Дополнительный дачки тахометра....куда?

[AshOS]

Помогите разобраться, имеется доп. тахометр, думал все легко и просто зациплю к приборке и все ок, но как оказалось тахометр в приборке работает по напряжению а доп. по импульсам... дак вот как можно его подключить ..???? вроде говорят что к катушке, подходет импульсы и можно к ней зацепиться но к какому проваду их та 3.....

[Eclipse]

Мне когда то провода выводили в подкапотное и цепляли к датчику положения коленвала.

[AshOS]

Eclipse

попробую седня зацепиться....посмотрим....

[firt]

ПОМОГИТЕ
взял тахометр, в инструкции подключается к катушке. Фига сдва он туда подключается даже не шевелится, пробовали к датчику каленвала, к форсе, к ОВД, к ЭБУ не чо ток на форсе но мало совсем показывал. Куда его ткнуть то можно?? Есть где нибудь у нас распределитель чтоб общий сигнал с катушек был?? А то подключали к ниссану работает гад с общего провода.

[mitsuber]

Я раньше ставил себе. ничего сложного не встретил: на тахометре был переключатель на кол-во цилиндров от 1 до 8. у меня двиг 4G15 MPI, 2 катушки. поставил на тахометре переключатель в положение 2 цилиндра, а провод протянул к одной катушке. на катушке 3 провода. на сколько помню на моем двигателе провод на котором импульс - зеленый с желтой полосой. если тахометр имеет переключатель от 2х до 8ми цилиндров, а двиг с 4мя катушками, то берем провод импульса от 1го и 4го цилиндра, ставим на них по диоду чтоб импульс одной катушки не приходил на второй, после диодов соединяем оба провода вместе и цепляем их на провод идущий в тахометр, на тахометре переключатель в положение 2 цилиндра. если же тахометр не имеет переключателя и расчитан на 4 цилиндра, то выводим по проводу с каждой катушки, ставим на каждый провод диод и цепляемся к тахометру. все будет работать)))

[firt]

[quote="mitsuber"]
СПС с диодами интересно уже, мысль здравая попробую .
Ток еще бы диоды какие ставить знать было бы не плохо хотя можно с запасом шлепнуть чтоб наверняка.

[firt]

Ребят проблема осталась с катушки вообще ничего не показывает хотя на ниссане пробовали все гуд, так что тахометр рабочий. Есть у кого какие соображения откуда еще можно сигнал взять? В магазине сказали к компу должно все подключаться, с 43 провода брал ноль эмоций мож чтото там еще есть?

[AshOS]

firt с катушки можно взять импульс, просто он там слабый, если сможешь усилить этот сигнал то все будет гуд, но я с 43-го вытащил, и все работает...

[mitsuber]

firt А что хоть за тахометр то?

[firt]

Тахометр Auto gauge, 3 провода = - и управляющий 346 цилиндра, усиливать както не вариант, А какой тахометр цеплял за 43? А то мож вернуть его нафиг да другой взять.

[AshOS]

60мм Ketgauge - 3 провода, 4 6 8 цилиндров

[firt]

Други мои, кто подключал тахо от ЭБУ, расскажите куда цепляли. Уже проверил тестером и 43 и 45 провода на обоих постоянное напряжение, облазил схемы везде написано 43 - диагностический разъем для подключения тахометра (он берет верней с этого кантакта а сам гдето в подкапотном пространстве, там 1 штырек, ток я немогу найти), только у меня там чот нито. Уже начинаю думать что машина у меня какая то особенная, лазить тыкать там все подряд как то боязно.
Откликнитесь кто чо знает, куда там еще можно подключить?
Пробовал уже от катушек форсунок и прочего в подкапотном - не получается.

[олег-GDI]

поюзай сдесь viewtopic.php?f=5&t=6953 и все получится

[firt]

олег-GDI дык, я и пишу что подключался от этого провода, и мерил на нем напругу, 0,02 вольта постоянно.
Или мож я чо нитак мерю, мерил на постоянке один на провод второй щуп на землю, если чо нето делаю подскажите?

[олег-GDI]

олег-GDI дык, я и пишу что подключался от этого провода, и мерил на нем напругу, 0,02 вольта постоянно.
Или мож я чо нитак мерю, мерил на постоянке один на провод второй щуп на землю, если чо нето делаю подскажите?

тахометр в приборке работает а твой нет попробуй его совсем отцепить могет не к тому конектиш