1. Снимаем маску - два саморза сверху фары
2. Откручиваем саму линзу с каркаса оптики. там 4 болта с гайками
3. Откручиваем 2 самореза по бокам резинового пыльника и снимаем снизу по центру скобу, которая прижимает пыльник вокруг проводов, идущих к лампе
4. Вынимаем лампу из линзы
5. У нас в руках остается линза без лампы. Далее по контуру стекла есть 4 фиксатора (синие кружки), как не пробовал их греть - они не отгибаются а сразу ломаются. Ломаем их. Нагреваем линзу по окружности. я грел обычным феном для волос, этого достаточно. потом поддевал отверткой и стекло легко отошло от корпуса. оказалось что герметика там крайне мало. я разбирал стоковые фары, там все намного сложнее и герметика в разы больше
6. Снимаем саму линзу. В красных кругляшках - просто скобки стягиваем их. два самореза с хитрой шляпкой (зеленые кр.) открутил плоскогубцами. когда собирал использовал обычные саморезы по размеру, эти не получилось крепко затянуть. В синем круг. просто скобку нужно отогнуть, она не снимается.
7. Далее видим саму шторку, которая формирует "галку". ее переворачивает наоборот, чтоб галка была в другую сторону. на ней есть выступ в виде треугольника, не особо понимаю для чего он нужен, но он стал во внутрь, вместо того как стоял наружу. так же на шторке есть два замка, их просто выпрямил, шторка и без них отлично держится.
8. Дальше собираем все в обратном порядке.
9. По периметру стекла линзы проложил слой герметика силиконового.
Фары уже поставил на машину, светят как надо, галка правильная. как настрою свет, сделаю фото как светят с японской галкой и уже исправленной!
- была
- есть