Проверка гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов служат для устранения зазоров в приводе. Работа гидрокомпенса­тора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт ролика коромысла (ролика нажимного ры­чага у двигателя DOHC) привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необхо­димость регулировки клапанов при техни­ческом обслуживании.

Гидрокомпенсаторы двигателей SOHC и DOHC принципиально одинаковы по конст­рукции и представляют собой неразборные компактные устройства, вставленные у двига­телей SOHC в гнезда в плечах коромысел кла­панов, у двигателя DOHC - в гнезда головки блока цилиндров.

Стук клапанов работающего двигателя мо­жет быть вызван:

-   попаданием воздуха в надплунжерные полости гидрокомпенсаторов при слишком низком или слишком высоком уровне масла в картере, а также при длительной стоянке автомобиля на уклоне;

-   загрязнением прецизионных поверхнос­тей гидрокомпенсаторов зазоров в механиз­ме привода клапанов шламом из моторного масла низкого качества (или при его несвое­временной замене, а также при повреждении масляного фильтра);

-   износом гидрокомпенсаторов.

Если прокачкой или промывкой не удается восстановить работоспособность гидроком­пенсаторов, замените их, так как они имеют неразборную конструкцию.

Первоначально убедитесь в том, что по­сторонний шум при работе двигателя вызван неисправностью именно гидроком­пенсаторов:

-   пустите двигатель.

При неисправности гидрокомпенсаторов посторонний шум в зо­не крышки головки блока появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соот­ветствии с изменением частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя. Если шум не появ­ляется сразу после пуска двигателя или не из­меняется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неисправность вызвана не нарушением работы гидрокомпенсаторов. Более того, если шум не меняется при изме­нении частоты вращения коленчатого вала, вероятно, причина постороннего шума не в двигателе.

-   при работе двигателя на холостом ходу   убедитесь, что уровень шума не меняется   при изменении нагрузки (например, при переключении селектора коробки передач из положения «N» в положение «D», при включении электропотребителей и кондиционера). Если уровень шума меняется, причиной может быть соударе­ние деталей вследствие износа вкладышей  шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, а не неисправность гидроком­пенсаторов;

-   прогрейте двигатель до рабочей темпе­ратуры. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидрокомпенсаторов вызван загрязнением маслом. В этом случае необхо­димо промыть гидрокомпенсаторы;

-   если шум не исчез, возможно, в гидроком­пенсаторы попал воздух, и его следует удалить.

При слишком низком уровне масла в кар­тере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух; при слишком высоком уровне масло взбалтывается и вспенивается противовесами коленчатого вала. При дли­тельной стоянке автомобиля на уклоне мас­ло вытекает из полостей гидрокомпенсато­ров и масляных каналов, а подвод масла к гидрокомпенсаторам после пуска двигате­ля требует некоторого времени, за которое в полость гидрокомпенсатора успевает по­пасть воздух. Во всех этих случаях при попа­дании масла вместе с воздухом в надплун-жерную полость гидрокомпенсатора воздух внутри этой полости при открытии клапана будет сжиматься и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению харак­терного стука работы клапанного механизма с увеличенными зазорами.

Для удаления воздуха из гидрокомпенса­торов выполните следующее:

-   проверьте уровень масла в картере дви­гателя и при необходимости доведите его до нормы;

-   пустите двигатель и прогрейте его на хо­лостом ходу в течение 1~3 мин;

-   увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин"', затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте порабо­тать двигателю 15 с на холостом ходу;

-  повторите цикл и проверьте, исчеза­ет ли шум механизма привода клапанов. Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает после 10~30 циклов;

-   после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;

-   дайте двигателю поработать на холостом
ходу 1~3 мин и убедитесь, что шум механиз­
ма привода клапанов исчез.

Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы.

1. Заглушите двигатель и сразу же после его остановки снимите впуск и крышки головки блока цилиндров.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия .