не греет печка

[ur-chen-ko]

вопрос такой, на улице у нас уже -40, в машине прохладно, воздух из печки горячий только когда ставишь поток воздуха слабый. У кого есть опыт эксплуатации ЦЕДИИ в таких температурных условиях? И еще вопрос- на экране градусы показывает только до -30, видимо у японцев температура ниже не падает, или у меня просто датчег поломался? кстати, кому интересно- стоит в неотапливаемом гараже, завелась с утра без проблем(ночью-45 давануло) масло полусинтетика кастрол

[Voditel]

Ну при таких-то температурах ... Попробуй воспользоваться кнопкой рецеркуляции воздуха в салоне. Может поможет.

[ur-chen-ko]

рециркуляцию включаешь-стекла махом запотевают.

[saturn]

Так и должно быть. Должно запотевать.
Градусники на Тойотах(которые я видел) тоже показывали только -30.
Посмотри салонный фильтр - не забился? Я на зиму его снимаю и ставлю вместо его крышки заглушку.
Насчёт тепла могу сказать только одно:без существенных переделок ничего не получится при таких температурах. При переделках я бы подумал как брать воздух из пространства поближе к движку.
P.S. У товарища на Санни 2001-го года просто жарища в любой мороз без переделок.

[EVG]

В прошлую зиму ставил картонку во весь радиатор, регулятор в положение стекло-ноги, в -35 ездил по краям немного подзатягивало.
Посмотри если под передними седеньями нет воздуховодов к ногам задних пасажиров, то у тебя южный вариант, у северных вариантов печка получше кочегарит, может печка у тебя забита - прочисти (за бардачком она).

[Voditel]

Думаю, что при такой темературе за бортом нужно долго двигатель гонять, чтобы он вошел в рабочую температуру, чтобы горячий воздух дул из печки. Все же Цедия не для крайнего севера разрабатывалась.

[ur-chen-ko]

это еще тока ноябрь

[saturn]

Думаю, что при такой темературе за бортом нужно долго двигатель гонять, чтобы он вошел в рабочую температуру, чтобы горячий воздух дул из печки. Все же Цедия не для крайнего севера разрабатывалась.

При температуре ниже -40 двиг и всё остальное вымерзает на ходу конкретно. Я в своё время в армии в Якутске служил, так там все - и гражданские и военные по-серьёзному подходили к утеплению машин:наклеивали на пластилин вторые стёкла поверх основных, ставили дополнительные уплотнители везде где только можно, переделывали систему охлаждения и прочее. Например у нас в части был автобус КАВЗ, так у него радиатор(такой как под капотом) с электровентилятором стоял в салоне и когда в салоне становилось прохладно, водила просто включал тумблер вентилятора. Конечно серьезные переделки имеют смысл когда вся зима -40 и ниже, а если взять зиму как сейчас у нас в Н-ске, где ещё и мороза-то не было(например на завтра +1+3 обещают http://www.meteo-nso.ru/prognoz.php) пока, да и зимы стали потеплее последнее время, то смысла заморачиваться нет. Ну будет одна-две-три недели холодных или очень холодных, но это ведь не 4-5 месяцев ниже -40

[Devil]

saturn, да, в тех в р-нах серьёзно утепляются: на зилы и уралы делают двойное утепление движка: под капот войлок а на капот утеплитель (кстати, они изготавливаются заводские и предусмотрено крепление оного) ватный. За забрало (ну тобишь за решетку радиатора) вставляют фанеру.... Стёкла двойные, кстати, тоже предусмотрены в ЗИЛах и УРАЛах, только их надо дополнительно ставить, сразу нету
ur-chen-ko, мде, угораздило же тебя купить цедию в Чаре (бывал там, знаю чё енто такое ). Там же зимой даже по малой нужде страшно на улице сходить, замЭрзнет струя

[Voditel]

Надо был стадо оленей покупать с санями, а не Цедию в таких условиях. А то, что она еще и заводится при таком морозе, это очень хорошо. ur-chen-ko, подпись сделай в профиле, укажи свою комплектацию и т.д..

[Тоша]

В прошлую зиму ставил картонку во весь радиатор.

Картонка по барабану. у меня что в -40 что в +40 радиатор холодный, а температура держится в пределах нормы . как поставил подогреватель, на холостых печка дует что с улицы ветер.

[maks107]

привет всем!
моя проблема: в машине дует еле теплый воздух. напрпавляю на стекло холодный, только в лицо дует более менее приятный ветерок...
ездил к мастеру его заключение такое - входящий патрубок теплый выходящий холодный т.е. проблема с радиатором печки. в результате чего предложил мне 3 варианта:
1. новый радиатор печки начальная цена с заменой от 5 т.р.
2. промыть обратным потоком или что то в этом роде 1,5 т.р.
3. установить электрическую помпу от газели около 1 т.р. вместе с работой

кто сталкивался с подобной проблемой подскажите какой вариант лучше?

P.s. на выходных обещают -30 а, при нынешних условиях в машине не долго обморозиться ))))

[Boatswain]

Отсоединить патрубки от радиатора и промыть самому. Если поток нормальный, то, возможно, воздушная пробка в системе. Машина не греется?
Но не исключен и вариант радиатора. Дешевле можно купить в нашей барахолке.

[maks107]

на выходных решили с отцом посмотреть что ж за чертовщина с этой печкой... тут важно упомянуть что до этого отдавал авто в сто, где оставил 5 руб, за то что мне настроили потоки воздуха, т.к. предыдущий мастер даже этого не сделал!!! ну и как сказали почистили систему и утеплили (как можно этому верить когда не видишь хода работы не понимаю....). хорошо что есть собственный теплый гараж загнали туда, отсоединили патрубки идущие на радиатор печки и ничего! от туда даже ни капли антифриза не капнуло! прокачали систему (задрали морду залили фриз и прогрели до срабатывания вентиляторов) поехал прокатиться, результата никакого. на утро едем в тот же гараж отсоединяем патрубки опять пусто!!!! заливаем фриз тем же способом, но вот патрубки подключаем наоборот и о чудо! в машине тело!!! сегодня в омске -25 а в салоне тепло!
вот и думай теперь как доверять сто...