Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: В какой-то момент приборка загорелась желтоооанжевым (цвет буквы R), до этого была подсветка зелёной. Спустя 3 дня при переключении на D загорается R и создаёт характерный звук как будто сдаёшь назад. Также появился достаточно сильный толчок при переключении на R. Cs2a вариатор
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Всем привет
может кто сталкивался или шарит объехал всех электриков не кто не может мне исправить или хотяб сказать в чем причина Вообщем как то в жаркий летний день еду я с открытыми окнами все работает идеально не шума или ещё чего-то паркуюсь хочу закрыть окна все закрыл С центрального начинаю закрывать водительское оно закрылось и сразу опустилось зарываю и больше оно не опускается и с центрального не одно окно не работает (с центрального ) а так все три работают исправно ставил центральный блок от такого же Авто ноль эмоций не звуков не щелчков нечего Электрик (не один) все прозвонивал говорит все норм но стекло как стояло так и стоит Помогитеееее кто знает куда залезть
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Дело было так! Делал ремонт варика. Прошло 8 месяце собираю но сначала промыл химией двигатель и грязь под капотом. При установке повредил датчик распредвала купил дешевый за 900 поставил,и датчик давления вторичного вала на коробе(перепоял и поставил),и слегка дало трещину датчику положения селектора(так и оставил присмотрелся вроде не порвал то что внутри).И вот момент настал пробую заводить , стартер крутит а он даже не схватывается. На панели моргает N в исправил был плохой контакт в датчике положения селектора и мигание пропало. В баке был 95 бензин решил поменять слил и залил свежий).Пробую а он в не какую тишина. Ремень грм не трогал только откручивал шкив вала там где датчик коленвала чтобы помыть от грязи и то что за ним. Мыл керхером веерным наконечником и двигатель и то что под капотом. Проверяю искру и свечи. Искра хорошая свечи(новые 3000км проехал) грязные но сухие. Почистил и поставил. Пробую опять и вот чудо после 2 мин. прокрутки хватануло только когда размыкал зажигания стартером). Снимаю свечи сухие что в первый раз что во второй при том что я гонял движок стартером ну вообщем где то час. Подумал топливо или форсунки. Проверяю шланг который подает бензин к тнвд бежит но пальцем удерживаю давление. Проверяю обратные клапана низкого и высокого давления. С высокого нечего не льется а с низкого тот что слева ели-ели как будто просто смачивает выход это все при прокручивание стартером естественно.С самого тнвд куда идет подача на рампу бежит струя вверх 10 см примерно. Форсунки мои не кто не берется чистить. Помыл сам -очиститель крбера, провода, акб и лампочка 12в. Вроде как и должно все одинакова как туман без всяких струй. Вызывал 2х диагнозистов говорят датчики все пашут скорорее всего тнвд или насос топливный так как по компьютеру не тестируют давление а про форсы и их работу при заводки промолчали значит показало все в порядке . Подскажите кто что думает почему не заводиться? А так хотел проверить как собрал варик). Я все таки думаю это или тнвд или питание к форсам хотя диагнозисты промолчали про них. Четыре дня молочу движок а свечи сухие. Спасибо!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: в MMC lancer cedia, lancer cedia wagon, 9 lancer праворукий в руководстве по эксплуатации авто и на щупе самой коробке написано, что в вариатор с маркировкой F1C1A/W1C1A заливается масло ATF SP-III(3), это масло используется как правило для классических автоматов, но так уж решил производитель, что в данный вариатор льется именно ЭТО масло для классических автоматов, а не масло для вариаторов!
вот некоторые фирмы производители данного масла проверенные временем:
- Dia Queen ATF SP-III (оригинал, 4л и 20л тары) - данное масло ходит как минимум в 2 раза дольше нежели, чем аналоги ниже!
- Diamond ATF SP-III (американский аналог, 1л тара)
- BP Autran MM-SP III (аналог, только 20л тара)
поэтому вопрос с маслом в вариатор на нашем форуме закрывается раз и навсегда!!!!!!!!! любое другое масло, отличное от данных, каждый льет на свой страх и риск!!!!!!!! ЕСЛИ СНОВА БУДУТ ПОЯВЛЯТЬСЯ ТЕМЫ ПРО МАСЛО В ВАРИАТОР БУДУ ПРИНИМАТЬ МЕРЫ
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Уже не знаю куда лезть. Поменял фильтра все, помыл ТНВД, заменил бензонасос который в баке, помыл форсунки, проверил давление в баке 3.3 на ТНВД 3.3в., топливные шланги продул, чек не горит. И все равно пока холодная все нормально как только машина прогреется при нажатии на педаль газа начинает сама сбрасывать обороты и глохнет после чего заводится только с 5 раза, работает еще 1 минуты и опять глохнет. Делали замер CO, переливает. Еще, ставлю новые свечи и после пяти минут работы они становиться черными и из глушителя валит белый дым. Куда еще лесть, подскажите. Ланцер Цедия 1.5i
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Здравствуйте, форумчане! Помогите найти диск навигации для штатной магнитолы. Может у кого образ сохранился? Седия 2007 год, блок vics dnv-m002.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Всем доброго времени суток! В общем, ситуация такая: при троганьи с места начала пинаться. Прям ощутимо. Как будто резко огромный камень в багажник кинули. Доехал до дома кое как, и всё - она встала. Совсем. При включении либо D, либо R двигатель реагирует оборотами, а вот движения нет. Проверяли через OBD - ошибок ни по движку, ни по коробке нет. Небольшая деталь - обороты гидротрансформатора и коленвала на холостых совпадают, при переключении на любую передачу обороты ГТ - по нулям. Скважность соленоида муфты ГТ и под нагрузкой, и без - по нулям. Скважность клапана муфты ГТ под нагрузкой есть, без нагрузки - по нолям
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Здравствуйте , помогите разобраться с правильной установкой детали на вариаторе, авто цедия 1,8/GDI/CVT , был снят вариатор по причине течи сальника ГТ, оказалось сальник просто выскочил из корпуса колокола, ну а раз проделана работа по снятию, до кучи решил заменить фильтр в коробке, далее в районе цепи маслонасоса был обнаружен пластиковый колпачок, а под ним 2 пружинки (одна в другой) но посмотрев фото и видео в интернете по этой коробке я увидел что этот колпачок почти у всех стоит под пружинами, а на моем варике он был сверху, как это понимать? А самое главное как правильно ставить его теперь? Очевидно коробка не вскрывалась, т.к был заводской розовый герметик (но это не точно) .
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Доброго времени суток. Внезапно перестала включаться задняя передача. Лампочка на панеле горит, не мигает. Иногда во время езды вперед, коробка будто переходит на нейтральную, переключил на N, обратно на D и машина снова едет. Масло менялось пару тысяч назад, в связи с заменой варика на контрактную. По документам, пробега было 67т. Фильтр внутренний, как мне сказали на сто, по этому его не менял. Уровень масла в норме, как и цвет и запах. Стружка отсутствует.
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Тут много тем прочитал, но ни чего похожего на мою проблему не обнаружил.
Добавлено спустя 33 минуты 8 секунд:
Сюрпризы не закончились. Перестала ехать и вперед возвращаясь домой. Постояв некоторое время, включилась задняя, но прогревшись, пропала как и пропали передние передачи.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Всем привет)делаю свап4g93 с варика на акпп дион)мозги галант 2литровый)подключаю по схеме и в этоге все прложения селектора горят работают а D и движения нет(друзья может кто сталкивался с этим!!!!покидайте схем и советов!заранее спасибо!
