А жидкости в систему входит в районе 5 л. для ДВС 4G1. По крайней мере так в мануале написано.

[M@L#$h]

Voditel
эт не я наговорил!!!! я ишь процетировал.......... а сомнения по этому поводу тоже есть + ктому что ты сказал в салоне совсем бы не нагревалось

[M@L#$h]

а может дело в грязном салонном фильтре???

[Voditel]

M@L#$h, я на зиму снял фильтр.

[Виталий - 224]

у меня стал дуть только холодный воздух. и в авто режиме и в ручном. заехал в сервис - заело привод заслонки. подергали, смазали - пока всё окей!

[M@L#$h]

Voditel
стало лучше?

[Voditel]

M@L#$h, да. Воздух стал быстрее прогреваться. Да и сам поток воздуха стал сильнее.

[M@L#$h]

значит надо выковырять тоже........

Voditel а на ХХ тоже стало греться, или по прежнему ток на подгазовывании?

[Voditel]

M@L#$h, от ХХ это не зависит. Может это все субъективно.

[Devil]

А помпу кто смотрел? Регламент есть регламент... У меня тоже возникла такая проблема (без прогазовки слабо достаточно печка нагревалась, прокачка не давала ни чего), думал помпа буксует... а оказалось она просто наелась: начала уже сифонить слегка, правда очень слабо, уровень не убывал заметно глазу, подозреваю что подсос воздуха в месте сифона был. Антифриз не капал, во всяком случае так, чтоб это можно было заметить. Обнаружил просто: с помощью зеркала осмотрел полностью помпу и с нижнего отверстия сигнального было замечено высыхающее русло. Замена помпы решила проблему... и не одну: была решена проблема с конским расходом. До сих пор не понимаю, каким образом помпа сжирала 6 литров, но факт остаётся фактом.

[dfcc]

да да со мной иногда ездит с работы (на хвост падает) один чек он ВИЦАвод задолбал меня уже свол.... у меня запуск на 10 мин стоит ну я ее два раза нажимаю т.е 20 мин садимся в машину за бортом -25-29 в машине так себе но не дышится этот водитель наперстка задолбал пищщать что у него за это времы уже в машине африка(убил бы гада) вот щас почитал видимо у многих так Ну короче пока к дому еду... уже почти приеду тока тогда африка до дома от работы где-то10км вот

[Дэмон]

Ребята ну сколько можно мусолить одну и ту же тему???????????. Если двиг горячий, а в машине холодно порядок действий такой:
1) Замени антифриз
2)Проверь чистоту салонного фильтра
3) Проверь как переключаются воздушные потоки между салоном и наружей. (т.е. включить и выключить рецеркуляцию воздуха). Мощьность потока должна изменться а так же звук потока должен измениться.
Если эти действия не дали понятия или все хорошо работает то начинаем проверять помпуи термостат.
Проверка термостата ведется в таком регламенте.
1) На холодный двиг запускаем машину и открываем капот.
2) При работе на холостом ходу ждем постепенного прогрева двигателя и щупаем постоянно верхний шланг радиатора.
3) При нагреве верхнего шланга щупаем радиатор и нижний шланг радиатора.
4) При исправном термостате верхний шланг нагреется , а так же слегка нагрееться верхняя часть радиатора. При очень долгом использовании (например при 30 минутах на месте и на ХХ) нагрееться радиатор.
5) При не исправном термостате произойдет сразу прогрев радиатора. Т.ею антифриз не нагреваясь сильно пойдет по большому кругу. И шланги и радиатор будут еле теплыми все и нижний шланг и верхний.
При всех проверках и не давший положительных результатов уже надо будет думать о замене или ремонте помпы.