Генератор, аккумулятор и индикатор зарядки.

[Konstebel Kopnoffski]

Всем доброго времени суток. Проблема такая, озвучиваю по пунктам:
1) При работающем ДВС постоянно горит индикатор зарядки АКБ. Не расходуя заряд АКБ в ражаж.
2) Зарядка с генератора на АКБ измеренная стабильно равна 15,09 В. Предохранитель целый. Ремень натянут нормально, недавно менян вообще.
3) Выехав с гаража влючил печь, ПТФ ксенон, головной свет, музыку и дал ей 90 км/ч. Индикатор потух. Заглушил, завел без нагрузки не горит.
4) Позже индикатор хаотично стал тускло мигать, гореть некоторое время потом тухнуть, сейчас уже опять горит постоянно. Зарядка на АБК идет по прежнему. Машина едет нормально.

[Petrov]

натяжку ремня смотрел?

[Konstebel Kopnoffski]

:du_ma_et:
натяжку ремня смотрел?

Да в норме поменял недавно.

[Petrov]

Да в норме поменял недавно.

с поменял понятно, а проверял состояние натяжки?

[Pablo76]

Ищи массу, плохой контакт где то! (на кузове, движке или приборке)

[Konstebel Kopnoffski]

Да в норме поменял недавно.

с поменял понятно, а проверял состояние натяжки?

да проверял натяжение. И потом если он прослаблен был бы он бы проскальзывая свистел бы. Я так думаю...

Ищи массу, плохой контакт где то! (на кузове, движке или приборке)

Ага вон оно че... Может еще у кого какие мысли есть для того чтобы я их сразу отработал.

[Sata87]

Меняй аккумулятор, тоже самое было, по утрам вообще приходилось прикуривать. Проедусь все в норме, чуть поставлю и уже лампа горит, а за ночь садился!

[Demon_666]

Сори за оффтоп, подскажите пожалуйста какой емкости у нас аккумулятор должен быть, а то хочу поменять а какой ставить не знаю...

[Sata87]

Сори за оффтоп, подскажите пожалуйста какой емкости у нас аккумулятор должен быть, а то хочу поменять а какой ставить не знаю...

Чем больше, тем на дольше его хватит. Это как бак что 40л, что 60л, разницы кроме объема никакой.

[Grap]

Demon_666
Мой тебе совет, бери Меделист 55 Ач. Он по габаритам такой же что и на 40-45, зато дно и кронштейны под аккум не надо подстраивать.

[Lancer918]

с Медалистами поосторожнее!!!, у меня год не проходил и сейчас напруга на нем при заглушенной машине 11,8-12,0 В. В итоге выяснил если берешь аккум залитый т.е. готовый от даты выпуска до установки на а/м должно быть не более полугода, иначе в нем начинается сульфатация, короче аккум состаривается еще в магазине

[Grap]

Lancer918
Хм...странно...а чем меришь напругу?
Я свой хотел подзарядить, по скольку мне в магазине продаван сказал мол каждый месяц заряжать, а я спустя месяца 2 вспомнил об этом. Принес на стоянку зарадку, подсоединил по мануалу к аккуму клеммы...Глядь, а он заряжен....подождал минуту где-то чтобы стрелочка опустилась на нуль и понял, что бессмысленно стоять заряжать, ибо аккум полностью заряжен. И как ты думаешь, может быть тут признаки сульфатации?

[Lancer918]

наругу меряет MULTITRONICS
я же написал, что если аккум полгода стоял без подзарядки, тады ему хана, что у меня и произошло, хотя первое время я радовался новому аккумулятору.
по твоему случаю - ты его под нагрузкой подержи (музычку так неприлично громко послушай ) или нагрузочной вилкой проверь(вольтметр должен показать 12,5 - 12,9 В при отключенной нагрузке, а при включенной - не опуститься в течение 10 секунд ниже 11 В.)

[Grap]

Lancer918
слушай....а сколь стоит измеритель?
Да,кстати,мерил мне продаван перед продажей аккума напругу и все там в норме было. 12 и 11 В.

[Lancer918]

http://mosautolab.ru/sale/product_info.php?products_id=93 можно найти и по дешевле например вотhttp://moskva.tiu.ru/p142181-analogovaya-nagruzochnaya-vilka-otc-3180.html
если у тебя аккум в норме я только рад за тебя
про Медалист я говорю из своего личного горького опыта, так как когда покупал, его как следует не проверили (до этого на интегре стоял медалист и там все было пучком и брал я его только потому-что фирма казалось проверенная), а теперь вот такая байда