Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Здравствуйте, уважаемые форумчане ! Ситуация такова , пару месяцев назад купил Mitsubishi lancer cedia CS5W 1.8 gdi , вариатор 2001год. Ходить вокруг , да около не буду . Покупал у собственника, владел 5 лет по ПТС, рассказал все как есть, вел драйв и вроде не предвещало беды. Кузов меня устроил , т.к. был целый , год назад был окрашен , пол года назад заменён мотор на контракт , но я обратил внимание что мотор под дымливает. Торганулись , все забрал . Поставил на учёт , проехал 5000км и расход масла меня шокировал 2л. Хотя купив авто я сменил сразу все жижи и расходники .
Суть такова было 2 стула .
Первый - покупать контракт , опыта у меня такого не было честно. Да, да , кот в мешке и ТД . Может хорошо может плохо. Не буду спорить
Второй - капиталка , запчасти вроде не дорогие , ну и в любом случае хотел заменить каждую резинку , каждый ремень , что был прям как новый , и я ездил и не думал , не о чем . 1 раз сделал и забыл . Может кто то поймет .

И как многие догадались , я решил капиталить движку. Разобрали , заказали все резинки , прокладки ,кольца ,вкладыши , кароче все полностью.
Начали разбирать поршневую когда приехали кольца и тут бах ! Прикол.
По докам двигатель у меня 4G93 MD367149 w2583-qt7739(то что написано в документах , акт купли продажи . Внешне тот же 4G93 . Компания подтвердила что продавала именно этот двиг.
А на поршнях размер колец 81/1.2/1.2/2 , уже месяц пытаюсь найти маслосъёмные кольца .
Искал оригинал MD177118, но все четно. Либо ждать с Японии и цена от 20 000р
Либо нет вообще не где .
Заказывали аналог. MN137973 т.к. все подборщики запчастей орали в один голос что они подойдут 100 пудов и все дела . В итоге я сломался , заказал фирмы std , кольца пришли . Но размер 81/1.2/1.2/2.8 соответственно , компрессионные подошли ,а маслосъёмные нет , т.к. в стоке у меня стояли коробчатые кольца (2х составные ), а приехали составные (3х составные )
По итогу , я сижу и не знаю что делать , облазел уже весь интернет , но не могу нечего найти . Может кто подскажет ,где заказать и ТД. Слышал что от Hyundai подходят именно маслосъёмные , но инфы практически нет и она такая мутная.

Сразу скажу , точить канавки для 2.8 колец составных желания нет , хочу все в стоке без колхоза или с минимальным .
Как вариант можно точнуть блок под ремонтные поршня , но хотелось бы найти кольца . Т.к. упирается сейчас все в них .

Прошу помощи , надеюсь на адекватные и развернутые ответы ... На данном форуме я первый раз) надеюсь на ваш опыт и знания.
Спасибо

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Проверил машину на ошибки выскочила P1603 проверил плюсовой провод pin 66 плюс там есть на ЭБУ проверил тоже есть + поставил другое ЭБУ ошибка также и не удаляется ,кто подскажет что может быть причиной

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Автозапчасти ТНВД и форсунок с доставкой к Вам:
плунжерные пары(для ТНВД)BOSCH, ZEXEL,DENSO(VE, VRZ, рядные)
распылители; кулачковые шайбы; р/к роликов(двойные и тройные); р/к пружин;
топливные насосы низкого давления; электромагниты;
втулки вала; ремкомплекты CDI, TDI; лобовые сальники;
клапана форсунок DELPHI:
28538389/28440421(28239294)/9308-621C(евро III)
28278897(28239295)/9308-622B(евро IV) и 9308-625С(евро V),
клапана мембраны-таблетки DENSO на любые топливные аппаратуры.
Нужны постоянные продавцы!Постоянным заказчикам скидки и доставка ЗАКАЗОВ бесплатно всегда!
Доставка CDEK 2-5 дней со страховкой ЗАКАЗА!
Сотрудничаем с продавцами,СТО и автосервисами. Принимаем индивидуальные ЗАКАЗЫ!
Возможен наложенный платеж!
http://diesel-tnvd.tiu.ru (з/ч со страховкой ЗАКАЗОВ)
E-mail: worker20181@gmail.com
1.jpg
ICQ : 413043649
SKYPE : mr.smash312
Agent: plunger2011@mail.ru
Whatsapp/Telegram:+7-960-2641436

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Всем привет.

Лансер 9 пр руль 4g93 1.8 CVT

Началось все со звуков от коробки до 30 км/ч
Когда снимал радиаторы для промывки, вытекло примерно два литра масла кпп.

Долил звуки пропали.
Через некоторое время коробка перешла в аварию , т.е. была на 3-ей скорости и держала от 3-х тыщ оборотов.
На диагностике выяснили, что ошибки 23,24.

Осмотрев фишки , понял, что старые пласт. стяжки на фишках к датчикам скоростей порваны. Так как сломаны зажимы на самих фишках.
Сделав очистку контактов, осмотр рядом идущей проводки, затянул новыми стяжками в аварию пару дней не входила.

Через пару дней начались сильные пинки на R и D, так же вошла в аварию.
Только теперь на переход в типтроник показывает 6 передачу на любой скорости.
И обороты не поднимаются больше 2-х тыщ. Теперь вообще не поднимаются больше 1.5 тыщ.
Кое как едет вперед и назад.

Повторную диагностику сделаю на днях.
Может есть какие то мысли? Датчики или солиноиды?

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Всем добрый день (вечер, ночи)!!!

Такая проблем:
Авто Lancer Cedia Wagon 2002
Сегодня без каких - либо намеков вариатор перестал переключать передачи. Это случилось при движении (при трогании с места) проехал некоторое расстояние, потом не большой пинок и машина при включённой передачи просто покатилась назад под горку. После остановки пробовал переключать передачи, даже не схватывает, ручка, как будь-то болтается. Включается D.Ds.N.R но не схватывает.

Может кто сталкивался с такой болячкой...

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Очень нужен хороший специалист, разбирающийся в двигателях GDI, которые собственно и стоят на Cediaх. Чтобы он имел с ними дело и представлял, что к чему. Сервисы Mitsubishi попрозванивал, там либо не берутся почему-то эти моторы делать, либо начинают в уши лить и на деньги раскручивают. Не горю желанием ходить вокруг да около и переплачивать по несколько раз разным мастерам. Хочется разбирающегося своего человека.
Всем спасибо!

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет! Прошу помочь разобраться с моей проблемой, уже не знаю что делать! Цедия 2002 1.5 4g15 GDI вариатор в один прекрасный день при нажатии педали отсечка на 4000, а точнее если плавно набирать обороты то отсечка на 4000, если резко то на 2000. Начинает как будто бы "захлебываться". Что было сделано: замена свечей, замена насоса в баке, замена сеточки в баке, замена топливного фильтра, перебрал ТНВД с притиркой пластин, фильтрик ТНВД поменял, удалены катализаторы, устанавливал МАФ/ДМРВ с исправной машины(ни чего не поменялось), заменил ДПКВ, заменил датчик давления топлива в рампе, почистил дросельную заслонку(она исправна), искра есть, катушки целые, ГРМ не проскочил - в метках. Не знаю куда лезть дальше, подскажите, может быть кто то сталкивался с такой проблемой. На холостых работает ровно, вопросов нет, обороты ~700 не плавают.

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Тюнинг
Текст сообщения: Продам 2 задние фары новые

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Привет огромный всем владельцам и любителям данных авто! Подскажите пожалуйста, проблема такая: заводишь машину, она работает почти идеально,но только переключаешь на D,она начинает дёргаться и глохнуть,свозил к диагносту он сказал ТНВД сдох, давление 1.6 вроде, что делать,купил контрактный ТНВД и абсолютно тоже самое,устал уже деньги выкидывать,Толи ТНВД опять мертвый купил,Толи проблема в чем то другом,если есть мысли поделитесь пожалуйста!

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Сибирь
Текст сообщения: Седиаводы БРНа,нужно встретиться!