Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Ребят, вариатор умер.. Может кто переделывал на акпп? Что нужно купить? И как быть с проводкой? Не могу найти нормальной информации...
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Курилка
Текст сообщения: Народ нужна помощь клубней, недавно открыл свою фирму и запустил сайт, нужна помощь в посещаемости, чтобы сайт в поисковиках висел в верхах пока думаю как рекламу хорошую сделать.
http://strag-sb.ru/
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Доброго времени суток, люди добрые, подскажите, какой генератор встанет на lancer cedia, 2001г., gdi, кузов cs2a?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Курилка
Текст сообщения: И снова - Юмор!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Сибирь
Текст сообщения: Рубцовск не спим регистрируемся...
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Так сказать пополняем ряды
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Дорого времени суток!
Поставил варик месяц назад (восстановленный), проехал на наём около 1250 км, вопросов по работе не возникало!
Проблема вылезла такого плана, проехал около 300 км, не доезжая до дома на светофоре задергалась, обороты упало до критического уровня, в следствии чего заглох, дальнейшие попытки проехать дальше не увенчались успехом. Пытался завести двигатель, но он нестабильно работая глох, при этом селектор передач был в положении "P" и "N", газ до упора и двигатель едва не выпрыгивает на улицу, селектор в положение "D" и авто как вкопанный.
Вызвал эвакуатор перевез до сервиса мест не было, оставил авто на ночь в сервисе. Мне утром позвонили и рассказали что показала диагностика, со стороны двигателя ошибок нет, а вот варик выдал ошибки 24 и 57!!!
Ребята, выручайте авто нужна как некогда, подскажите пожалуйста с чего начать??
Есть в наличии варик донор, может попробовать заменить датчики??
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет! Админы, заранее прошу прощения за создание новой темы, не пинайте) Если уже есть такая, перенесите, только не удаляйте, потому как намучился я уже со своей проблемой. Теперь к сути: Lancer Cedia Turbo, 2001 год, 4G93T, АКПП. Проблема такая. Точнее, их несколько. Утром, когда завожу машину, нет прогревочных оборотов, т.е. сразу после запуска они опускаются до 800-900 и так работает. Но буквально через пару минут обороты опускаются еще ниже и машина либо глохнет, либо приходит в себя, поднимая обороты также до 800-900. Далее, когда мотор прогрет, холостые без нагрузки стоят на 550-600, Через какое-то время могут стать 750. Ну и самое тревожное: на любой скорости, в абсолютно рандомный момент, начинает "чихать", дергаться. Длится это недолго, несколько секунд всего, но чек при этом не загорается. Ездил на СТО, подключали компьютер, катались почти 2 часа, не чихнула ни разу. Кстати, когда комп подключили, холостые обороты сами установились на 750. Все данные по датчикам и по ТНВД были в идеале, т.е. комп ничего не показал. Из проведенных работ: заменил свечи, бензонасос с фильтром в баке, фильтрик тнвд. Ничего не изменилось. Я уже в отчаянии, где дальше искать, даже идей нет. Мастеров, похоже, а нашем городе нет, которые бы знали, что такое GDI. Очень нужна помощь, выручайте!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G94
Текст сообщения: Кто подскажет что за двигатель? Хорош или нет?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Добрый день! Проблема с вариатором на митсубиси лансер цедия GDI. На холодную не переключается, едет 30 км/ч . После прогрева до рабочей температуры начинает переключаться. Причем после скидывания клеммы на аккумуляторе, проблема возникает даже на прогретой машине. После обучения холостому ходу начинает нормально переключаться, но с утра на следующий день проблема возвращается. Просьба, подскажите что делать??? Уже все перепробовал...
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Доброго времени суток! Опишу свою проблемку, в надежде на дельный совет. Проблема такая у меня уже пол года. Включаешь коробку в режим D пинок - едет. Включаешь в режим R пинок - едет. Коробка вариатор типтроник, двигатель GDI 1,8. Масло в коробке нормальное, падухи вроде целые. Когда едешь передачи переключаются нормально без глюков единственная проблема уже при движении немного притормозишь потом даешь газу опять толчек с какимто цоканием, потом опять едет нормально. Еще заметил особенность допустим стоит машина включил на драйв - толкнулась и поехала, потом остановишся, ставишь на парковку или нейтраль потом опять переключаешь в режим драйв - пинок уже значительно меньше или пропадает зато если при этом включить задний ход пинок будет очень сильный. Также и с задним ходом, включашь R - пинок, потом останавливаешся включаешь порковку или нейтраль опять включаешь задний пинок уже значительно меньше или пропадает, зато если после заднего хода включить драйв пинок будет сильным. Что это может быть? Больше походит на подухи, но они целые вроде. Пробовал при зажатом тормозе включать на драйв или задний толчки всеравно сохраняются.
