А по быстрее?

**vovaka99** » Сб, 21 сен 2013 16:53

Доброго времени суток ребята! Вот всё думаю.. думаю.... И не могу придумать... Подскажите мне пожалуйста! У меня вагончик 130 конюшек.... Хотелось бы свапнуть его... дабы шустрее был он.... Посоветуйте пожалуйста, что мона сделать???? :du_ma_et:

**marlof** » Сб, 21 сен 2013 16:57

4g93t ставить!

**rbxx** » Сб, 21 сен 2013 16:59

Да не грей сильно мозг иди по накатанной viewtopic.php?f=36&p=198336 :hi_hi_hi:

Ведь на что то серьезное надо и потратится поболее, да и примеров не так много :( так как проще продать и купить гонку, если хочеться гонку

**vovaka99** » Сб, 21 сен 2013 17:01

marlof писал(а):4g93t ставить!

А если не t??

**rbxx** » Сб, 21 сен 2013 17:02

Тогда 6a13tt и пятиступый автомат

**ElM** » Сб, 21 сен 2013 19:11

vovaka99
у тебя уже не Т стоит

**malyar** » Сб, 21 сен 2013 19:23

меня вот все мысль про компрессор посещает, но возможно ли это вобще на 93-ем?!

**Mitza** » Сб, 21 сен 2013 19:23

vovaka99 писал(а):
marlof писал(а):4g93t ставить!

А если не t??

хочешь мощный атмосферник? вот пажэалста V8 1UZ-FE http://www.youtube.com/watch?v=168GUPeELfU :ps_ih:

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

malyar писал(а):меня вот все мысль про компрессор посещает, но возможно ли это вобще на 93-ем?!

все возможно в этом мире, но нужен универсальный компрессор (стоит он не копейки далеко), подогнать его к 93 мотору (кронштейны, шкивы и тд), потом настройка (хз у кого и как) - поедет в итоге или нет хз, но КПД у компрессора ниче чем у турбо, так что получишь немного.
так что не варик )))

**EvilGhost** » Вс, 22 сен 2013 12:04

Тайцы такие выдумщики.. Такой движок тяжелее намного ведь обычного, развесовка ещё дальше от идеала ушла, управление в поворотах явно ухудшилось. Зато по прямой - конечно жесть :bra_vo:

**Mitza** » Вс, 22 сен 2013 12:17

EvilGhost
там задний привод еще, машину для дрифта заточили.

**Tiermann** » Вс, 22 сен 2013 14:06

опять невинный вопрос до изврата довели, турбируй или бери другую машину

**ElM** » Вс, 22 сен 2013 16:42

ну почему. у человека для выбора 4g63T + полный привод, 1UZ-FE + задний привод. Остальное уже обсасывалось 1000 раз на форуме и становится скучным и банальным )

**Константин321** » Вт, 01 окт 2013 16:05

1UZ-FE VVT отличный мотор, и легкий кстати - 178кг с навеской (сказывается алюминиевый блок). Для сравнения 1G-FE - 170кг , 2JZ-GE VVT - 235кг (привет с TourerV.ru

). А по сабжу - нет ничего более правильного и менее затратного чем свап на более мощныйй мотор, ставящийся в родной кузов с завода. Любой компрессор и турба, прикрученная на родной мотор по итогу высосет в разы больше денег и нервов, времени чем продажа своих агрегатов и покупка железа для свапа, и далеко не факт что поедет как того ждешь. А свап при удачном стечении обстоятельств и выполнении работ своими руками можно по деньгам вывести в 0 или даже в плюс (если уж конкретно подфартит).

**Cedolution** » Пн, 25 ноя 2013 8:42

тут продавали 64ый хороший варик был если будет еще такой вариант может и подпишусь. но меня к сожелению интересует 4 вд. Есть у кого кие нибудь соображения ? как можно привести в 4 вд

**Mitza** » Пн, 25 ноя 2013 8:53

Cedolution
поставить фултайм от айртрека - встает как родной, нужно: коробка с раздаткой и приводами (тут надо смотреть какой мотор), кардан с опорами от атмо трека, редуктор от трека, подрамник редуктора от трека (любого вэдового), бак от седии вэдовой, задние продольные рычаги со ступицами от седии вэдовой, привода задние от трека атмо.
ну может еще че по мелочи.

А по быстрее?

А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Re: А по быстрее?

Кто сейчас на конференции