Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Автозвук
Текст сообщения: Доброго время суток,ни кто не заморачивался с коробом для сабуфера в стиле стелс для сэдии седан,уже второй день ищю в нете и всё бесполезно (то ссылка закрыта,то туфта какаято).
Может у кого чертёж есть (хотябы примерный).
За раннее всем спасибо.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Доброго времени суток. Друзья подскажите. Цедиа 4g15mpi акпп, ехал, точек, машина не едет, двигатель работает, остановился попереключал режимы акпп, ноль. Заглушил, пробую завести, стартер крутит, но не схватывает. Около километра тянули на тросу, человек сказал, что тяжело тянуть было. Что может быть?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Товарищи, нужна помощь! Lancer Cedia 2001г. Двигатель GDI 1500, 110 л/с, вариатор, пробег 185000... Стал безбожно кушать масло. Обратился я к мастеру с проблемой, тот посмотрел машину, померил компрессию-компрессия в норме. Сказал, что проблема в сальниках клапанов и прокладкой под головкой... Сказано-сделано, все поменяли, я поменял масло... проехав 296 км (это реальный пробег после замены)-уровень масла снова упал до минимума! Что делать? Менять маслосъёмные кольца? Залить раскоксовку? Покупать контрактник? Ума не преложу
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Всем доброго времени суток! Перерыл много инфы и ничего конкретного не нашел. Владею машиной почти 2 года. Ключ , с кнопками , работал исправно. Закрывал-открывал все двери, поднимал стекла и складывал зеркала. Но неделю назад перестал фурычить. Подходя к машине, заподозрил неладное, когда пульт не сработал с привычной дистанции (метров 10). подойдя в упор , он один раз смог открыть замки и всё. Больше не реагирует. Поменял батарейку - не помогло. Посмотрел предохранители, вроде целые. (смотрел салонные) .
Есть какие мысли по этому поводу? Что это может быть? Сигналки нет никакой. Заранее спасибо
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Вот решил написать про установку панели приборов с тахометром, а так-же про подключение панели приборов с подсветкой оптитрон. Уже на форуме есть инструкция про подключение тахометра
viewtopic.php?f=20&t=2194&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9От себя лишь могу добавить только изображение, чтобы было понятнее.
http://s48.radikal.ru/i120/1001/1d/6d1a28011dfbt.jpg
За качество фото прошу прощения, но под рукой только телефон. На фото видно какой провод нужен для подключения к щитку приборов. Ближний ряд, третий справа, колодка на ЭБУ вторая справа, но для удобства я выдергивал их все, перепутать и установить не туда просто невозможно. Не советую подключаемый провод засовывать в гнездо на колодке, у меня тогда при подключении тахометр незаработал, видать было замыкание на соседние провода. Для подключения использовал провод зеленого цвета, для цветового совпадения с эл.схемами на наше авто. Взял с небольшим запасом 1,5 метра. На родном проводе, который идет из колодки ЭБУ осторожно сделал надрез изоляции и на скрутку подсоеденил доп.провод. Для надежности обжал их пассатижами и заизолировал. Затем провел этот провод к щитку приборов, попутно подматывая, чтобы не болтался, к проходящей под панелью косе проводов. Снял щиток приборов и стал работать с левым белым разъемом. На нем нам необходимо 11-е гнездо. Подцепляем поперечную планку-стопор подходящим предметом и вставляем наш провод в гнездо, предварительно сняв изоляцию около 1см. При установке провода в гнездо можно использовать провод с "наконечником" то-ли от блока питания обычного компьютера, в теме указанной выше посмотрите.
Вот так выглядит мой разъем с подключенным проводом
http://s61.radikal.ru/i171/1001/9a/c4831074f9c3t.jpg
Теперь про подключение панели приборов с подсветкой оптитрон. При установке этой панели необходимо подать питание на гнездо 10, а взять питание можно простым способом, запараллелив его с гнезда 9. Если на 10 гнездо не подать питание, то не будет работать тахометр и указатели температуры и уровня топлива. В итоге у нас полностью рабочая панель с подсветкой оптитрон.
http://s003.radikal.ru/i201/1001/bd/ba34dbcd5273t.jpg
На фото указан не мой разъем, но думаю все должно быть понятно. Вероятнее всего на различных комплектациях цвет некоторых проводов может отличаться. (у меня например провод №9 другого цвета, но функция у него та-же). Нумерация на разъеме справа на лево, для ясности пронумеровал нужные гнезда.
P.S. Описанное подключение оптитрона предназначено для автомобилей без режима типтрон, т.е. с режимом L.
Отдельное спасибо Magic за теперь уже мой оптитрон и за фото используемое в этом отчете.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Вчера приехал с работы, заглушил, минут через 20 завожу и еду в магозин, смотрю на понели горит ошибка (желтая), все опустилось, поехал считали ошибку и сбросили( Р0170). Утром на работу приехал - все нормально, не появляется. Не к кого такой ошибки не возникало
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Привет всем. Подскажите пожалуйста где распологается датчик детонации (можно ли почистить его или замена), а то поменял подушки двигла и один фиг колбасит. Обороты всё время 550 об/мин
P.S. Датчик ДЗ тоже смещал ...
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Всем привет! У меня проблема такая: 2 недели назад поменял тефлоновые прокладки в конусах катался неделю все ок , потом начала дергаться и в результате обрыв ремня!Поставил новый ремень, завел хотел поехать, а она не хочет, потом раз и поехала, но не далеко , встала и стоит как будто нейтраль включил! Заглушил, подождал , завел ,поехала и опять недалеко! Кое как доехал до дому этими мелкими перебежками , вызвал диагноста и вот что он просканировал : ОШИБКИ 46 , 48 , 57. ПОСМОТРЕЛИ текущие данные на первичном и вторичном конусе показаний 0 , и вот такие данные которые больше всего заинтересовали! Кто знает причину подскажите пожалуйста сил и нервов больше нет! LINE PRESSURE 0,06. DCCSV DUTY 0,0%. SHIFT SOL.D 54,3%. LINE SOL.DUTY 71,2%. CLUTCH SOL.D 99,7%. Жду ваших мыслей!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Сибирь
Текст сообщения: Седиаводы БРНа,нужно встретиться!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: У меня Lancer Cedia в кузове универсал(CS5W) 4G93 1.8 114л/с. Сломался вариатор, хочу купить контрактный. Посмотрел по оригинальному каталогу номер вариатора: MN147065, Аналогично маркировке F1C1A2F4Z. Потом посмотрел на вариаторе у себя, оказалось что маркировка там другая, а именно: F1C1A1E2Z, узнал что такие вариаторы на кольтах стоят.
Подойдёт ли если вариатор F1C1A2F4Z? или нужно будет что-то ещё поменять, ведь когда от кольта ставили, может что-то изменили. И вообще они взаимозаменямые??
Подскажите пожалуйста!!
