Заряд пропадает во время движения и не только

[angel115]

Помогите! Что может быть?
Вообщем... На скорости ночью гляжу че-та помутнело в глазах. Свет от фар стал такой не яркий. Первая мысль - устал, надо поспать. Но смотрю, еще и приборка чета потемнела. Остановился, погазовал. Не помогло. На приборке акк. не загорается - типа все нормально и заряд идет. Ладно, думаю, дальше поеду. До дома еще 50 км., на акк. дотяну. Через несколько минут из под капота визг - и сразу фары стали ярче светить и приборка.
Вообщем за 40 минут езды такое произошло еще 2 раза.
Что может быть? Проводка? Щетки генератора? Таблетка? Или чета другое?
4G15 120 тыс. км

[EvilGhost]

Подшипник опорный? В любом случае гену снимать и смотреть.

[MOFFDK]

Один из подшипников 2 раза у тебя клинило! вот и ремень громко свистел...
Меняй подшипники

[al_44]

Согласен насчёт подшипников

[artemspa]

На мой взгляд подшипники тут не при чем, ТС же пишет, что визг появляется когда зарядка появляется, т.е. в тот момент когда генератор начинает работать, на него ложится большая нагрузка, помимо всех текущих потребителей, еще и акб зарядить надо, самое слабое звено - ремень, кратковременно издает визг, (из этого можно сделать кстати вывод, что его замена не за горами, либо подтянуть надо), странно в этой истории только одно - что не загорелась на приборке лампа зарядки, у меня была такая хрень на другой машине, тоже в мороз, по трассе, за бортом -46, периодически загоралась лампа зарядки и соответсвенно, тусклые фары и приборка, я вырубал, музыку, печку, вобщем, что бы минимум потребителей было и пилил дальше, а зарядка так и пригала, то есть, то нет, на протяжении 200км, до дому доехал слава богу, оказалось - трещина на плате котрая внутри генератора стоит, эту плату поменяли и все, диагностировать любую неисправность в генераторе связанную с контактом просто - надо в момент когда зарядки нет - стукнуть по гене молотком или пассатижами и если зарядка тут же появляется - снимать гену и вскрытие покажет.

[al_44]

Не согласен. Визг появляется, когда ротор генератора начинает крутиться, преодолевая сопротивление испорченного подшипника и зарядка появляется. А нагрузка тут ни при чём. Если крутится, то полную штатную нагрузку он всегда потянет, на то и расчитан. Нагрузка не влияет на вращение, ибо вращение - первично. А при проскальзывании ремня громкого визга нет. Вспомните печки наших "тазиков", когда из включают на морозе. Тот же визг подшипников, ремней там нет.

[Родионов]

Не согласен. Визг появляется, когда ротор генератора начинает крутиться, преодолевая сопротивление испорченного подшипника и зарядка появляется. А нагрузка тут ни при чём. Если крутится, то полную штатную нагрузку он всегда потянет, на то и расчитан. Нагрузка не влияет на вращение, ибо вращение - первично. А при проскальзывании ремня громкого визга нет. Вспомните печки наших "тазиков", когда из включают на морозе. Тот же визг подшипников, ремней там нет.

Ребята ну хоть один из вас мультиметр повесил на АКБ , чтобы говорить есть заряд или нет? Подшипники шум(гул дадут) и всё. Заряд кат был так и будет. Другое дело Стабилизатор (таблетка) вот это можнт быть- не факт. Мерить надо!

[al_44]

Ребята ну хоть один из вас мультиметр повесил на АКБ , чтобы говорить есть заряд или нет? Подшипники шум(гул дадут) и всё. Заряд кат был так и будет. Другое дело Стабилизатор (таблетка) вот это можнт быть- не факт. Мерить надо!

Можно конечно и мультиметр подключить. Только что он покажет? Он покажет, что напряжение в бортсети недостаточное, а когда начинается визг, то оно нормальное. Прежде, чем делать вывод о неисправности регулятора напряжения, надо избавиться от визга, привести вращение генератора в норму, а потом уж исследовать регулятор. Ещё раз пишу, что вращение ротора - первично, а вырабатываемое напряжение - вторично. Надо разбирать генератор и менять подшипник(и).
Неисправные подшипники не только визг дают, а ещё и тормозят вращение ротора. Когда он начинает вращиться с визгом, заряд появляется. Он не "как был так и будет".

[angel115]

Вообщем... Проблема решилась.
С генератором и ремнем все впорядке оказалось.
Проблема была еще проще. Зима, полный привод - соответственно надо обязательно залезть туда где другие машины не проедут. Итог - с правой стороны вся пластиковая защита разлетелась. И в один прекрасный момент нагреб снега столько что все пространство за двигателем и кузовом забилось чуть ли не до капота. Снег попал и на генератор. В него же попала вся растаявшая вода.
Почистил все от снега и генератор больше не отказывал.

[Vega]

У меня такая проблема была поменяли диодный мост (кстати прасто спаяли от NEXIи) и подтянули ремень генератора.

[Shumik]

У меня похожее было ! Тускнела приборка, гасли фары, вырубался мажок, так пару дней, прогазую хорошенько, до визга, всё становиться норм, на 2ой или 3й день не прогазовал, доехал так до офиса, обратно ехать, аккам. мёртвый, прикурили, сразу к электрику, короче только на второй раз когда по дню к нему приехал, после 3х часов мудоханья нашли проблему, зарядка не шла из-за микротрещины в приборке, разобрали прощёлкали все дорожки, нашли микротрещенку, вернее даже две, запаяли и всё шоколадно стало 500 руб

[limanid]

У меня такая проблема была поменяли диодный мост (кстати прасто спаяли от NEXIи) и подтянули ремень генератора.

по подробнее можно про диодный мост от nexi и ...???
сегодня по лужам поездил стал гудеть и периодически на хх пропадает зарядка да и немножко меньше стала....
грешу на мост...
думаю как его найти или от чего можно его доработать....???