Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Месяца 2 назад началаось это.Сначала мне показалась что машина при разгоне поддергивается немного, как будто едешь по неровной дороге. Потом оказалась что эти подергивания сопровождаются еще одно особенностью. Завелся, трогаешься, начинаешь давить в пол, двигатель раскручитвается до 4 тыс не небольшим, теряет тягу, машина начинает тупить. Сбросишь газ, гн давишь в пол, разгоняется. Побеждать это получалось таким образом. Либо разгоняешься примерно до 60 км, вклю Ds, тем самым преодолеть пытаешься рубеж в 4к оборпотов с небольшим, или вариатором пытаешься повысить примерно по такой же схеме. При этом получается хорошо ощутимы толчок. Иногда больше, иногда меньше. Иногда спасает просто газ в пол и барьер это преодолевается (на P или на N так делаю).Иногда не наблюдается такой проблемы, но это где то в 2 случаях из 10. Потом, после проделанных манипуляций, ласточка моя ведет себя как положено, тянет бодро, едет быстро. Чек не горит, не загорается и не моргает ни в какой из ситуаций.
Смотрел все фильтры в бензопроводе, чистил.Поменял масло в вариаторе.Масло в двигателе. Поменял свечи, мерил давление ТНВД, до этого весной снимал на пластинах выработку, так как плавали обороты. Давление замерял после того как начались проблемы, на холостых 2,79 вольт, на 2000 - 3,00, 3000 -3.02.
Подскажите, куда копать?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Доброго времени суток дорогие форумчане. я здесь новенький, создаю первую свою тему, но читаю форум и советы многих здесь постоянно, так сказать готовился к покупке
Моя история такова: взял я себе красавца джедая вагон 2002 года. давно мечтал- вот наконец то! ездил привыкал 2 месяца, началось то, чем наслышан про эти моторы! заводиться стала все хуже и хуже, один день совсем отказалась. подумали, порешали, измерили давление тнвд - 0.8 вольта. друг сказал: -"это смешно как она вообще едет??!" заказал стал ждать, 2недели- насос пришел(б/у с Японии). замер - 2.89 - 2.9 вольта, я обрадовался событию.собрали (кстати попути ДЗ карбспреем почистили) - завелась, ровно четко, обороты в норме. дня 4 поездил, начала плохо заводиться на горячую. стартер крутит с каждым заводом на горячую все дольше и дольше, почти не схватывает, схватит и вытягиваешь не поймешь толи ты ее стартером толи она сама на 400 оборотов так до ХХ и дотягиваю. тут нюанс!!! - ночь стоит утром со второго раза заводится с а.з. ,стоит проехать на ней хотя бы минут 30 заглушишь, если сразу заводить - то заведется с первого раза, если подождать 5-7 минут то все! можно идти пешком, ей нужно долго постоять что бы завелась снова, я так понял... (на свечах нагар черный, почистил через недели две опять почернели, ехать вроде едет нет потерь мощности не рывков, хотя нет мелкие рывочки при нерезком наборе скорости от 0 до 40,погрешили на разбитые в хлам сойлентблоки, да и задняя подушка оторвана, думал тоже влияет деньги на насос пошли
)
у кого нибудь есть советы и размышления по поводу? заранее благодарен!!!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: коленчатый вал и шестерёнка ремня ГРМ. народ подскажите ка правильно поставить шестерёнку на коленвал если и шестерёнку и посадочное место немного подразбило. я так понял чо эта шестерня и пластина на ней напрямую выставляют положение зажигания. проблема в том что машина на холодную заводится отменно на горячюю не могу её заставить работать. иногда пропадает искра на средних цилиндрах. датчик положения коленвала поставил новый. подскажите как угадать с положением этой шестерни и как её закрепить чтобы избежать сбивания зажигания
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Здравствуйте,недавно заметил прям адский жор масла. Проехал где то 800-900 км,а масляный щуп сухой( на приборке маслёнка моргала несколько раз) и в итоге долил 2 литра,аж страшно стало,потом проехал столько же и решил снова посмотреть щуп,и опять он сухой!! Снова долил 2 литра,вот думаю в чём может быть проблема,в колпачках маслосъёмных или кольцах. (Из выхлопной дым идёт,на хх его нет,но только стоит дать газу до 2,2.5к оборотов и дым идёт,но не валит клубом)
Ах да,машина Cedia GDI 1.8 4g93 wagon
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет.
Такая ситуация
Если спокойно ездию машина себя ведёт как будто обороты плавуют.
А когда начинаешь быстро ездить мигает check и обороты падают до минимум как будто щас заглохнит.
Мерил дмрв на фишки красный провод с белой линией показывает 5 вольта.
Мерил тнвд через датчик давления на фишки по середине показывает 3 вольта.
Что может быть?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения:
Давайте тут будем писать о диагностике своих авто по протоколу OBD-II
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Выдает ошибку 18line prs.on кто сталкивался и как решили эту проблему? Едет до 40 км норм,начинаешь разгоняться свыше 2000 оборотов как будто за жопу держат,начинает тупить чуть ли не до остановки. Что за ошибка и пути ее решения? Масло в норме,цвет запах нормальный
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Помогите кто-нибудь подключить оптитрон вместо штатной приборки.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Недавно прокатился на 9 лансере у друга у него 1,6 4g18 мне очень понравилось. Тяга получше, шума на много меньше, причём дело не в шумке, реально капот открываешь газуешь шума меньше чем от 4g15. На внешний вид вообще отличий нет, все расстояния размеры двигла всё тоже. Мне кажеться отличие только в объёме двигателя и наличие гидриков в коромыслах(разговор не о gdi).Причем можно свободно разгазовать до 7 тыс. оборотов, попробуйте это сделать на 4g15, может и можно но если так газануть такое ощущение что двигатель сейчас выпрыгнет. Вопрос: Можно ли 4g15 и 4g18 поменять и что для этого нужно. Нужно ли кроме двиги ещё что нибудь менять и встанет ли он к варику?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Тюнинг
Текст сообщения: Подскажите есть ли отличия во фланцах к гбц у 4g93 и 4g93t?
И возможен ли такой вариант: есть 4g93t с кпп, эбу и косой, возможна ли эксплуатация в атмо варианте на время поиска приемки и впуска?
