Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Товарищи, нужна помощь! Lancer Cedia 2001г. Двигатель GDI 1500, 110 л/с, вариатор, пробег 185000... Стал безбожно кушать масло. Обратился я к мастеру с проблемой, тот посмотрел машину, померил компрессию-компрессия в норме. Сказал, что проблема в сальниках клапанов и прокладкой под головкой... Сказано-сделано, все поменяли, я поменял масло... проехав 296 км (это реальный пробег после замены)-уровень масла снова упал до минимума! Что делать? Менять маслосъёмные кольца? Залить раскоксовку? Покупать контрактник? Ума не преложу
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет. ДВС 4g93 mpi от учебной цедии. Наблюдается повышенный расход топлива. Долгосрочные топливные коррекции уходят до 10-12 в плюс, бедная смесь получается. Какие причины могут быть? Из того что было сделано:
- Замена свечей с иридиевых на обычные - изменений ноль, со старыми иридием даже лучше
- Катушки рабочие, подкидывал заведомо исправные - изменений нет
- Почистил форсунки, одну пришлось заменить - изменений нет
- Заменил клапан PCV
- Замерял давление бензонасоса, на хх 3.0, со снятой трубкой рдт - 3.5. На ходу при нагрузке давление 4 бара примерно
- ДМРВ рабочий вроде как, подкидывал другой, с другим номером( прошивку под другой правил) та же самая картина
- Пробовал заливать другой бензин и не раз - изменений не было особо.
- Проверил метки ГРМ - идеально
-Проверил зазоры клапанов - все тоже четко.
- Катов нет
- Заменил лямбда зонд на всякий случай - изменений нет
- Подкидывал ДПДЗ исправный - изменений нет
- Глушил трубку абсорбера - на хх коррекции ближе к нулю ставали, при езде опять же далеко в плюс уходили
- Компрессия 13-14-13-13
- Подсосы проверял дул и компрессором и накуривали коллектор с дросселем - все норм.
- Сопротивление высоковольтных проводов 2 и 3 кОМ вроде бы, провода с наконечниками не менял.
Куда копать ???? голову уже сломал. Еще у меня ЕГР заглушен, но не уверен, что это бы так сильно беднило. Заранее спасибо.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Здравствуйте, купил недавно Лансер правый рль 2003 г двиг 1.8 на вариаторе, недавно начал тупить вариатор, а точнее авто перестало ехать при оборотах более 1500 . Может кто-нибудь подсказать где можно заказать контрактный вариатор по Одекватной цене.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Машина не держит холостой ход приходится подгазовывать.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Ходовая
Текст сообщения: ребята ну помогите
потёк задний колесный тормозной цилиндр,есть аналоги или как его ремонтировать?делал капиталку двигателя,а забрать не могу из-за не рабочего тормоза
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Форум облазил, но подобного не нашёл...А вдруг у кого есть или знает где взять). Туманки обычные прямоугольные. Более всего интересует посадочный размер в бампер и расположение точек крепления.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет! Прошу помочь разобраться с моей проблемой, уже не знаю что делать! Цедия 2002 1.5 4g15 GDI вариатор в один прекрасный день при нажатии педали отсечка на 4000, а точнее если плавно набирать обороты то отсечка на 4000, если резко то на 2000. Начинает как будто бы "захлебываться". Что было сделано: замена свечей, замена насоса в баке, замена сеточки в баке, замена топливного фильтра, перебрал ТНВД с притиркой пластин, фильтрик ТНВД поменял, удалены катализаторы, устанавливал МАФ/ДМРВ с исправной машины(ни чего не поменялось), заменил ДПКВ, заменил датчик давления топлива в рампе, почистил дросельную заслонку(она исправна), искра есть, катушки целые, ГРМ не проскочил - в метках. Не знаю куда лезть дальше, подскажите, может быть кто то сталкивался с такой проблемой. На холостых работает ровно, вопросов нет, обороты ~700 не плавают.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Друзья.Двигатель 4g93t.Машина работала идеально, но было скучно, почистил дроссельную заслонку, она была чистая( пробег мотора 39000) но холостые стали 2000. Намазал твердой смазкой, они упали до 1100-1500.В итоге не стал я ничего придумывать. Купил новую, оригинальную заслонку, внедрил. Стали обороты 1500-1600. У какого какие мысли? Обучал тыщу раз, на диагностике все параметры в норме, ошибок нет, все отлично. Может она сканером обучается ? Проводка нового образца от т-туринга.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: До замены на контрактный варик пару лет назад я пережил большинство моментов, которые описываются в соседних темах. Но тут что-то новенькое.
Машина не тупит, динамично ездит, не пинается. Но иногда (можно несколько дней ездить совершенное без проблем) при разгоне, особенно быстром, происходит как будто вариатор отцепляется от двигателя.. Т.е. едешь едешь.. спокойно набираешь скорость вдруг бац (без толчков, без пинков и лишних звуков) движок взывает набирая бешеные обороты, как будто с него отвалилась вся нагрузка, а машина чуть снизив скорость продолжает плавно ехать, приходится сбрасывать газ и уже более плавно им работая набирать скорость. Прогрев и поездив на горячую или на холодную на другой день, смело давишь тапку в пол со светофора и машина динамично разгоняется без таких эксцессов.
Масло смотрел - по уровню, все как надо, без запаха, метала нет, находил пару мелких кусочков грязи, но тут может и с самого канала для щупа что.
Как назло машина выставлена на продажу, надо как-то решать.
Вообще это дело в коробке? Достаточно ли снять и промыть гидропанель или нужен ремонт коробки, а поэтому лучше сразу (по прошлому опыту) искать контрактную?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет! Очень нужна помощь!!! Недавно купил Митсубиши Лансер Цедия седан 2001г.в., 1,5 GDI. Нарисовалась следующая неисправность-машина не прет, тоесть не едет больше 40 км/ч., причем разгоняется рывками, на педаль газа не реагирует (провал), в этот момент загорается и гаснет ЧЕК, машину трясёт. До данной неисправности заменил оба топливных насоса, форсунки, свечи, датчик давления топлива, датчик коленвала и распредвала. Старый хозяин заправлял 92, после замены ТНВД, лью 98. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой?????????
