Катушки зажигания искрят в темноте

[xtremal]

Пациент Lancer 9 4G15 MPI, CVT, 2004год
Понимаю, что случай не уникальный. Хотелось бы узнать, кто и как с этим боролся, или услышать хорошего совета.
Катушки зажигания 2 шт на 4 цилиндра. Искрят в темноте. Прозвонил проводку катушек, короткого замыкания нет, обрыва нет, контакты разъемов чистые. Масса двигателя, кузова и вообще все точки подключение масс обслужил, контакт надежный.
Заменил комплект катушек, высоковольтные провода и свечи. Катушки ставил оригинал, так же пробывал дубликат. Но всё равно, катушки пробивает, в темноте это видно.
"Чек" не горит Ламочка "чека" исправна, авто заводится и эксплуатируется.
Место пробоя обозначено крассными полосками





Отсюда провалы и плохая тяга.
Какие причины этого трабла??? Выслушаю любое мнение. Спасибо!

[vova-d]

Предположу
Может свечи с большим зазором? оттого и не может искра пробить там

[mishab]

Шкуркой чистишь где места болтики стоят, и все гуд будет.

[xtremal]

Предположу
Может свечи с большим зазором? оттого и не может искра пробить там

Неааа, свечи покупались разные, согласно мануалу, зазор 1-1,1мм. Зазор в норме. Не то

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Шкуркой чистишь места болтики стоят, и все гуд будет.

[vova-d]

А что смеешься???
Где то он может и прав
Попробовать надо разминусовку с АКБ сделать, вдруг пройдет.
У меня на 93Т с японии такая стояла.

[xtremal]

Сделано следующее: Кинул дополнительный минус от АКБ на двигатель, с двигателя на кузов, с АКБ на стартер. Провод изготовлен из медного кабеля на 16 с луженными наконечниками. Масса везде хорошая. На разъёме катушек 3 провода, минус (масса), плюс, управление с ЭБУ. Плюс идет с реле управления катушками, минус с кузова (около блока предохранителей), управление транзистором идет с ЭБУ. Всё звонится четко, контакты отличные.

По пововоду отчистить краску с сердечника катушки, под болтами, ну мягко говоря нет смысла.

Хотелось бы услышать совет от тех, кто решал эту проблему!

[mishab]

Причина , плохая масса, как следствие пробитые наконечники , свечи или катушки.
У мнея на каком цилиндре не помню, при 5 тыщах начало такое появятся, пробои ищезли после чистки шкуркой и замены шайбы которая болтиком к катушке прижимается, она в месте обжима с проводом почернела видимо там и был хреновый контакт.

[vova-d]

xtremal

внешнему контуру катушки тоже масса нужна, она у меня в стоке даже есть, а предидущий хозяин дополнил разминусовкой.
Про то что в разъеме "-" это совсед другое.
тот минус про который я говорю идет под болтик крепления катушки М6

[xtremal]

Может Вы и правы, я не могу ни отрицать, ни утверждать. Одному помогла зачистка, другому разминусовка... третьему еще что-то.... короче говоря, каждому своё.

Т.е Вы предлогаете кинуть от минуса АКБ, провод на болт катушки? Но опять же большинство ездит без "разминусовки" и прочих приблуд, и всё зорошо. Как это объясните?

[mishab]

Кто то следит за машиной, ето то нет. Все просто.

[xtremal]

Кто то следит за машиной, ето то нет. Все просто.

Аааа я, ааа я.... щя не понял.... это к чему?

[vova-d]

xtremal

Мне не помогла разминусовка, просто сказал что она была. На GDI в стоке слабое подобие разминусовки есть. погляди фотки.
Если чесно на свои катушки ночью не смотрел, может там тоже искрит не могу сказать, только тянет не плохо и ошибок P0300/0304 небыло и нету.
У себя только усилил наконечники термоусадкой и все http://www.youtube.com/watch?v=Eo-z3ZFkp9A
но опять повторюсь у меня GDI и катушек 4!

[xtremal]

Так я же писал, ошибок нет, лампа Чек при заводке гаснит, как надо., при эксплуатеции не мигает, не загорается...

У меня и катушки новые и наконечники и ВВ провода и свечи, всё ставил новое... Но после замены всего этого, завожу и вижу как идут в темноте проблески, пробои на катушках.

Думаю неисправность в ЭБУ.

[vova-d]

А почему ты тогда грешишь на катушки?
Может так и надо?
А если тупит то это может быть и по другим пречинам, например форсунки или ДД

[xtremal]

Катушки не должны пробиваться, ты что. Это плохо.