Как правильно обслуживать аккумулятор?

[Deon]

Всем привет! Вопрос по ТО акума!
Короче весь акум сверху был мокрым и в белом налете. Толи закипал толи болтал его так, хотя закреплен был нормально. Короче электролит походу выплескивало как-то...
Сейчас морозы начались и этот ацкий акум совсем сдох. Я его ставлю на зарядку на 2-е суток, он 3 дня ходит и помирает.
Есть предположение, что электролит весь уже выплеснуло и плотность уже не рабочая. Так вот вопросы:
До какого уровня в акуммуляторную банку, нужно наливать электролит?
Какая плотность должна быть у него?
После доливки заряжать нужно?

если есть еще что добавить, напишите пожалуйста!!!!!

[Serёga(177)]

Он у тебя сдыхал уже, поэтому и закипал быстро, меняй его и не мудри.

[M@L#$h]

тоже думаю что делать с ним что либо безполезно дешевле и менее геморно купить новый, со своим предидущим акккумом тоже много колдовал и заряжал и разряжал, и электролит менял все это бесполезно... в итоге купил новый

[Deon]

Денег нет. Буду пытаться восстановить его...
До какого уровня в банке электролит должен быть?
И сколько литров электролита примерно нужно?
Старый можно слить полностью и залить туда новый?

[alexey.k975]

Привет.Электролит должен быть выше пластин на 1,5-2 см. (на аккумуляторе с боку должна быть метка).Плотность должна быть в пределах 1.24-1.27 ( у меня 1.25).После доливки надо заряжать,т.к.плотность падает.Судя по твоему описанию аккумулятор у тебя мёртвый ( ну или почти ).

[Serёga(177)]

Ну если не лень колдовать, то просверли внизу отверстия, промой ДИСЦИЛИРОВАННОЙ водой банки сверху-вниз, потом заклей и заливай новый электролит. Но ИМХО, я уже сказал.

[alexey.k975]

Долить можно дистил.воды и поставить на зарядку.Всё дело в пластинах,они окисляются,начинают разрушатся,от старости или длительное время был разряжен(1.23-1.22 надо подзарядить).

[vnizam]

Хочу напомнить Всем,что не старайтесь поднять плотность доливкой "повышеного" электролита,это окончательно убьет аккум,так как испаряется лишь ВОДА а значит и доливать нужно воду,и "гонять" зарядкой!
Но если пару раз посадили аккум "в хлам",то хорошего от него уже не ждите процесс сульфатации начался.
А так же дырявый аккум кроме облезшей краски и сгнившего железа под ним больше ничего хорошего не принесет

[Юрик 651]

Привет.Электролит должен быть выше пластин на 1,5-2 см. (на аккумуляторе с боку должна быть метка).Плотность должна быть в пределах 1.24-1.27 ( у меня 1.25).После доливки надо заряжать,т.к.плотность падает.Судя по твоему описанию аккумулятор у тебя мёртвый ( ну или почти ).

Дак вот,электролит должен быть выше пластин но 10 мм,не более(вообще по идее,достаточно закрыть пластины),плотность должна быть соответственно РАЙОНУ ЭКСПЛУАТАЦИИ,я так понял автор с барнаула...юг западной сибири,влажные и холодные зимы...я бы порекомендовал 1.27-1.29,после доливки соответственно нужно зарядить(ДОЛИВАЕТЬСЯ ТОЛЬКО ДИСТИЛИРОВАННАЯ ВОДА!!!!! ЛИБО КОРРЕКТИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОЛИТ ПЛОТНОСТЬЮ 1.24!!!!!),а вообще,судя по твоим довольно таки скупым сообщениям,убил ты его ,ибо внимания никагого не уделял ...и еще,когда поставишь его на машину,заведи и померяй напругу на клеммах при включенном ближнем свете,хорошо если в пределах 14 в будет,ну и в идеале ток утечки бы еще померять...ух разошелся я ,просто в свое время торговал аккумами,тема знакомая

[firt]

Менять электролит в аккуме нет смысла, по причине пластины растворяются в электролите в процессе эксплуатации.
Самое худшее для аккума это когда его часто и резко разряжают (долго заводят когда машина замерзла, или еще хуже КЗ), так же аккум должен быть заряжен, особенно в период хранения. Несоблюдение этого приводит к выпадению свинца пластин в виде нерастворимого осадка и следственно потере емкости.
Для того чтобы ваш аккум долго жил, необходимо:
1- чтобы системы авто были в исправном состоянии, конкретней генератор и система подзарядки аккума.
2- после разрядки аккума вследствии каких либо действий, следует зарядить его специальным прибором (зарядным устройством - не используйте самопальные зарядники на которых нет контроля зарядки, иначе вы перезарядите акккум и после этого просто выкинете его)
Есть некий процесс восстановления аккумулятора. Вкратце - вынимают старые пластины и ставят новые, заливают электролит. Вобщем меняют все кишки.
С течением времени любой аккумулятор постепенно теряет емкость (пластины выпадают в осадок) этот процесс необратим.

[Deon]

Акум достался в наследство так сказатьт... Был уже б/у. Что с ним делали- не знаю. Летом работал исправно, а сейчас- плохо...
Дело еще в том, что помимо морозов я до работы еду 5-7 минут всего+ 20 мин на прогрев. Может зарядки ему полной не хватает. 2 дня назад я его ставил на зарядку самопальную правда. Откатал 2 дня и он опять сдох!
Есть еще второй акум, только неразборный, симптомы те же.
Может действительно ток утечки искать. Они на морозе походу в талого разряжаются, а подзарядиться за такой короткий промежуток времени не успевают...
Как ток утечки проверить?

[Pavel82]

Deon
То че извращенец купи новы! акум это расходник..только срок замены более длительный....ты же фильтр масленный не восстанавливаешь!

[Deon]

Да ! Я такой!!!!!!!!!!

Как ток утечки проверить?

[Юрик 651]

Как ток утечки проверить?

Блин,тут врать не буду,этим у нас сервис занимался,я так понял,меряеться прибором(амперметр),при выключенном зажигании и потребителях,подцепляееться где то в сеть,есть соответствующие нормативы.....короче,меняй акум,как показывает практика,попытки реанимировать современный необслуживаемый,или малообслуживаемый акум,приводят лишь к потере времени,прожженой кислотой одежде и т.д.
купи ты самый дешевый 55ый,или 60 ый,в обычном корпусе(как на ВАЗы идут,НО С ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ,купи переходники на клеммы,переделай крепление(пара пустяков) и вперед

[Родионов]

:-) Да ! Я такой!!!!!!!!!!

Как ток утечки проверить?

в разрыв + акб цепляешь амперметр или цешку. ставишь сразу если цешка макс. предел амперметра 5А или 10А. Зажигание выключено. Смотри сколько хавает при этом.