Постоянно крутится вентилятор...

[Grap]

KLECH
поподробнее плз..с фотками, со сылками)

[KLECH]

вот чего времени не було,так это фотать)))

[Prodigy610]

lexx83, ты писал что у тебя вентилятор на горячую отключается и двиг перегреваться начинает. Победил проблему??? У меня такая же. Когда машина холодная вентилятор живёт своей жизнью: включается на несколько секунд-выключается. Иногда когда температура двигателя повышается он включается на полную катушку и работает. Но если кондей включить, то вентилятор через некоторое время отключается и стрелка темп. датчика начинает ползти вверх. Заказал себе 143 блок. Но тут в основном проблемы из-за постоянно работающего вентилятора, а у меня не включается периодически, именно в тот момент когда очень надо чтоб включился. Может быть проблема у меня не в блоке, а в термостате или в датчиках?

[Prodigy610]

Поменял блок на 143. Проблема пропала. Огромное всем спасибо за рекомендации!

[lexx83]

не у меня другая проблема была,решилось все заменой помпы.

[Ruslan174]

Для тех кто отключает блок управления вентилятором "на время", не забывайте масло вариатора тоже охлаждается вместе с двигом, в нижней части радиатора патрубки с варика подходят

[GGR]

Подтверждаю, для Lancer Cedia 2002 года вместо оригинального блока управления вентилятором MR 552566 и альтернативе устаревшему с номером 1355A125, 1355A059 подходит более дешевый (значительно дешевый) аналог, причём тоже от Mitsubishi, это модуль управления с номером - 1355A143,
а названия блок управления и модуль управления пусть вас не вводят заблуждение - это одно и тоже, может в этих блоках и модулях и есть разница, но после замены на моей седой блока MR 552566 на модуль 1355A143 - полет нормальный, карлсон включается только тогда когда нужно, а не вращается как сумашедший и постоянно.

ЗЫ: да и проверить работу модуля после установки можно простым включением кондиционера - карлсон начнёт движение , ну или "нагреть" движку ездой и услышать в итоге характерное жужание, я лично проверил обоими способами - работает как нада.

ЗЗЫ: Может ктонить пояснить, как это может быть связано, раньше когда карлсон работал постоянно у меня спидометр врал и стрелка застревала на 80км, т.е. едеш 40-90 а показывает 80, а после 100 (или стука пальцем по приборке) показывает реальную скорость, а вот после замены неисправного блока управления вентилятором спидометр стал работать в нормальном режиме - сколько едеш столько и показывает

[Костян 161]

Всем привет. у меня такая же проблема нарисовалась, "карлсон" живёт своей жизнью, прочитал всю тему почти решился на заказ 143 блока т.к. он дешевле. Вчера посидел почитал мануал по машинке, и как я понял на двух вентиляторах функционал следующий: первый вентилятор отвечает за охлаждение двигателя и коробки, а второй за охлаждение кондиционера. на одновентиляторном при включении кондея вентилятор включается сразу же не смотря на общюю температуру, а при увеличении температуры просто меняется частоту вращения. теперь вопрос кто менял ЭБУ с одновентиляторного на двух. как себя ведёт вентилятор при разных режимах работы. в каких климатических условиях эксплуатируется.

[vadimnnovl]

Всем привет. у меня такая же проблема нарисовалась, "карлсон" живёт своей жизнью, прочитал всю тему почти решился на заказ 143 блока т.к. он дешевле. Вчера посидел почитал мануал по машинке, и как я понял на двух вентиляторах функционал следующий: первый вентилятор отвечает за охлаждение двигателя и коробки, а второй за охлаждение кондиционера. на одновентиляторном при включении кондея вентилятор включается сразу же не смотря на общюю температуру, а при увеличении температуры просто меняется частоту вращения. теперь вопрос кто менял ЭБУ с одновентиляторного на двух. как себя ведёт вентилятор при разных режимах работы. в каких климатических условиях эксплуатируется.

у миня один вентель,стоит 143 блок на 2,все ок работает,включаеш кондей сразу крутит,нагрелась крутит,вобщем все как было так и осталось,тока фишка лишняя,кстати на твоем родном блоке их тоже 2 но одна запаяна просто

[Костян 161]

видел что две, сколько времени стоит? и какие у вас летом тепературы? а то у нас совсем жарко, боюсь чтоб летом проблем не было

[vadimnnovl]

до 35-40 доходило, все норм! с начала лета поставил,теперь тишина....

[Айрат Наильевич]

прочитал с упорством все 20 страниц, у меня проблема таже, вентилятор работает как захочет, чтож понял 2 вещи:
1. попробую пропаять;
2. если неполучится попробую найти на разборках рабочий или закажу 143;

нашел кстати ссылку на цены http://shop.ankar.ru/parts/1355A143

[viktor_l]

Айрат Наильевич
Вот прочитал 20 страниц, а выводов верных не сделал. Сразу покупай 143 и все, меньше мороки будет.

[St@s85]

Ребят всем привет купил не так давно седию вот такой вопрос к вам может кто и сталкивался!!! У меня стрелка температуры двигателя выше половины показывает( примерно между половиной и максимумом на середине) я думал что двигатель перегревается но заехал и поцепили комп к ней показания такие: если на приборке половина то на компе 78 градусов, если 90 то на приборке уже выше половины значительно!!! я так понимаю что за половину не должна стрелка вообще ползти! посмотрели при скольки градусов врубается вентилятор так вот: 99 градусов он включается тихонько и охлаждает до 95 градусов потом все заново (кто знает при какой температуре должен правильно срабатывать вентилятор?) у меня уже голова болит толи датчики врут толи стрелка на приборке толи блок управления вентилятора!!!Заказал себе оба датчика и термостат ждать 10 дней! Вот решил спросить у вас какие у каво думки насчет этого или кто сталкивался!!! Да кстати на приборке у меня если только с места тронишся то скорость сразу до 82км/ч поднимается и стрелка замирает даже если едишь 5км в час, если остановишся она падает сразу!!!Кстати токой проблемы нет как у вас при заводе вентилятор не крутит все в норме!!!скидываю клему с датчика вентилятор работает на полную в аварийном режиме как и должен так вод думаю логически всетаки может исправен контроллер вентилятора и если еду по трассе то температура меньше половины но не значительно по показаниям на приборке!!!

[nrg-predator]

St@s85
Молодец что пользуешься поиском, а то многие новые участники этого не понимают, на счёт твоей проблемы моё мнение - это точно не блок управления вентилятора, похоже на датчик, а нижнее положение стрелки правильное когда машина холодная?