Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Тюнинг
Текст сообщения: Кто устанавливал ГБО напишите отзывы
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Добрый день,у меня mitsubishi lancer cedia wagon. Недавно началась вибрация на ХХ,разгон стал более туповатый , особенно когда жмешь газ,сначала горели ошибки p0170 и p1313,вылечил путём замены лямбды и пару наконечников. Так же крутанул движок до 5000 оборотов и она заглохла. Что только не поменял: свечи,дмрв,егр давно заглушен, давка ТНВД в норме, дроссельную заслонку несколько раз чистил, фильтрики часто меняю в ТНВД. Кто сталкивался с такой проблемой,уже всю голову сломал. Спасибо большое за ответы
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет, про четвёртый цилиндр кроме компрессии ничего не нашёл, потому новая тема. Машина ланцер цедия 2001 год, вариатор, 4g93 1.8 gdi. На ходу потух четвёртый цилиндр как у человечка со вторым в новой теме. Симптомы почти те же. Думал катушка, но нет (( искра есть (катушка новая), свечи переставлял, свеча мокрая, компрессия 12 очков, форсунки снимал даже промывал, фишки форсунок третью с четвертой менял и наоборот. Эффекта нет, цилиндр не работает. Куда копать? Из-за датчика коленвала может такая проблемба быть?
Добавлено спустя 5 часов 5 минут 33 секунды:
Цилиндр заработал, попереставлял катушки местами... Но! Катушка рабочая, искра стабильная почти три сантиметра при проверке. И тем не менее эта катушка на других цилиндрах не работает... Как так то???
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Добрый день, подскажите может у кого валяется фишка 3 Пина широкая на блок управления вентелятором, у моей сломано крепления, сейчас жара и он постоянно выключается, пробовал стяжками зафиксировать но от жары они немного тянуться походу и не дают нужного эффекта. В алика заказывать там от 2 штук их только продают
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Ходовая
Текст сообщения: Всем привет) проблема такая; при скорости более40 при повороте на право страшная вибрацыя из под колеса иногда и руль вибрирует, а если затяжной поворот то вообще такое ощющение что щас колесо отвалицааж страшно( на лево и прямо всё норм, заменил ступечный левый всё без изменений на диагностике руками разводят мол всё в норме. подскажите чтонить путнее. PS. при проезде лежачего полицая на скорости то же вибрацыя такаяже.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Вопрос по работе кондиционера.
Так как на данном авто я еще не пользовал кондиционер и не знаю правильно ли он работает. В общем заправил его. Он холодит, но мне почему-то кажется, что он как-то не так холодит. На предыдущем авто(хонда) морозил вроде сильнее. Но не в этом суть. Когда нажимаю кнопку включения кондиционера, через некоторое время включается соседняя кнопка внутри салонной циркуляции воздуха и не гаснет. Стоит только отключить кондюк хоть с кнопки или выключить мотор печки, то после того как включишь опять кондиционер, рециркуляция больше не запускается. Нужно заглушить авто и потом опять завести. Только после этого опять сработает автоматическая рециркуляции. Еще заметил при включённой этой функции холодит вроде посильнее. Должно лить так работать или это у меня что-то не то? Еще если стоишь в пробке на холостых начинают плавать обороты. С 720-730 падают до 700 и так плавают. Авто потряхивает при провалах. При езде все нормально без провалов. И еще, в смотровом окошке, то что под капотом когда мне заправляли, то там были пузырьки. Сейчас же их нет. Еще мне что-то говорил заправщик что работает экономный режим. Но так я и не понял, что он имел ввиду. В общем как-то так
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Ходовая
Текст сообщения: Добрый день! Заменил задню ходовку. Стойку с пружинами , сайлентблоки почти все. После того как закрутил все болты и протянул их под нагрузкой у меня колеса ушли в арку на 3-5 сантиметра. До замены все было расстояние сантиметров 5. Подскажите где накосячил, может не нужно было болты затягивать когда машина на колесах стоит
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Старые шатуны Taiho 1i05G, на заказ такую маркировку найти не могу потому что сейчас они под другим именем, а стандарт по вину не подходит, подскажите кто что знает?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Здравствуйте, форумчане, проблема такая : При движении мигает знак нейтрали N(мигает медленно -> не перегрев), пробовал отключать аккум проблема не исчезает. Теперь про толчки - появились тоже сегодня одновременно с миганием N.
Завожу машину, N не мигает, при включении D или R НЕ дергается. начинаю ехать - начинает мигать N, останавливаюсь ставлю P и если неглуша машину опять переключить на D или R получаю пинок, А ВОТ ЕСЛИ заглушить-завести и опять включать R или D НЕ ПИНАЕТСЯ.
аппарат - цедия 2000 года cs2a вариатор 1,5л GDI
Знаю что нужно ехать на дигностику, но у нас в Иркутске хороших мастеровых еще нужно поискать, поэтому и создал тему, вдруг кто чем умным поможет. Заранее спасибо
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Приветствую всех, и прошу модератора не удалять тему за название. Мне нужна помощь коллективного разума форумчан, чтобы узнать варианты развития событий.
Эксплуатирую Цедию уже 11 лет... Последнее время обслуживание сводится к заливке сожранного масла и грустному качанию головой над открытым капотом. Машина в принципе тащит и гоняет ненамного хуже, чем раньше, только масла уходит больше литра на тысячу. Помню, 6 лет назад, когда вскрывал двигатель, геометрия второго цилиндра была похуже, чем у остальных, можно было заметить небольшой эллипс, и показания компрессии это подтверждали - 14-11-13-13.
Прошло 6 лет, сейчас пробег за 300 ткм.
Теперь ближе к делу. 2 недели назад, возвращаясь из междугородней поездки, услышал, что двиган стал работать громче, как будто у меня прямоток. Я решил, что прогорел глушитель. Помимо прочего поменял воздухан и свечи.
Неделю назад, возвращаясь из междугородней поездки, заметил, что машина на холостом начала троить. По звуку - типичные "3 работают, 1 молчит". Обороты плавают где-то 500-800, иногда пытается заглохнуть, но нет, работает.
Первым делом я вспомнил про ремень ГРМ. Оказалось, он ощутимо растянулся. Взял ремень, ролик-натяжитель, сальники и отвёз в сервис. Сервисмену сказал посмотреть на выработку шестерни коленвала (шестерню я менл при прошлой замене ремня, там была выработка). Когда ремень поменяли, ничего не изменилось, машина на холостом троит, выхлоп пахнет бензином, "как у дедушкиного мотоцикла"). Про шестерню сервисмен ничего не отметил. При заведении на холодную звуки троения появляются уже где-то на 1100 оборотах. Причём при езде я это в принципе не замечаю, гоняет машина примерно как раньше. Только в самом начале набора оборотов небольшой затуп.
Считал ошибки сканером. Показывает P0400 и P0403. Я знаю, что это ошибки клапана ЕГР, только я с ними катаюсь уже года 2, и проблем раньше не было. По ходу, это одна из болезней Цедии, я читал на форуме, что она возникает из-за одного диода (или другого ПП элемента) в мозгах машины, и лечится перепайкой и заменой мозгов. Потому что раньше я пробовал чистить клапан ЕГР, и ошибка от этого не уходила.
Холостой ход на N около 800. Замерил компрессию - на первом горшке около 10 очков, второй вообще около 4... 3-й ещё ничего, 4-й тоже приговорили... Оно и по свечам видно: на втором и четвёртом керамика снизу немного желтеет, хотя на 1 и 3 темнеет.
Теперь к сути вопроса. Господа экстрасенсы, сколько осталось моему двигателю? Можно ещё немного оживить двигатель, если притереть и настроить клапана, или дело в износе ЦПГ? Чем грозит долгая езда в таком состоянии? Клин двигателя вероятен? Как скоро?
Помню, ехал из деревни, 350 км на 3-х горшках, когда у меня прошивало один из свечных наконечников на катушке. Ехала машина хуже, чем сейчас. Ничего, доехал.
Что скажете?
